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標題: 前后轉向不同步 [打印本頁]
作者: 人生絢麗    時間: 2018-4-4 15:31
標題: 前后轉向不同步
小弟不才，做了一個混凝土攪拌運輸車，可以四輪轉向，前后轉向驅動橋轉向油路是串聯連接，實際效果是前后輪轉向并不同步，但是看著國外車，相同配置，轉向同步做的非常好，不知道是什么原因
作者: 黑貓2013    時間: 2018-4-4 15:52
大膽猜下是因為一些小細節沒做好，什么也不懂的說
作者: 智狼野心    時間: 2018-4-4 15:54
中間有沒有同步閥或者同步馬達？
* m5 E$ q0 _/ _' x  u# a0 m( S單純靠管路的分流，做不到同步。/ ~: T7 ?( D0 T. a5 F: C
作者: 454141017    時間: 2018-4-5 06:51
汽車底盤總的轉彎半徑只有一個，但是外圈輪子半徑大，而內圈半徑小，各走各的道，若要走一道，應該互相靠攏，由一個轉向機構叫前束的協調。你的液壓轉向系統應該容易做到。請查閱“汽車設計”中的相關章節。
作者: 人生絢麗    時間: 2018-4-5 11:06
454141017 發表于 2018-4-5 06:51% s. N# }7 ]: v/ _. U# P
汽車底盤總的轉彎半徑只有一個，但是外圈輪子半徑大，而內圈半徑小，各走各的道，若要走一道，應該互相靠攏 ...
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全液壓轉向，轉向橋沒有前束
作者: 454141017    時間: 2018-4-5 15:57
人生絢麗 發表于 2018-4-5 11:063 g/ s" Q# R4 W  W7 g% u) ~5 d* J
全液壓轉向，轉向橋沒有前束
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全液壓轉向時不需要前束這個機構，但是在轉向時必須調節角度使得所有車輪圍繞同一個圓心轉圈。
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程序控制轉向輪的角度，如圖用正切函數確定車子的動態圓心。進一步調整還要考慮到質心位置等相關因素。5 ?: P/ W( E8 E% O+ i: ?) C( i
鞭長莫及啊！
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