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標題: 誰來拯救中國工程質量？ [打印本頁]

作者: 小樓聽雨hn 時間: 2011-7-13 17:30
標題: 誰來拯救中國工程質量？
我不明白眼下的中國到底怎么了。轟動世界的建設里程最長、投資最大、標準最高的京滬高鐵6月30日正式通車，運行不到半個月，就接連發生兩次停車事故，造成大面積高鐵列車延誤，事故列車上所有乘客在悶熱難擋中困了3個多小時；同樣6月30日，目前世界上最長的跨海大橋和中國最長的海底隧道在青島同時建成通車，據介紹，膠州灣大橋建設過程中的科技創新獲得國家級獎勵3項，省部級獎勵11項，中國企業新紀錄21項�？墒�，在已經通車的膠州灣大橋上，偶爾還能看到標志有“前方施工”的警示牌，不少工人還在冒雨擰螺栓。工人們表示，由于工期緊張，根本來不及擰完所有護欄上的螺栓，只有在通車之后繼續施工。不僅如此，膠州灣大橋的護欄燈照明工程也還未建設完成，要完成所有輔助設施的施工工作，大約還需要兩個月。我們把視線轉向云南，6月27日，云南玉溪市新平縣的一條二級公路試通車第二天即發生坍塌事故，一輛途經此處的車輛翻下山崖，造成2人死亡2人受傷的慘劇。這條路由此在網上獲評“史上最短命公路”。單論“垮”本身，并不值得特別說道，六月中旬，降雨造成杭州150條公路受損，杭千高速千島湖支線被沖垮;六月底，都江堰至汶川的國道被沖垮。災后重建的重點工程和高速公路都垮得，新平縣的一條二級公路莫非就垮不得?　不過，新平縣的這條公路，大概也垮得太快了些吧？
不僅上面所說的“最X”工程，如今大興大建狂潮席卷全國，無論是修大樓、建地鐵，除了推土機的轟鳴、斑駁坑洼的施工場面，這些宏大工程的竣工速度總是令人瞠目。要么在特定節日，要么在某盛會開幕前，總之這些牽連甚廣、耗費頗巨的項目，似乎總在趕工期，以致會出現地鐵通車了出站口的黃土都還沒填平的情況。
　只重工程宏大的架子，對細微環節卻疏忽懈怠，可謂“政績沖動”綁架市政建設的典型表現。施工方并非真的不知一個螺絲釘的重要性，也并非真的不知防護欄沒安完就不算竣工，但為了滿足長官意志在特殊日子或盛會前“獻禮”的癖好，往往不得不在工程進度上搞“大躍進”，缺螺絲少磚瓦就成了一種幾乎必然的遺患。
　　“禍患常積于忽微”，一枚螺絲釘的問題亦能引發致人死命的“蝴蝶效應”。5日剛剛發生在北京地鐵4號線動物園站的自動扶梯倒轉事故，造成一名12歲少年身亡、3人重傷、27人輕傷，市質監局的初步調查表明，直接原因是“固定零件損壞(螺栓斷裂、脫落)，扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑”;去年發生在沈陽和深圳的地鐵電動扶梯逆行的事故導致數十人受傷，原因均是由于扶梯中的固定螺栓松動。螺栓和螺釘一樣都是不起眼的小部件，卻釀成了大事故�！〈髽虻姆雷o欄、螺絲沒安完便迫不及待在某個特殊的日子昭告“通車”，這應該算得上是一種別樣的“獻禮”�？墒菫榱讼蛸e客示好連衣服都顧不得穿齊整就跑了出去，就顯得“熱情過頭”且丑態畢露了。即便是橋梁設計的門外漢都知道，一座連防護欄、照明燈都沒安好的大橋貿然通車會有多大的安全隱患，可設計者卻搬出一套規章條例說“沒安護欄不影響通車”。(以上內容部分轉載)
未完工的工程卻竣工了，工程質量卻留下極大隱患,人們生命財產安全也必將受到威脅,我們怎么才能拯救工程質量,讓人們可以處處享用放心的安全工程呢?

作者: 小樓聽雨hn 時間: 2011-7-13 17:39
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本貼歡迎大家討論,但我不想又看到某些所謂"原因",你有原因不能在工程竣工前就解決,不能在發生事故前就OK?什么原因都是在安慰自己的良心,搪塞大眾的幌子.

