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標題: 液壓缸高溫工況討論 [打印本頁]

作者: wll19821016    時間: 2018-8-28 21:35
標題: 液壓缸高溫工況討論
如題,我現在設計的一款設備需要用到一個在200攝氏度密閉環境工作的液壓缸,此缸帶保壓回路,要保壓2個小時左右。
1 N5 M! _3 D. @* X( Q, [1 G  [整個油缸除了缸底都處于高溫容器內,也就是說此高溫缸在工作的過程中一直處于被加熱的狀態,常態就是缸和油都保持在200度。; U3 E: w( O4 c) W
設備其余的液壓缸都是常溫工作,流量相對于高溫缸而言要大一些。
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我的疑問是,這個高溫的液壓缸該如何處理呢,所有的缸都公用一個液壓站,那么,4 d6 q2 H2 @7 J5 t9 L. h9 z2 p1 h
從高溫缸回流的液壓油是不是都要經過降溫,而流進高溫缸的液壓油還會再次被加熱,這樣很是浪費功率,好處就是只要一個液壓站5 r" S5 B5 S( X$ e: y
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如果高溫缸單獨一個液壓站,那么無論缸油閥還是泵都選高溫系列即可,甚至還可以把這些都集成在一起,做成一個電液推桿的形式。
6 q& X7 Q( l, I0 |' j! E其他的油缸再額外做一個液壓站,缺點是兩套液壓系統很復雜。
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0 J3 I2 s0 f6 q( d8 A又或者,一個液壓站,都選用高溫原件,但是高溫的油會加熱其他的油缸,可能會燙傷操作人員。8 ^6 @/ B! z. B+ p/ R5 U8 I

9 x0 L5 Y, O& T; _! h: E7 _諸位師兄有什么看法,歡迎發表高見,對于液壓我一知半解,真真是愁白了頭發。' b8 t# s8 N8 A! b+ @* `7 ]
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補充內容 (2018-8-29 14:13):, }$ M' n8 G8 o) _0 m
補充一點,這種結構,即使有所改進,也只是把油缸本體放到高溫器皿外面,而油缸缸筒的法蘭和伸出大部分的活塞桿還是要處于高溫環境中,而且這種類型的油缸活塞桿都比較粗,有一些干脆就是柱塞缸1 T8 Y, w! M5 K3 {9 @; p

; z2 f# G' @3 s7 Q補充內容 (2018-8-29 14:15):
  D$ M* z0 E5 w  {; P" _+ d接上文補充:活塞桿被加熱,應該還是會把液壓油加熱吧,在油缸工作的1,2小時內,缸一直處于高熱狀態
作者: 曉昀    時間: 2018-8-28 22:10
高溫熱能能不能在系統中被回收利用,而減少熱能損失?長時間高溫循環,對密封件的要求很高。高溫管道肯定得做防燙保護,這個不是問題。
作者: 未來第一站    時間: 2018-8-28 22:52
用高溫油缸,加回油冷卻。
作者: 只有快樂    時間: 2018-8-29 09:38
液壓站還是要分開的,這么高的溫度,液壓油都不能通用的,沒用過耐這么高溫的液壓油,有嗎?
作者: 我是兔兔啊    時間: 2018-8-29 09:51
分開吧,工況相差太大,非要湊一起共用不合適
作者: 遠祥    時間: 2018-8-29 10:12
這種工況盡量避免,如果實在不行,只有采用風冷、水冷和耐高溫密封件
作者: parkorliu    時間: 2018-8-29 10:25
明顯要分開呀。。。常規油正常工作也就42℃左右。溫度太高運動粘度會劇烈下降,而且油液也會很快變質。
: o: K, @0 v% W+ y# m1 h  YPS:lz這是什么樣的系統啊?這么高的工作溫度。
作者: bukeking    時間: 2018-8-29 12:22
手冊比較老,沒查到這種高溫的油。原則上如果有還是建議分開做動力站,這種耐高溫油液應該在常溫下粘度較高,正常泵和閥的效率會很低。如果結構上允許,高熱這部分是否用可用機械結構代替。
作者: wll19821016    時間: 2018-8-29 14:07
本帖最后由 wll19821016 于 2018-8-29 14:09 編輯
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bukeking 發表于 2018-8-29 12:22& m. I- e: F  _1 D: y
手冊比較老,沒查到這種高溫的油。原則上如果有還是建議分開做動力站,這種耐高溫油液應該在常溫下粘度較高 ...

