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標(biāo)題: 通用汽油機(jī)，用浮子式化油器，怠速十分不穩(wěn)定---請(qǐng)教 [打印本頁]

作者: mubalake3 時(shí)間: 2009-6-18 11:17
標(biāo)題: 通用汽油機(jī)，用浮子式化油器，怠速十分不穩(wěn)定---請(qǐng)教
在公司做實(shí)驗(yàn)，通用汽油機(jī)，用浮子式化油器，怠速十分不穩(wěn)定，很飄，怠速調(diào)到2800，不是飚到近4000就是熄火，做個(gè)2個(gè)禮拜實(shí)驗(yàn)沒找出原因，今天用了膜片式的，十分穩(wěn)定。有高手幫忙分析下嗎？
浮子式和膜片式有啥區(qū)別的，或者我該找之前浮子式的哪的問題！

作者: 泊比 時(shí)間: 2009-6-18 17:08
本帖最后由泊比于 2009-6-18 17:10 編輯

首先可以肯定，問題出在化油器的匹配上。
請(qǐng)問：
1、是新機(jī)型嗎？
2、誰說你做實(shí)驗(yàn)的過程（這兩個(gè)禮拜的工作。）

作者: mubalake3 時(shí)間: 2009-6-19 09:26
2# 泊比

恩，是新機(jī)型
我做的實(shí)驗(yàn)式調(diào)整油針高度，浮子室的油面，對(duì)相對(duì)穩(wěn)定的機(jī)器和不穩(wěn)定的機(jī)器互換，比如轉(zhuǎn)速偏高的和會(huì)熄火的化油器互換
然后浮子式化油器有2批，同型號(hào)的，但感覺有些不一樣，也分別做了實(shí)驗(yàn)
結(jié)果是浮子式的都是調(diào)不穩(wěn)，上高速后怠速就不穩(wěn)了，或者放置一段時(shí)間也會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)
昨天用膜片式的做了下，發(fā)現(xiàn)十分穩(wěn)定
所以在想這二者有什么區(qū)別，為什么這個(gè)機(jī)型用浮子式的就會(huì)不穩(wěn)定，別的機(jī)型浮子式的就很穩(wěn)定
本想將別的機(jī)型的浮子式化油器換過去，但是接口不一樣，沒辦法實(shí)驗(yàn)

作者: 泊比 時(shí)間: 2009-6-19 12:09
油針高度？你用的是哪種化油器：柱塞式還是節(jié)氣門式？
你可以試試：
檢查油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否有較大的接觸間隙。
更換不同的主量孔、
更換不同的怠速量孔、
用不同K值的主彈簧。
取掉空濾器試試。

作者: wryp 時(shí)間: 2009-6-20 18:27
本帖最后由 wryp 于 2009-6-20 18:30 編輯

問的沒問到點(diǎn)子上：“浮子式和膜片式”的區(qū)別？應(yīng)該是平吸柱塞式與膜片式（亦稱等真空式）的區(qū)別，這兩種大都有浮子室。

“上高速后怠速就不穩(wěn)了”也讓我疑惑：上高速就不是怠速了！何為怠速？最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

答的沒答到點(diǎn)子上：可能很輕松問題就解決了————調(diào)整怠速混和氣濃度螺絲。光靠調(diào)怠速是不行的。具體調(diào)法查資料吧。。。。。。。。。。

作者: shinaiyuan 時(shí)間: 2009-8-21 08:13
化油器用的是哪家的啊,加一個(gè)怠速平衡孔,你看行不行,我們公司都能怠到1200rpm,而且很穩(wěn)定!!!

作者: ybgjh 時(shí)間: 2010-9-18 14:35
化油器用的是哪家的啊,加一個(gè)怠速平衡孔,你看行不行,我們公司都能怠到1200rpm,而且很穩(wěn)定!!!

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