作者: 51機械動畫 時間: 2011-7-13 17:53
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第一段我還看得明白，第二段就不大懂了，我給你個另類的原因，如果中國現在不是13億人口，而是1.3億人口，就什么質量都有了，人多，太擠，人多，事多，人多，什么都要爭，就這個原因。

作者: 喝雪花干車床 時間: 2011-7-13 18:17
面子。我覺得都是面子的惹的禍。笑道個人，大道各級政府集體。那句話說的很對：全中國都在扯淡，我自己認真能起什么作用？

作者: 瘋狂小色 時間: 2011-7-13 19:15
大家不要吵吵，群毆感覺這就是中國，從管理上那就沒有給控制住，

作者: 小樓聽雨hn 時間: 2011-7-13 19:16
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我不覺得是人多的原因,人多就把高鐵給逼停了?把路給踩崩塌了?你指的是那個電梯事故嗎,不至于吧,就算中國只有2億人,在北京深圳的地鐵高峰期同樣會有那么多人,所以我覺得人多和工程質量沒有關系.

作者: 小樓聽雨hn 時間: 2011-7-13 19:23
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這有點道理，全中國都在扯淡（車蛋），都是個人為個面子而努力，蛋車得再好也沒用啊。

作者: 小樓聽雨hn 時間: 2011-7-13 19:28
有個句子大概大家沒注意：那些工程都“迫不及待在某個特殊的日子昭告竣工，這應該算得上是一種別樣的“獻禮”。” 政Z對工程的壓力影響不容忽視。

作者: 51機械動畫 時間: 2011-7-13 19:53
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人多，從小到大什么都要爭，爭表現，出人頭地，不搶進度圖表現怎么能顯得他能呢。

中國人為什么要擠公交車，不擠就上不去啊，你去新疆戈壁上走走，去哈薩克族聚集地看看，誠信。

少數民族都讓漢族帶壞了，就因為漢人太多了，太壞了，為什么壞，為什么質量差，爭的結果唄，機械行業不更是這樣，低價競爭，粗制濫造，為什么，做粗加工的人多唄。各行業都如此，越門檻低的行業競爭越強，質量也越差。

個個都想當官往上爬，官少人多，要競爭，工程質量就這么差了。

作者: 51機械動畫 時間: 2011-7-13 19:56
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我們這里修地鐵，修過江隧道，中鐵下面十幾個局在這里瓜分各個標段，在這里比著進度，看哪個完成速度快，質量怎么會好。

作者: fuyun123 時間: 2011-7-13 20:04
單純追求GDP的結果。。。不注重質量！現狀無法改變��！

作者: quanzhu 時間: 2011-7-13 20:16
像這種關乎生命財產安全的種種：食品、工程……應建立健全監督、問責制。

作者: 小樓聽雨hn 時間: 2011-7-13 20:20
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倒是有點這個味道。

作者: 愛上BEYOND 時間: 2011-7-13 20:28
頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂
我是沈陽

作者: 小樓聽雨hn 時間: 2011-7-13 20:44
回復愛上BEYOND 的帖子

哈哈，謝謝沈陽兄！

作者: 愛上BEYOND 時間: 2011-7-13 20:47
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客氣！

作者: liaokeng 時間: 2011-7-14 15:10
WUhan長江大橋的報道，看一下吧。我們就能知道問題所在。。。

作者: 小樓聽雨hn 時間: 2011-7-14 20:15
回復 liaokeng 的帖子

這位大俠給個網址吧,讓大家討論討論!

作者: 安忍不動如大地 時間: 2011-7-15 07:59
處罰太輕了，也是質量原因不高的地方，如果象明太祖一樣，城墻修好了，派人去檢查，檢查不出問題就殺了派去檢查的人，檢查出問題就殺了修城墻的人，那質量肯定就提高了。

作者: bfkt 時間: 2011-7-15 08:24
因為我們生活在中國特色的社會主義制度下，所以才會有這些問題，這是說出來的，還有沒說出來的，政府壟斷資源，經過一包、二包、三包、N包后還會有什么好工程？再有，我們的監督機制有嗎？有的只是口號漫天飛

作者: bfkt 時間: 2011-7-15 08:38
監督機制細想起來還是有的，就是在酒桌上，在床上

作者: 憨老馬 時間: 2011-7-15 08:44
本帖最后由憨老馬于 2011-7-15 08:47 編輯

看著那隨著斷橋掉下去的車，可憐那死掉的司機，真真冤魂吶！該找誰去？通車還不到兩年的橋，唉！真系順德佬那句方言：”天靈靈地靈靈，冤鬼撞入枉死城“！連主播都說：”有得食快D食啦，今日唔知明日事“。

作者: syh823 時間: 2011-7-15 10:35
現在這事沒什么希奇了，麻木了，反貪的都成大貪，工程監理都是拿錢辦事，各種檢驗、認證什么都向錢看。能怎么的。

