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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 液壓的應(yīng)用領(lǐng)域大家一起說說自己的所見 [打印本頁]

作者: 液壓系統(tǒng)技術(shù) 時間: 2016-8-9 22:37
標(biāo)題: 液壓的應(yīng)用領(lǐng)域大家一起說說自己的所見
液壓的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些大家一起說說自己的所見所聞，如按海陸空來分：海洋鉆井平臺、船舶液壓（液壓舵機(jī)、液壓吊機(jī)克令吊、液壓艙門）、潛艇液壓等；陸地的就廣了,鉆地的盾構(gòu)機(jī)液壓、移動液壓、工業(yè)液壓等;空中的飛機(jī)液壓起落架、液壓變槳、火箭發(fā)射架液壓等等。
范圍說得有點廣歡迎各位跟進(jìn)

作者: liangquan6 時間: 2016-8-10 09:03
需要高功率密度的地方

作者: 成歌2047 時間: 2016-8-10 09:14
液壓系統(tǒng)的輸出力很大，應(yīng)用很廣泛。航空上最有印象的是起落架是液壓控制，經(jīng)常聽到起落架失效，不能正確打開，飛機(jī)需要緊急降落，造成航空事故，甚至機(jī)毀人亡。

作者: hzdfyy 時間: 2016-8-10 09:59
聽說飛機(jī)的總故障率中有20%是液壓系統(tǒng)故障。液壓系統(tǒng)的好壞主要指標(biāo)就是液壓系統(tǒng)的可靠性。外國進(jìn)口的液壓元件有許多外觀并不精致，但可靠性極高。

作者: 善克威潤滑科技 時間: 2016-8-10 10:32
液壓領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，動力的輸出與轉(zhuǎn)換基本上大致為，機(jī)械動力輸出，空氣動力輸出，然后就是液壓動力輸出，只要不用到前面兩種輸出方式就有可能用到液壓系統(tǒng)來輸出或是輸入動力轉(zhuǎn)動，除了大的方面的行業(yè)應(yīng)用外，小的方面的液壓設(shè)備就太多了，小到我們都熟悉的千斤頂，液壓升降平臺，油壓機(jī)，注塑機(jī)，壓鑄機(jī)，大的液壓平臺，等等，，，太多了

作者: 液壓系統(tǒng)技術(shù) 時間: 2016-8-10 12:35
飛機(jī)起落架故障主要原因是環(huán)境溫度差異太大引起地面溫度30度起飛到萬米高空環(huán)境溫度一般在零下50度左右碰上突發(fā)的惡劣情況溫度更低液壓介質(zhì)、液壓元件失靈就在所難免了

作者: 壞孩子不怕狼 時間: 2016-8-10 13:51
液壓系統(tǒng)還不怎么懂~~~

作者: 成歌2047 時間: 2016-8-10 13:58
液壓系統(tǒng)總的來說容易出故障，國產(chǎn)液壓系統(tǒng)一年內(nèi)就會漏油，進(jìn)口液壓系統(tǒng)二年內(nèi)也會漏油。

作者: 液壓系統(tǒng)技術(shù) 時間: 2016-8-10 18:40
現(xiàn)在國內(nèi)液壓系統(tǒng)質(zhì)量參差不齊好的也是可以做到3-5年無故障無泄漏的但做得好的確實是是比較少見

作者: 韓寒11 時間: 2016-8-10 22:44
機(jī)床的壓力總成

作者: 沒有這個人 時間: 2016-8-11 08:48
學(xué)習(xí)了，

作者: 士郎 時間: 2016-8-11 15:56
彩涂生產(chǎn)線液壓控制，新接觸的，正在學(xué)習(xí)！

作者: hlll00 時間: 2016-8-13 17:02
質(zhì)量和成本的關(guān)系

作者: hellokevin 時間: 2016-8-18 13:45
石油設(shè)備：液壓驅(qū)動頂驅(qū)，全液壓修井機(jī)，鉆機(jī)井架舉升油缸，油田特種車輛上，混沙車，液氮泵車等液壓驅(qū)動

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