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標題: 游艇制造的主要技術是什么？ [打印本頁]

作者: 老鷹 時間: 2011-6-27 07:36
標題: 游艇制造的主要技術是什么？
據(jù)報道，游艇消費現(xiàn)在很熱，500萬以下的中低檔更熱，什么釣魚艇、運動艇之類。高級的，幾千萬上億的商務艇買的人少。
這東西價格那么高，制造利潤是否很客觀啊。設計制造的主要技術難點在哪？哪位社友在這個行業(yè)做過，來說說。

作者: honyo2011 時間: 2011-6-27 08:51
本人是機械工程師，感覺游艇應該主要是造船方面的問題，又主要是安全、舒適性。不過，既然面對的都是富人，當然價格就好說了，這樣利潤肯定是豐厚的。

作者: brister0302 時間: 2011-6-27 08:53
游艇項目確實很有前景啊，這個東西要玩起來估計國內還是不行。占個沙發(fā)，期待高手講解啊。

作者: 2266998 時間: 2011-6-27 09:51
高利潤時代過去了，那是30年前的事情了，最輝煌時代在臺灣，給全世界造小游艇，當然大的不行，
問題主要在船體模型，合成材料的熱壓，低噪音驅動技術，內裝潢，這些都要做好了，才是好的游艇，尤其內裝潢，要抗海水環(huán)境的腐蝕，與陸地裝潢是兩個概念，發(fā)動機我們也解決不了，噪音太大，

作者: 見習生小王 時間: 2011-6-27 10:21
國內的游艇設計，無非是抄襲歐美甚至是臺灣的成熟船型。國內的游艇制造，主要是玻璃鋼（FRP)船殼的制備，加上進口主機及內部裝飾材料。許多所謂生產(chǎn)游艇的公司，其實是外資在華，利用當?shù)氐膱龅�、人員、政策搞起來的。是為人家打工的。如果在可見的將來，我國的中產(chǎn)階級，能夠具備足夠的規(guī)模，那么游艇就也會像轎車那樣逐步普及起來。

作者: xh403146718 時間: 2011-6-27 11:57
我新人。。但是覺得對這類物品。吃水位置。。容積。平衡性。穩(wěn)定性是不是重要點呢？等答案。。學習~

作者: 無路車 時間: 2011-6-27 12:31
本帖最后由無路車于 2011-6-27 18:12 編輯

現(xiàn)在比較熱的是有微型氣墊船功能的水、陸、空三用車。

作者: 無路車 時間: 2011-7-9 12:58
回復 lxb1212 的帖子

軍轉民用夠用就行。

作者: hzdfyy 時間: 2011-7-9 21:28
一只游艇送給你你也消費不起。僅僅停在碼頭上的停船泊位費和日常維護費就不是一個中國中產(chǎn)階層能承擔得起。在美國有一個行業(yè)是專門寄存游艇的。游艇不用時拉到岸上來他給你保管，這個費用要比常年停在碼頭上的費用低許多。在中國一般有游艇的人要加入一個類似游艇具樂部的組織，平時游艇的停船泊和日常維護就交給具樂部打理。當然收的費用也不是一個中國的中產(chǎn)階層能玩的起的。我為游艇里做過一些無關緊要的液壓設備，里面的主機是汽油發(fā)動機。外殼是用玻璃鋼做的。國內主要是做一些內裝飾。如我做的就是一個液壓升降臺。

作者: 恁老廝 時間: 2011-7-10 17:31
本帖最后由恁老廝于 2011-7-10 19:00 編輯

雖然不是干這的,休閑舟車產(chǎn)品行業(yè)還是得民間玩起來才算數(shù),由簡入繁,光是仿制都行不通,運動人口多了才能扎根,得從小從玩具玩起
臺灣能搞傳統(tǒng)高價產(chǎn)品主因是技工性/價比居全球前幾位,大陸這幾年的工資飛漲,競爭力已后退許多;前陣子看報導,全球勞動成本;報酬/投資最高者：1新加坡2俄羅斯3臺灣- -,新加坡主力是白領,俄羅斯民生工業(yè)不多,而大陸排名四十幾

作者: 老鷹 時間: 2011-7-10 19:15
回復恁老廝的帖子

大陸的投資回報率在全球只排位40多名��？有點慘了。還偉/大\光/榮\正/確，P。

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