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標(biāo)題: 汽車行業(yè)焊接機(jī)器人運(yùn)用率只有10%？ [打印本頁]

作者: 極限思維 時(shí)間: 2015-8-7 15:32
標(biāo)題: 汽車行業(yè)焊接機(jī)器人運(yùn)用率只有10%？
昨天偶然聽到有焊接行業(yè)的朋友說，目前國內(nèi)客車汽車行業(yè)焊接機(jī)器人運(yùn)用率只有10%？我一直以為機(jī)器人應(yīng)用比例怎么在汽車也也要超過90%，有汽車廠的同學(xué)能來說說嗎？

作者: lanyuedao 時(shí)間: 2015-8-7 16:08
這個(gè)我知道，海格客車?yán)锩妫瑱C(jī)器人只能用來焊接側(cè)圍，底架等等，用的真是太少了，10%多說了。
還是靠人工的。
整個(gè)車骨架高兩三米，方管縱橫交錯(cuò)，沒法用機(jī)器人。
客車地盤嘛，還真不清楚，海格是買來的梁。
市場(chǎng)占用率僅次于宇通的海格都這樣，整體什么水平就不用說了吧

作者: lanyuedao 時(shí)間: 2015-8-7 16:17
傳個(gè)內(nèi)部照片

作者: lanyuedao 時(shí)間: 2015-8-7 16:20

lanyuedao 發(fā)表于 2015-8-7 16:17 + u7 F( k- @0 `% Q+ h+ K8 \
傳個(gè)內(nèi)部照片

作者: lanyuedao 時(shí)間: 2015-8-7 16:20

lanyuedao 發(fā)表于 2015-8-7 16:17 $ q. Q" m1 r: X8 E @5 {' n
傳個(gè)內(nèi)部照片

作者: lanyuedao 時(shí)間: 2015-8-7 16:21

lanyuedao 發(fā)表于 2015-8-7 16:17
+ b. ?* O9 V( ^傳個(gè)內(nèi)部照片

作者: lanyuedao 時(shí)間: 2015-8-7 16:22

lanyuedao 發(fā)表于 2015-8-7 16:17 ( C9 z. p( C( t$ l$ G4 E
傳個(gè)內(nèi)部照片

作者: lanyuedao 時(shí)間: 2015-8-7 16:23
這個(gè)？？？不知道哪里出問題了，圖片傳不上，還整這么多回復(fù)點(diǎn)評(píng)，暈

作者: 立心 時(shí)間: 2015-8-7 17:14

lanyuedao 發(fā)表于 2015-8-7 16:23
+ x$ X2 w- Z- l) l這個(gè)？？？不知道哪里出問題了，圖片傳不上，還整這么多回復(fù)點(diǎn)評(píng)，暈

弟兄在海格？我在方正這邊，好近

作者: artisan2014 時(shí)間: 2015-8-7 17:24
汽車行業(yè)，是什么原因?qū)е聶C(jī)器人的應(yīng)用率只有10%，甚至更低，麻煩懂行的大俠解釋一下，多謝了

作者: rv張 時(shí)間: 2015-8-8 10:09
感覺外國的生產(chǎn)線都是機(jī)械人。比如一臺(tái)機(jī)械可用十年，這時(shí)候的人工成本低于機(jī)械成本，所以還是用人吧。這是我猜的。

作者: 一路一路 時(shí)間: 2015-10-13 11:38
汽車行業(yè)大多有國企背景，你全用機(jī)器人了就業(yè)怎么解決？國家肯定不干。當(dāng)然這只是其中一個(gè)原因。

作者: fjp659 時(shí)間: 2015-10-24 14:53
機(jī)器人還是比較貴的

作者: 黑鳥fj 時(shí)間: 2015-10-24 20:12
應(yīng)該按照不同類型汽車來區(qū)分。
客車的車身比較大，而且產(chǎn)量又比較小，用機(jī)器人投入產(chǎn)出比較小。
轎車、卡車車身總拼線基本上是100%用機(jī)器人焊接，我敢說只要是稍微有點(diǎn)規(guī)模的汽車企業(yè)都是用機(jī)器人。而地板、側(cè)圍、車門、頂蓋等幾個(gè)大塊一般也是用機(jī)器人焊接。但不是直接用沖壓件直接焊接的。那些小件一般由外協(xié)廠生產(chǎn)，并焊接成小總成后送到整車廠。外協(xié)廠一般是以人工焊接為主。
這樣總的算下來，機(jī)器人焊接的焊裝線應(yīng)該有50%左右吧。肯定不止10%。

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