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標題: 韓國造船業時隔7年重回第一，把中國超了 [打印本頁]
作者: aiyusheng 時間: 2022-4-11 13:17
標題: 韓國造船業時隔7年重回第一，把中國超了
憑借在LNG船領域的強勢表現，韓國造船業在全球新造船市場拿下一半訂單，在時隔七年后再次超過中國奪得一季度全球新船接單量冠軍的寶座。
據克拉克森4月5日發布的數據，今年第一季度，全球新船訂單成交量為920萬修正總噸（CGT），比去年同期減少了41%，其中，韓國承接了457萬CGT，全球市場份額達49.7%，比去年第一季度的37.2%上升了12個百分點以上；中國承接了385.5萬CGT，全球市場份額從去年第一季度的46%下降到41.9%；日本承接了24.84萬CGT，全球市場份額從去年同期的12.8%下降到了2.7%。
這是過去7年來，韓國船企首次在第一季度取得全球接單量第一的位置。同時，這也是克拉克森自1996年開始統計數據以來，韓國船企一季度接單量占全球市場份額首次達到50%左右。
另外，今年3月份，全球新船訂單量為323萬CGT。韓國船企單月接單量同樣位居世界第一，總計164萬CGT，占全球份額的51%。中國船企排名第二，接單量136萬CGT，占全球份額為42%。
截止3月底，全球手持訂單量為9471萬CGT，比2月底增加了155萬CGT。其中，韓國船企手持訂單增幅最大，達到了112萬CGT；中國船企手持訂單增加了61萬CGT，日本手持訂單減少24萬CGT。
韓國業界人士表示，去年韓國將全球新船接單量第一的位置拱手讓給了中國，今年第一季度，全球新船訂單成交量同比大幅減少，但韓國造船企業全力拼搏，先發制人地搶接訂單，終于再次反超中國奪回第一的位置。這主要得益于韓國造船企業承接了大量LNG船訂單。就日本船企接單量大幅減少的原因，韓國業界相關人士解釋說，日本造船業的數據傳統上統計較為滯后，因此今后可能會有所變動。
韓國造船業界預測，由于俄烏沖突的影響，LNG船的訂造勢頭仍將持續一段時間。
韓國業界相關人士表示：“雖然今年新船訂單成交量有所減少，但由于LNG船市場的火爆，韓國船企正在受益。今年第一季度，韓國船企承接的LNG船大幅增長，手持訂單量也不斷增加，而且交船時間已排至2025年年底。目前，歐洲國家正在尋求俄羅斯能源的替代資源，LNG船的需求今后也會持續。”
作者: andriycike 時間: 2022-4-11 14:05
LNG船中國是剛入門，韓國已經爐火純青了，肯定沒法和人家比
作者: 夕陽的刻痕CC 時間: 2022-4-11 14:57
畢竟三星，大宇，現代三大重工擱這呢。
作者: 大陸架 時間: 2022-4-11 15:13
比海岸線、比鋼材產量、比造船業技術職工人數，中國都勝過韓國。一季度的結果可能是暫時的。
作者: m2006410 時間: 2022-4-11 15:13
韓國人那么少，又富裕，焊工那么辛苦，船廠焊工一天得多少錢啊？還是說機器人程度很高，不需要那么多人。
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