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標題: 機械設計39條基礎知識，你還記得多少？ [打印本頁]

作者: twq19810302 時間: 2022-5-14 10:17
標題: 機械設計39條基礎知識，你還記得多少？

1.機械零件的失效形式：整體斷裂、過大的殘余變形、零件表面破壞（腐蝕、磨損和接觸疲勞）、破壞正常工作條件引起的失效

2.設計零件應滿足的要求：避免在預定壽命期內失效的要求（強度、剛度、壽命）、結構工藝性要求、經濟性要求、質量小的要求、可靠性要求

3.零件的設計準則：強度準則、剛度準則、壽命準則、振動穩定性準則、可靠性準則

4.零件的設計方法：理論設計、經驗設計、模型試驗設計

5.機械零件常用的材料：金屬材料、高分子材料、陶瓷材料、復合材料

6.零件的強度分為：靜應力強度和變應力強度

7.應力比r=-1為對稱循環應力；r=0為脈動循環應力

8.BC階段為應變疲勞（低周疲勞）；CD為有限壽命疲勞階段；D點以后的線段代表了試件無限壽命疲勞階段；D點為持久疲勞極限

9.提高零件疲勞強度的措施：盡可能降低零件上應力集中的影響（減載槽、開環槽）、選用疲勞強度高的材料和規定能提高材料疲勞強度的熱處理方法及強化工藝

10.滑動摩擦：干摩擦、邊界摩擦、流體摩擦及混合摩擦

11.零件的磨損過程：磨合階段、穩定磨損階段、劇烈磨損階段；應該力求縮短磨合期、延長穩定磨損期、推遲劇烈磨損的到來

12.磨損的分類：粘附磨損、磨粒磨損、疲勞磨損、沖蝕磨損、腐蝕磨損、微動磨損

13.潤滑劑分為：氣體、液體、固體和半固體四種；潤滑脂分為：鈣基潤滑脂、納基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂

14.普通連接螺紋牙型為等邊三角形，自鎖性較好；矩形傳動螺紋的傳動效率比其他螺紋高；梯形傳動螺紋是最常用的傳動螺紋

15.常用的連接螺紋要求自鎖性，故多用單線螺紋；傳動螺紋要求傳動效率高，故多用雙線或三線螺紋

16.普通螺栓連接（被連接件上開有通孔或鉸制孔）、雙頭螺柱連接、螺釘連接、緊定螺釘連接

17.螺紋連接預緊的目的：增強連接的可靠性和緊密性，防止受載后被連接件間出現縫隙或相對滑移。螺紋連接放松的根本問題：防止螺旋副在受載時發生相對轉動。（摩擦防松、機械防松、破壞螺旋副運動關系防松）

18.提高螺紋連接強度的措施：降低影響螺栓疲勞強度的應力幅（減少螺栓剛度或增大被連接件剛度）、改善螺紋牙上載荷分布不均的現象、減小應力集中的影響、采用合理的制造工藝

19.鍵連接類型：平鍵連接（兩側面是工作面）、半圓鍵連接、鍥鍵連接、切向鍵連接

20.帶傳動分為：摩擦型和嚙合型

21.帶的瞬間最大應力發生在帶的緊邊開始繞上小帶輪處；帶一周，應力變化四次

22.V帶傳動的張緊：定期張緊裝置、自動張緊裝置、采用張緊輪的張緊裝置

23.滾子鏈的鏈節數一般為偶數（鏈輪的齒數取奇數），滾子鏈為奇數時采用過度鏈節

24.鏈傳動張緊的目的：避免在鏈條的松邊垂度過大時產生嚙合不良和鏈條振動現象，同時為了增加鏈條與鏈輪的嚙合包角

25.齒輪的失效形式：輪齒折斷、齒面磨損（開式齒輪）、齒面點蝕（閉式齒輪）、齒面膠合、塑性變形（從動輪出現脊棱、主動輪出現溝槽）

26.齒輪工作面的硬度大于350HBS或38HRS的稱為硬面齒；反之為軟齒面齒輪

27.提高制造精度，減小齒輪直徑以降低圓周速度，均可減小動載荷；為了減小動載荷，可將齒輪進行齒頂修緣；將齒輪的輪齒做成鼓形是為了改善齒向載荷分布

28.Tanr=z1:q（直徑系數）導程角越大，效率越高，自鎖性越差

29.對蝸輪進行變位，變位后蝸輪的分度圓和節園仍舊重合，只是蝸桿的節線有所改變不再與其分度圓重合

30.蝸桿傳動的失效形式：點蝕、齒根折斷、齒面膠合及過度磨損；失效經常發生在蝸輪上

31.閉式蝸桿傳動的功率損耗：嚙合磨損損耗、軸承磨損損耗、進入油池中的零件攪油時的濺油損耗

32.蝸桿傳動必須根據單位時間內的發熱量等于同時間內的散熱量條件進行熱平衡計算措施：加裝散熱片以及增大散熱面積、在蝸桿軸端加裝風扇以加速空氣流動、在傳動箱內裝循環冷卻管路

33.形成液體動力潤滑的條件：相對滑動的兩表面必須形成收斂的鍥形間隙；被油膜分開的兩表面必須有足夠的相對滑動速度，其運動必須使潤滑油由大口流進小口流出；潤滑油必須有一定的粘度，供油要充分

34.滾動軸承的基本結構：內圈、外圈、液動體、保持架

35. 3圓錐滾子軸承、5推力球軸承、6深溝球軸承、7角接觸軸承、N圓柱滾子軸承 00、01、02、03分別d=10mm、12mm、15mm、17mm 04表示d=20mm，12表示d=60mm

36.基本額定壽命：一組軸承中百分之十的軸承發生點蝕破壞，而百分之九十的不發生點蝕破壞的轉速或工作小時數作為軸承的壽命

37.基本額定動載荷：使軸承的基本額定壽命恰好為106轉時，軸承所能承受的載荷

38.軸承配置方法：雙支點各單向固定、一支點雙向固定另一端支點游動、兩端游動支承

39.軸承按載荷分：轉軸（彎矩和扭矩）、心軸（彎矩）、傳動軸（扭矩）

作者: Juesenan93 時間: 2022-5-14 11:25
學習學習，謝謝分享。。。。。。

作者: cumtbm02 時間: 2022-5-14 11:30
沒有經常用，基本都忘了。現在感覺不是設計，而是東抄抄西抄抄

作者: liuxiaoran 時間: 2022-5-14 11:35

cumtbm02 發表于 2022-5-14 11:30
沒有經常用，基本都忘了。現在感覺不是設計，而是東抄抄西抄抄

沒人做設計的。
其實樓主這個帖子是本版少見的機械設計貼。偏重機械設計的結論和概念。

作者: bws 時間: 2022-5-14 12:00
謝謝樓主分享！

作者: gfzms2590 時間: 2022-5-14 15:44

沒有經常用，基本都忘了。現在感覺不是設計，而是東抄抄西抄抄

作者: cumtbm02 時間: 2022-5-15 08:52

liuxiaoran 發表于 2022-5-14 11:35
沒人做設計的。
其實樓主這個帖子是本版少見的機械設計貼。偏重機械設計的結論和概念。

我是說現在好多人干著設計崗，但是實際不是設計

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