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標題: 火車車鉤搖搖晃晃為何不會松開,是什么原理? [打印本頁]

作者: 機極級技    時間: 2022-11-19 09:59
標題: 火車車鉤搖搖晃晃為何不會松開,是什么原理?
火車可以說是人類近代最偉大的發明之一,正是由于它的出現,改變了無數人的出行方式,也成為了人類現代最重要的交通工具之一。

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很多人從小就對關于火車的動畫片和玩具,產生了濃厚的興趣,等長大后坐過火車后這種興趣不但不會減少,反而又有了更多的疑問。

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例如說火車是怎么掉頭的,火車駕駛室沒有方向盤怎么轉彎啊,等等新的問題。

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最近又有小伙伴們提出了這樣一個問題,每組車廂都是由一對掛鉤連接起來的,看上去連接得還不是很緊密,并且還會搖搖晃晃的,怎么就不會脫開呢,為什么不直接連在一起,還要用這種看似并不牢固的車鉤。
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列車掛鉤‍
列車掛鉤也被稱為車鉤,它是用于將列車或者是機車組連接在一起的掛鉤,所以列車掛鉤具有連接多組機車,傳遞機車的牽引力,還能起到讓機車保持一定的距離起到緩沖的作用,所以說列車掛鉤起到了非常重要的作用。
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掛鉤是重要的機車部件,所以制造過程是采用鍛造工藝完成的,這樣會讓材料內部更加精密,從而提高列車掛鉤的強度。

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我們經常可以看到,不管是普通列車還是動車高鐵,8節車廂為一組,每組之間就像手拉手一樣連接在一起。
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有時會將多組連接在一起,這樣做的目的主要還是為了提高機車的運輸能力。
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只要是同型號的列車組,就隨時可以根據運力的大小,來增加或者減少列車組,以保持列車運力的靈活性,這樣還能節能,可提高列車的利用效率。

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詹式掛鉤是誰發明的‍  H$ J" w" p. x
最早機車之間的連接就是用普通的鐵鏈,將需要連接的車廂在連接處綁在一起,這種連接方法費時費力還不結實,上坡時受力太大容易脫節,下坡時容易出現追尾碰撞,所以經常出現安全事故。
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圖片來源:pixabay


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后來,有一個叫詹內的美國鐵路工程師,發現列車在連接時的諸多缺點后,決定發明一款方便實用的的列車掛鉤。
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在一次見到一群小朋友做游戲時,相互之間手鉤手的場面后,突然想到了能不能發明一款同樣的列車連接裝置。
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經過了無數次的失敗后,最后終于發明了這種沿用至今的列車自動連接掛鉤,后來為了紀念詹內的這一偉大的發明,人們就將這種列車掛鉤命名為“詹式掛鉤”。
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也正是因為這個名字,讓很多的人誤將這種掛鉤與“中國鐵路之父”,詹天佑聯系在一起,并將這種鐵路掛鉤視為詹天佑的發明。
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還有就是,詹天佑在修建京張鐵路的時候,就已經使用了這種自動掛鉤,這也是很多人認為,這種自動掛鉤是詹天佑發明的的原因之一。

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掛鉤原理‍
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詹式機車掛鉤就像兩只鐵手一樣,安裝在車廂的前端,在鐵手的掌心里有個“機關”,所以只要兩只鐵手一碰,觸發了“機關”就會緊緊的握在一起。
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機車掛鉤主要是由鉤頭,鉤身以及鉤尾這三部分組成的,而在鉤頭內部還有鉤舌,鉤舌銷,鎖提銷,鎖舌推鐵以及鉤鎖鐵。
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它也是利用了簡單而巧妙的機械原理,就實現了掛鉤的開,閉,鎖功能,看上去很粗糙,實際上這種掛鉤簡單實用而且還很安全。

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當機車需要連接時,兩個掛鉤靠近后,掛鉤從斜面產生擠壓力擠開彈簧鉤舌對口就會打開,形成掛鉤的握手,此時掛鉤進入后彈簧就會反彈,鎖提銷也會落下,掛鉤就不會脫鉤。

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要想脫鉤時,只需要提起鎖提銷,鉤舌也會同時被撐開,此時只要鎖舌受到拉力就可以向外轉開脫離掛鉤,兩只鐵手就能輕松的分開了。
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因為動車的速度更快,自動化程度更高,列車的各個零部件也就更加精密,所以動車組的車鉤與普通的詹氏掛鉤有一些區別。
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動車組車鉤都采用電氣自動連接,為了讓列車運行更加平穩,減少零部件之間的摩擦和噪音,車鉤連接處已經沒有了間隙,實現了無縫對接,就好像兩塊磁鐵吸附在一起,所以這種車鉤也被稱為密接式車鉤。
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這種密接式車鉤具有實現真正密接,實現真正自動連接以及解鉤的特點,主要由機械鉤頭,空氣連接管,電力連接裝置以及緩沖裝置等部件組成的。

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當車鉤處于待掛狀態時,此時鉤舌定位桿處于待掛位置,鉤舌彈簧處于最大拉伸狀態,鉤舌連桿也退縮回到鉤頭內。
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列車鉤處于連掛狀態時,兩個掛鉤的鉤舌都伸入到對方的鉤頭內,將定位桿頂塊推離待掛狀態,鉤舌彈簧力還會推動鉤舌逆時針轉動,最后讓鉤舌完全進入是對方的鉤嘴內,最后完成連接。
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列車在解鉤時,通過電磁閥讓解鉤封缸充氣,推動鉤舌順時針轉動,使鉤舌完全從多方的鉤嘴中脫離開,完成解鉤,定位桿又會復位,車鉤又會重新處于待掛狀態。

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車鉤是各種機車最基本的,同時又是最重要的部件之一,也正是有了如動車組車鉤這樣的部件,才讓如今的列車更加的安全,舒適以及智能。

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作者: liu20668    時間: 2022-11-19 15:44
做過一段時間的車鉤連接器
作者: 面壁深功    時間: 2024-7-11 07:26
為了提攜年輕一代的機械設計水平,回饋社會。  ?! K4 X8 f! h
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