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標題: 地效飛行列車的方案設計 [打印本頁]

作者: 無路車 時間: 2011-7-31 16:03
標題: 地效飛行列車的方案設計
本帖最后由無路車于 2011-7-31 16:21 編輯

地效飛行列車的方案設計
我國是世界上較早研制地效應飛行器的國家之一，發展地效飛行列車具有很高的經濟價值和運用價值，地效飛行列
車具有能耗低、速度快、投資小、使用安全、見效快、換乘方便的特點。
地效飛行列車設置有帶有燕尾槽狀的場站過度地效飛行列車導向槽線路，地效飛行列車可以不設置機場只設有場站
停靠站，地效飛行列車導向槽線路很短、飛行速度不是很快，而且機翼和垂直斜翼下都有調向支撐輪控制即使是地效飛行
列車遭遇風切變也不會有大的影響，地效機翼和垂直斜翼同帶有燕尾槽狀的導向槽間隙可調，地效飛行列車就相當于在
封閉管道里跑，速度高了不至于飛出導向槽外。大速度時地效飛行列車主要在導向槽線路外的空中和水面行駛。
地效飛行列車可以同海面、湖面和空中對接（接軌）充分利用資源優勢，靈活運用降低成本。
地效飛行列車設置有大功率的發動機在導向槽線路外的空中行駛，采用變翼飛行高度可以達到正常巡航高度，時速
可以達到1000公里。
接軌時降低速度放下起落架駛進具有喇叭口的地效飛行列車導向槽，然后通過場站過度地效飛行列車導向槽線路到
達停靠站。
地效飛行列車可以沿海各大城市地區使用運行，也可以在內陸地區使用運行。
有感而發只是方案。
2011年7月9日無路車

作者: 無路車 時間: 2011-7-31 16:34
本帖最后由無路車于 2011-7-31 21:28 編輯

地效飛行列車接軌時降低速度放下起落架駛進具有喇叭口的地效飛行列車導向槽，然后通過場站過度地效飛行列車導向
槽線路到達停靠站。這一接軌時有點相似于飛機在航母上降落停靠，但是具有喇叭口的地效飛行列車導向槽的長度和寬
度都比在航母上要大得多，是相當安全的。
場站過度地效飛行列車導向槽線路的長度一般是指寬闊的城市郊外到市中心交通樞紐的距離。

作者: honyo2011 時間: 2011-7-31 17:34
什么原理？實驗結果怎么樣？

作者: 無路車 時間: 2011-7-31 21:19
對日本研發貼地飛行列車的穩定性和速度的改進
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=216481

作者: chunqiu_1981 時間: 2011-8-1 17:52
厲害，不要學動車就好！安全很重要！

作者: 無路車 時間: 2012-1-28 18:41
發展地效飛行列車也是一項利國利民的便捷交通工具。

作者: 無路車 時間: 2012-2-5 00:12
地效飛行列車把機場和城市中心交通樞紐緊密的聯接在一起方便了旅客換乘，節約了時間和費用，提高了出行效率

作者: gunking07 時間: 2012-2-28 16:08
磁懸浮列車也是在軌道上漂浮行駛？什么原理磁懸浮么

作者: 自學成才DE 時間: 2013-10-1 08:48
說的是未來的吧，現在怎么可能

作者: 739046455 時間: 2014-12-9 08:53
真沒明白是什么個原理

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