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機械社區(qū)

標題: 彈簧做成這樣有什么好處？ [打印本頁]

作者: kongkong89 時間: 2015-4-7 13:36
標題: 彈簧做成這樣有什么好處？
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彈簧做成這樣有什么好處？如圖，一根壓縮彈簧在中部并緊,那么此彈簧同沒有并緊的有什么區(qū)別，僅僅是為了改變彈簧的剛度嗎？如果要改變彈簧剛度，我僅可以改變彈簧參數(shù)呀？（當然在安裝結構允許的條件下）。這種彈簧的剛度怎么計算？相當于兩個彈簧串聯(lián)的剛度嗎？k=k1*k2/(k1+k2)嗎？謝謝大家！

作者: 殘梅 時間: 2015-4-7 14:08
串聯(lián)彈簧

作者: dashizuijimo 時間: 2015-4-7 14:33
路過學習。

作者: liupt888 時間: 2015-4-7 15:55
以前也問過別人這個問題，沒有得到答案。坐等高手

作者: angelguymoon 時間: 2015-4-7 16:01
可以增加彈簧的剛度。

作者: tsar1987 時間: 2015-4-7 16:11
發(fā)現(xiàn)我的zebra圓珠筆彈簧就是這樣
按了幾下看了看，彈簧的橫向變形量比較小，這就是優(yōu)點吧

作者: 成形極限 時間: 2015-4-7 19:34
變剛度。隨著彈簧的壓縮，中間節(jié)距比較近的相互并攏，彈簧的有效圈數(shù)減小，剛度增加。一般車輛懸架彈簧都是變纏距的。尤其是摩托車上的比較明顯。但是這種中間密繞的比較少見，因此另外一個猜想是改變彈簧的諧振頻率，避免彈簧本身產(chǎn)生共振而疲勞斷裂。

作者: 軒轅相濡 時間: 2015-4-7 20:33

成形極限發(fā)表于 2015-4-7 19:34 & D1 P. a" Y9 U* d( G0 p/ B
變剛度。隨著彈簧的壓縮，中間節(jié)距比較近的相互并攏，彈簧的有效圈數(shù)減小，剛度增加。一般車輛懸架彈簧都是 ...

好高大上的感覺

作者: bnry95 時間: 2015-4-7 21:25
應該是防止彈簧在壓縮的過程中失穩(wěn)，相當于多了一個固定點；而且中間并緊可以減小工作圈數(shù)可以增大彈簧的剛度

作者: qincheng 時間: 2015-9-21 15:37

成形極限發(fā)表于 2015-4-7 19:34
% _5 }/ D P: k, V$ S7 F8 s% x" X變剛度。隨著彈簧的壓縮，中間節(jié)距比較近的相互并攏，彈簧的有效圈數(shù)減小，剛度增加。一般車輛懸架彈簧都是 ...

這各彈簧沒有辦法改變彈簧的諧振頻率，塔形彈簧可以做到這一點，變節(jié)距彈簧可以用在很多工作環(huán)境，隨著節(jié)距的變化，其本身的剛度發(fā)生變化，這種彈簧在斯奈德公司的塑料外殼斷路器中用，我在汽車懸架彈簧中，到目前我還沒有看到過。

作者: 訛誤佛一 時間: 2015-9-21 20:17
高大上，學習了！~

作者: minigenius 時間: 2018-1-28 21:50
同等尺寸的壓縮彈簧，中間有并圈結果可以提高穩(wěn)定性，另外一點好處是不易纏繞，有利于自動化裝配。可以說一箭雙雕。

作者: 反正都是他舅 時間: 2018-4-29 20:36

minigenius 發(fā)表于 2018-1-28 21:50
- e- ^4 ]/ v9 t同等尺寸的壓縮彈簧，中間有并圈結果可以提高穩(wěn)定性，另外一點好處是不易纏繞，有利于自動化裝配。可以說一 ...

這樣的并不是太好做，這樣是一般受力較大，中間沒有中心軸固定。可以減少彈簧震動

作者: wcy000 時間: 2018-5-2 13:09
收到，謝謝

作者: wcy000 時間: 2018-5-2 13:10
這樣的彈簧剛度減少一半

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