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機械社區

標題: 深圳電梯成斷頭臺，機械故障？維護缺陷？電氣失靈？ [打印本頁]

作者: trilemma 時間: 2013-5-19 10:37
標題: 深圳電梯成斷頭臺，機械故障？維護缺陷？電氣失靈？
15號，深圳長虹大廈1號電梯中層開門，沒關門的前提下又上行，急速下行，一名女實習護士被夾頭部死亡。而12號，電梯剛做過維護。

電梯型號：
1992年出廠、1994年登記使用，SP-VF型號的三菱

一、網友還原的過程：
1.電梯停在了2-3層的夾層（平層沒有實現，停了）；
2.電梯門打開（沒有平層怎么開門了？）；
3.電梯門只開了一半又迅速關閉，夾住了乘客（程序怎么回事？）；
4.門沒有關緊就上升了，事故發生！至3樓平層！
5.電梯迅速回到-1層，停下，開門（估計是到最底下做零位校準），致死乘客倒下。。

二、設備磚家：
電梯制動器制動臂上銷軸使用了不當的潤滑油進行潤滑，這些潤滑油容易進入制動鼓及制動閘瓦之間。液態的潤滑油容易向下流進電梯的“剎車片”里，導致其制動力下降，一旦電梯滿載或超載，就會出現“溜車”現象。而按照正常操作，維修工應該使用固態潤滑脂。

請問出事后電梯還能上行，回落是零位校準，跟溜車到底有什么關系？！

三、電氣磚家：
錯的位置開門，程序會停止電梯；三菱用的還是老的PLC或16位機，程序可能改過，導致不到平層就開門；另外不關門也應該停在原位；也可能是接觸器不靈、配重小了；也可能壽命到了

我希望您懂專業的趕快查出真正原因來！別這也可能那也可能的！我們真的經不起這么多可能�。�

四、不知道什么磚家：
"我們要對電梯存有敬畏之心。"
"女孩犯了兩個致命錯誤"...

我們以后上電梯之前是不是還要拜一拜關二爺啊

我平時性格很好的，這次真的沒法不生氣，唉...

作者: 午子仙毫 時間: 2013-5-19 10:49
網上說是維修工，短接了保護自鎖電路，這個還是有可能的，不是人為的是不會出這樣的事的，太低級的錯誤，出任何問題，電梯會停止，即使剎車故障-溜索，電梯會向下走，溜索到原點，也不會動，不會向上走，只要有任何問題，電梯會進入故障狀態，個人看法，不要拍磚啊。不過火車都能相撞，電梯出問題在天朝也是很正常的

作者: zhenxingweb 時間: 2013-5-19 11:01
現在的社會,做啥都沒安全感了

作者: zerowing 時間: 2013-5-19 11:56
中國的問題是，一出事故，各方先想辦法把自己的責任擇干凈。所以，“專家”們有的是真不懂，有的是看個明白裝個糊涂。

作者: 興國 時間: 2013-5-19 13:41
潤滑油掉在剎車片上了

作者: 何清波 時間: 2013-5-19 17:03
應該積極找出故障原因，避免此類事故再次發生。還有就是給死者做出賠償。

作者: 荷鋤望月 時間: 2013-5-19 18:55
我猜更改程序和短接保護電路的是臨時工

作者: changkongceyi 時間: 2013-5-19 19:15
修過電梯的土鱉說幾句：深圳長虹大廈的視頻告訴俺安全回路問題大了——轎門未關閉電梯即運動，是轎門開關（轎廂上方，有電氣觸電）被短接（這個開關是絕對不能短接的，夾人事故一般跟這個關系比較大）；溜車——電機抱閘問題（不能加油），軸瓦在電梯制動時會有磨損，檢修時必須檢查抱閘間隙并作出適當調整，但超額定速度速115%時安全鉗必須動作；門把人夾住后電梯仍然運動，轎門光幕跟微動開關（在轎門兩側）損壞或短接（這個也是絕對不能短接的，這個也可以夾人，但轎門開關如果沒問題電梯不會動作）；如果配重有問題，那就看看電梯有沒有做過稱重實驗（用砝碼）；電梯的壽命一般是18到20年，這部電梯92年出廠，到現在已經...

作者: LXNZJL52 時間: 2013-5-20 18:19
最近電梯出事的有好幾起了，做什么設備安全還是首要考慮

作者: 我是天空 時間: 2013-5-25 10:51
誰知道最后怎么處理了，責任人受到懲罰了嗎

作者: SAJ2013 時間: 2013-5-26 21:01
使用壽命，設計缺陷...毛病多。悲哀

作者: qunhui 時間: 2013-5-27 09:16
這個不好說。兩方面有責任吧。

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