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在新能源車里，有一個品類叫做「電動物流車」，在大天朝新能源政策的誘導(dǎo)下，它們蓬勃興旺的發(fā)展著。

但是，關(guān)于電動物流車的想象就僅僅是這些了么？如果答案是「是」，那就太無聊了。

好在，還有像奔馳這種喪心病狂做概念車的主兒存在。發(fā)概念車頻率遠超蘋果發(fā)新品速度的他們，在昨天又發(fā)布了一輛廂貨概念車！

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奔馳把這輛車叫做 Vision Van（之前的幾款概念車，大多也都是以 Vision 命名）。

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然是概念車，但畢竟是「回本利器」，外觀也沒必要太過炫酷。

你更應(yīng)該關(guān)注的是它的內(nèi)在，以及奔馳賦予它的玩法。

與其說這是一輛車，不如把它稱為「移動機器人」更合適，因為它實在是太智能、太自動。

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我們按照運輸流程的順序來說：

首先，物流基地的分撿車可以自動把裝滿貨物的貨架放置進 Vision Van 的貨廂里，同時在監(jiān)控系統(tǒng)上，可以實時查看每臺車的裝載狀況、工作狀況以及位置信息。

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然后，裝滿了貨物的快遞車愉快的出發(fā)了。奔馳的概念車當然得是自動駕駛的，車里沒有了方向盤，取而代之的是操控搖桿。

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而在車子自動駕駛的同時，貨廂里也沒閑著，之前被放置進來的貨架，實質(zhì)是一個「分揀機器人」，它可以在車輛行駛過程中，自動做貨物分揀，比如，自動挑揀出下一個將要投遞的快件，自動規(guī)劃整理貨架存儲空間，或是統(tǒng)計車上所有貨物的收貨地址，自動規(guī)劃出一條最優(yōu)行駛路徑，可想象空間很大。這輛 Vision Van 車頂上還有兩臺無人機，每臺最大載重 2kg，飛行半徑 10 英里，「分揀機器人」可以自動把快件掛載到無人機上面，并且控制無人機將貨物投遞到相應(yīng)地址。這有點像亞馬遜無人機送快遞的概念，只不過，無人機是從「航空母艦」上起飛，而不是從「機場」起飛。當然，從視頻里可以看出，這也需要用戶家里安裝有對應(yīng)的無人機降落和收貨設(shè)備。

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對于動力系統(tǒng)，奔馳給出的信息并不多，關(guān)鍵信息：續(xù)航里程可以達到 270 公里，整套動力系統(tǒng)功率達到 75kW。

看到這兒你應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，其實奔馳發(fā)布的不是一輛概念車，而是物流最后一公里的全套解決方案，一個移動的「物流中心」。而它的背后，是全數(shù)字化的物流體系。而對于物流行業(yè)來說，這種智能化、自動化的目的無非就是「最大化的提升效率」。

其實在奔馳的產(chǎn)品線里，一直都有這種為物流行業(yè)服務(wù)的 van 車型，但是通過這個概念車我們能發(fā)現(xiàn)，奔馳是想讓自己在物流行業(yè)的定位，從貨車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)檎w系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商。看看現(xiàn)在的物流車、快遞車，你就能明白奔馳 Vision Van 所呈現(xiàn)的概念有多先進：在整個物流體系里，負責最后幾公里的快遞車并不是單純的交通工具，而是具有運算、分析能力的智能分支。

最后，讓我們再來回顧一下奔馳最近兩年推出的未來之車：

F 015 自動駕駛概念車，未來的家用車：

IAA 概念車，未來的轎跑車，也可以作為商務(wù)用車：

Vision Toyko，氫燃料動力，minivan 的定位：

邁巴赫 Vision 6 Concept，電動奢華跑車：

Future Bus，可以自動駕駛的超豪華大巴：

Future Truck 2025，可以自動駕駛的卡車：

這些車，幾乎都是一致的外觀風格取向，幾乎都有自動駕駛功能，把這些車聯(lián)系起來看，奔馳確實是為我們?nèi)轿徽故玖宋磥砥囋撚械臉幼樱?家用車、公交車、卡車、物流車、跑車……不一而足，應(yīng)有盡有。

幾乎可以確定的是，這肯定還不是終點。

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