作者: syh823 時間: 2011-7-15 10:38
現在看新聞都覺得社會不象樣了，什么古怪的事都有，有點悲劇，都是權力惹的貨啊。

作者: 單車居士 時間: 2011-7-15 11:02
沒什么想不通的，想想在天朝，什么事情都通了。
沒能力移民、革命，就默默承受吧

作者: zhangying9903 時間: 2011-7-15 11:21
那個人說過有權力就有腐敗，這個幾千年專主制留下的禍端，是沒有辦法改變的。他要腐敗還不得有人說，那就的制造輿論，就的轉移視線。最終，永遠不變的倒霉蛋就是沒有權力的大眾了。沒有權力的大眾一旦搞掂權力，也就會充分的利用，再腐敗，再制造輿論，轉移視線。又使沒有權力的變倒霉蛋。于是這些沒有權力的就想法設法的搞權力。。。。。。。有句古話：秦人不知自哀而后人哀子，后人哀自而不鑒子，而使后人復哀后人。

呵呵，就這鳥樣

作者: crab22 時間: 2011-7-15 12:26
朽木不雕矣

作者: liaokeng 時間: 2011-7-15 17:36
周立波說了一個笑話：
在西游記里，沒有后臺的妖怪都被打死了，有后臺的妖怪都被接走了。
我們的社會里，所有妖怪不全活得很好么。。。？

作者: 風追云 時間: 2011-7-15 17:59
從根子上說，是體制的問題。退一步講，在現行體制下，是最高統治者無良或無能造成的。說其它的，不是混淆視聽就是避重就輕。

作者: 小樓聽雨hn 時間: 2011-7-15 23:34
回復風追云的帖子

我看不是無能,是太--太有能(或者說是為了凸顯他很有能),本來還不未竣工的工程非要趕在那個特殊的日子前全部通車,大言不慚"獻禮"!在全國上下鬧得轟轟烈烈,說實在話,這個紀念日的歷史意義遠遠比不上百年"辛亥革命",可現在國人似乎早已忘了還有辛亥. 順便補充一下:京滬高鐵今天又出了兩起故障,總共四起了.

早前還有報道說是"瓦格良"也要趕來獻禮的,幸好沒來,要不然不知道又要出什么丑.

作者: 51機械動畫 時間: 2011-7-16 10:16
其實我一直都是覺得城市人口太多了，大力推行的城鎮化就是個錯誤，隨著農業機械化程度的提高，大量農業用地的高度集中，農村才是將來富人聚集地，失地進城農民和本來就下崗的城市人口會是將來最貧窮的階層。
這話說起來就太長了，山東江蘇浙江那邊農村的富裕程度恐怕另一些大中城市里的普通百姓都艷羨不已，而就連我們湖南和四川的農村也不是以前那種概念了，家家都是樓房，樓頂都是衛星天線和太陽能熱水器，真希望每個人都回到屬于自己的地方，而不是被某些宣傳弄得四處奔波，有些還淪為傳銷的工具。
大家都實現安居樂業，所謂的工程質量的問題應該會迎刃而解。

作者: 小樓聽雨hn 時間: 2011-7-16 21:16
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希望能見到那美好的情景.我覺得還需要政策的鼓勵支持才行,為什么農村人都往城里跑?因為中國在公民戶口簿上分出了農村和城鎮兩個級別,兩個階層所享受的醫療,低保,就業,教育等許多方面都存在很大差別,"人往高處走",這是其一;其二,擁有城鎮戶口的城里人一直瞧不起農村人,認為農民低人一等,甚至進了城,也被貫名曰"農民工",試想誰愿意被人瞧不起,所以才會造成大批農民前赴后繼的往城里擠,爭當城里人的現象.要想改變這一現象,政策的改變是必須的,現在國家已經不是以前那樣一窮二白了,如果拿用來買美日兩國的國債的錢來改善農民的醫療,低保,教育…問題是現在國家正拿錢在全球四處修好…
中國的城市工程大部分都是農民工建設的,中國的城市發展也離不開農民工的貢獻,農民工一直工作在最底層,對工程質量有控制權的還是"包工頭 "吧,工程質量在一包,二包,三包過程中也在一層一層的變味,這里頭那種"剪不斷,理還亂"的千絲萬縷的頭緒,就不是我等凡夫俗子所能體會的了.

作者: 51機械動畫 時間: 2011-7-16 21:50
回復 leizhijun100 的帖子

恩，湖南的，太多原因造成的今天，不過看到很多農村慢慢富裕起來了，也很好。

作者: lpg1988 時間: 2011-8-28 23:42
事故能拯救我們的工程質量。。。想起大躍進，好可怕啊。。

作者: 58083356 時間: 2011-8-29 00:01

51機械動畫發表于 2011-7-13 19:56
回復 leizhijun100 的帖子

我們這里修地鐵，修過江隧道，中鐵下面十幾個局在這里瓜分各個標段，在這里比著 ...

長沙地鐵里面的鋼筋放少了那是確有其事，，只不過還不到馬上就垮的地步，，
這些深究不的

作者: honyo2011 時間: 2011-8-29 11:35
這個答案當然是：中國工程師！當然主觀上努力還不夠，還必須有制度制約，那就是“技術監督”！！

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