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標題: 絲桿升降機負載上下升降運動時，蝸桿輸入端需要的扭矩怎么計算？ [打印本頁]
作者: abudu92    時間: 2020-10-15 17:21
標題: 絲桿升降機負載上下升降運動時，蝸桿輸入端需要的扭矩怎么計算？
絲桿升降機外形結構如上圖，絲桿為梯形絲桿。6 Y; S( F" r: |- v, o
如利用絲桿升降機提升重物，計算蝸桿輸入端所需扭矩時，是否可以按公式
# d, v/ ~+ F0 a7 d0 D1 K3 cT=mg*p/（2π*η1）$ B) e6 I8 X8 O4 p) ~
T絲桿扭矩（N.m）0 Y0 T$ F5 z# [& k
m負載質量（kg）
& y( V6 j5 J/ N% }) v  O9 D" Yg重力加速度（m/s^2）
7 n7 I( Z0 G- U$ ^0 g3 Q1 [. }p絲桿導程（m）
8 J# m9 T  w+ p4 L  T) Jη1絲桿正效率值
0 _) y' O9 z6 A. |' `由此公式算出絲桿所需的理論扭矩T先，然后根據蝸輪蝸桿的減速比i，算出蝸桿所需的理論扭矩T1=T/i
6 r* g" F. V5 B
1 ^- x" `8 Q; {7 O* e, K* Z3 ]' i( ?+ A( z5 p
; k) m! |* x' ?7 x7 I4 c1 u* d

1 v' v- e4 {6 d: o, y# g) N不知道這樣計算是否正確，請大俠指導！
8 `( v: b$ ~& r- l, B# W$ G4 }$ z# X$ t2 r! P4 W1 I, Z. k
4 Y7 K4 Q0 _3 J, O$ c& x
作者: abudu92    時間: 2020-10-15 17:29
如果用兩個絲桿升降機提升一個重物，兩臺升降機用同一動力輸入" a+ v  l( V. X; I& A
計算蝸桿輸入端的扭矩是，重物質量按m還是m/2計算？如下圖
# ^3 Y1 o; E1 n/ h
作者: zhufeng_hgp    時間: 2020-10-16 08:06
這樣計算只是抵消重力保持不動，你要讓他上升肯定要大于重力和摩擦力，還要考慮加速度產生的扭矩
$ b& T: o: U6 ]  f5 s- y, C
作者: abudu92    時間: 2020-10-16 14:11
zhufeng_hgp 發表于 2020-10-16 08:06& p9 P7 ~: w; i) D; d1 C6 n0 ^
這樣計算只是抵消重力保持不動，你要讓他上升肯定要大于重力和摩擦力，還要考慮加速度產生的扭矩

" k  Q% P1 ?0 P# k* z# Y9 }感謝回復，這樣計算的話，是可以計算出理論最小扭矩的吧？+ r$ y: l* \  J4 C' A
我現在就想確認手輪輸入的力是不是在適合操作的范圍內。
; n% J' g& b( V2 _6 d5 l' ]5 i8 o如果考慮加速度的話，需要怎么計算？; ~( e  H, G! O5 F6 ^+ T
作者: 遠祥    時間: 2020-10-18 16:17
這種蝸輪蝸桿升降機基本上負載都1噸，電機的功率也都是配套好的。
作者: abudu92    時間: 2020-10-19 09:59
遠祥 發表于 2020-10-18 16:17
. [+ L2 K8 ?% K這種蝸輪蝸桿升降機基本上負載都1噸，電機的功率也都是配套好的。
* y( r: }3 d6 w, }( W0 k- `
是的，選型的時候就可以看出電機功率大小。現在用手輪驅動，之前一直想的是先計算出T型絲桿的提升扭矩，再根據渦輪蝸桿的減速比，算出輸入扭矩。
' `0 s3 F( C* n# l3 ?其實在選型的時候樣本就給出來計算公式，先按公式P=Fv算出驅動功率，再根據公式T=9550P/N,就可以算出驅動扭矩了，如下圖：
5 L3 T% T! P' J2 s. s/ W0 r7 o2 G& @
4 p+ G# I, d! A1 ?
作者: 楓葉紅123    時間: 2021-12-23 11:10
學習了，我現要蝸桿升降機，不會算，。這二邊要加導幾嗎？蝸桿減速這一頭不要加支撐座嗎？
作者: 我才吃西瓜    時間: 2023-8-24 14:25
abudu92 發表于 2020-10-15 17:29
3 `7 W1 H5 ]/ n1 C如果用兩個絲桿升降機提升一個重物，兩臺升降機用同一動力輸入2 W! d3 o( v% y
計算蝸桿輸入端的扭矩是，重物質量按m還是m ...
9 ]+ o# f( ]; O$ j4 l
應該是按照一半計算，同樣的，輸入功率也是按照2倍計算$ n2 t. E* r. a/ o
作者: 我才吃西瓜    時間: 2023-8-24 15:04
我個人認為算出的扭矩就是輸入需要輸入的扭矩，不應該再除以速比I了，反而是你最終到達絲杠的力矩應該是現有結果乘以速比。我也不懂，大家可以探討一下。來個大神講一下。/ E5 [- P4 |8 O& V
作者: 劉火火    時間: 2023-8-24 17:28
我才吃西瓜 發表于 2023-8-24 15:04
3 u0 H/ d, m% s3 v# ]我個人認為算出的扭矩就是輸入需要輸入的扭矩，不應該再除以速比I了，反而是你最終到達絲杠的力矩應該是現 ...
3 L1 C- O9 T" j( p. `' y3 Z; T
減速比可以簡單的理解為放大倍數
" y7 i5 a4 D1 _6 e# v$ d7 E& x) E
作者: 劉火火    時間: 2023-8-24 17:30
劉火火 發表于 2023-8-24 17:28# _- v4 a8 W( r( U: x
減速比可以簡單的理解為放大倍數

9 h/ c7 K5 J6 @  k9 P6 Y, a" U我有鋒樺的最新PDF，轉不上來
  z! Z2 F; s  C. t; I: i8 b& C$ }
作者: 我才吃西瓜    時間: 2023-8-25 09:21
劉火火 發表于 2023-8-24 17:286 `  q5 P+ s3 f( f3 B1 D3 }" M" u5 Z, Y
減速比可以簡單的理解為放大倍數
. c* u) K1 s) Y8 i  F( M9 G# E
那么我這個理解是對的么
4 w* P+ U. x, D/ L& q; {/ g# @) J3 T& X, K! F$ K7 {8 ?, y




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