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標題: 南北戰爭后，美國的商業大亨 [打印本頁]

作者: （�。┘拍男� 時間: 2015-12-9 21:37
標題: 南北戰爭后，美國的商業大亨
      南北戰爭后，美國的“創業巨星”涌現：
      第一個：范德比爾特在南北戰爭之前是航運的代名詞，戰爭爆發之前賣掉了所有的船只，全力進軍鐵路行業，戰爭之后，美國百廢待興，運輸業一片混亂，老范是幾個大鐵路公司的一個，通過控制的奧爾巴尼大橋，不允許對手的火車通過大橋，迫使對手股票大跌（那一年是1867年，美國華爾街，證劵交易所那個還是黑板寫的），全部收購對手的股票，之后創立了美國最大的鐵路公司，建立了紐約大中央火車站（聽說現在還是紐約的標志性建筑，可以去看看），此時他已經是美國首付，擁有40%的鐵路控制權，但是鐵路的過度建設，必須要找到充足的貨物才能運營下去，找到了“洛克菲勒”（第二位人物出場）運輸他的石油，簽署獨家協議，以低價運輸，此時的洛克菲勒公司還很弱小。
      第二個：洛克菲勒依靠低價的鐵路運輸費用，將他的煤油運送到美國千家萬戶，煤油燈照亮了美國，洛克菲勒掌握著煉油技術，所以他也掌握著石油，成立了標準石油公司，創造行業標準，洛克菲勒利用鐵路運輸的競爭，迫使鐵路以更低的價格運輸，托馬斯為了能取代范德比爾特成為鐵路之王，與洛克菲勒簽署了更低的價格，這是洛克菲勒已經成為石油大亨，范德比爾特和托馬斯斯科特意識到洛克菲勒的威脅，他們由競爭轉為合作，對抗洛克菲勒，從而石油運輸的另一種方法被洛克菲勒找到，管道運輸從此誕生，鐵路沒有的石油的運輸，像產能過剩一樣，1873年美國爆發經濟危機，洛克菲勒以低價收購了許多石油公司，范德比爾特也在這場經濟危機中死去了，洛克菲勒就剩下了唯一的對手托馬斯，洛克菲勒匹茲堡的煉油的主要靠托馬斯的鐵路運輸，洛克菲勒關閉了煉油廠，托馬斯的鐵路運輸損失了一半業務，最終倒下了，托馬斯也去世了，作為托馬斯的朋友卡內基出現了。
      第三個：復仇者卡內基，托馬斯作為卡內基啟蒙總裁，1868年，美國密蘇里州圣路易斯準備建造一座鋼鐵大橋，眺望密西西比河，將看到世界上第一座鋼鐵大橋，卡內基四處跑煉鋼廠，英國工程師亨利貝塞麥，將鋼軌從兩周縮減到15分鐘，卡內基建造了第一座鋼鐵大橋之后名聲大震，美國需要現代化建設，需要高樓，卡內基的鋼鐵發揮巨大作用，卡內基成為鋼鐵大王，但是他也有一段不光彩的時光，喋血工廠，壓榨工人，雇傭偵探，但是毋庸置疑，他是當時鋼鐵大王，但新的威脅出現了，摩根和愛迪生。

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