& K0 f% k2 g2 G- G美孚Mobil Pyrotec HFD 46
8 p( [) I: o3 N9 i- m2 y這個這么樣,能不能查一下,鑒定看看能不能用,我看各種參數就頭暈
6 I; [7 o- _% {! M) A1 E- z問了銷售方,說是可以長期高溫使用,室溫下也不會很黏
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作者: xudan414    時間: 2018-8-29 15:36
非常好9 Q1 f* |+ e0 ~  P2 }

作者: bukeking    時間: 2018-8-30 09:56
你這個銷售方是某寶嗎,建議直接聯系廠家,iso 46是常用液壓油,40°基礎粘度是46cst左右,200°會下降到多少不知道。一般用到80°已經是極限,再高怕和水一樣了,對元件密封和潤滑都是考驗。你這個應該只是不易燃,高溫下不易氧化變質,粘度指數再高也是要遵循隨溫度變化規律。高溫下性能還是明顯會下降,到時會不會有泄露?還有你使用的壓力范圍等其他特殊要求,比如你回油時溫差會較大,這些你都要提供給廠家,你要了解你所有元件的工作性能。系統集成是好事,但是也非常考驗綜合水平,結構上能優化降低工作溫度是最好。沒有做過相應的案例,高溫泵、閥這邊接觸的都很少,幫不了忙。你可請教大俠們,切記安全第一。
作者: kong8979    時間: 2018-8-30 11:07
我覺得可以放棄原來的設計構思,設計一套機構,液壓設備推動機構抬升,然后用剛性鎖死,這樣不挺好,熱量和能耗都能節省很多,而且對液壓系統的要求瞬間降低
作者: mp3wzs    時間: 2018-8-30 13:48
避免活塞桿被加熱可能方便點
作者: wll19821016    時間: 2018-8-30 20:41
bukeking 發表于 2018-8-30 09:56
4 Y6 J) N- c0 b2 t" I) F你這個銷售方是某寶嗎,建議直接聯系廠家,iso 46是常用液壓油,40°基礎粘度是46cst左右,200°會下降到多 ...
& f( s6 P/ b1 @1 d1 L8 n7 Y
謝謝,我還真是就在某寶隨意咨詢了一下,啥也不懂,所以不敢相信,哈哈,真是多謝了0 w1 r5 N7 A# O' Q
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現在只是在設計方案,我覺得如果油不行的話,只能用水了
8 b* G3 e: u% G8 H: @$ Q" d+ f8 ?
6 P/ i" F% m; T  \1 d- B( W有個問題可能會比較天真,導熱油能不能當液壓油使用呢; c  d& `* a! w9 L

作者: 只有快樂    時間: 2018-8-30 21:03
wll19821016 發表于 2018-8-29 14:07
. S- u- O5 `* }( _, y. z美孚Mobil Pyrotec HFD 46. `" r# q; n# h
這個這么樣,能不能查一下,鑒定看看能不能用,我看各種參數就頭暈
7 U3 N! s( X: Y, B! `1 G  f" g! V問了銷售 ...
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只看閃點不行的,要看長時間工作的溫度,高溫對一般液壓油壽命影響極大。這200℃工作我估計一般液壓油不能用,要用特殊的流體。
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作者: 機器畫家    時間: 2018-8-31 08:47
活塞桿做個延長桿,油缸全外置。
作者: 水流眾生—江    時間: 2018-8-31 11:41
學習下
作者: wll19821016    時間: 2018-8-31 19:17
機器畫家 發表于 2018-8-31 08:47! D* ]1 m2 A3 O1 x6 ?
活塞桿做個延長桿,油缸全外置。

' o( Z0 E6 r1 `" r" e7 S( q現在也在這么考慮,同行業早年也有這么做的,但是對于鋼鐵的傳熱有點蒙,不知道該考量些什么
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作者: 機器畫家    時間: 2018-8-31 21:46
wll19821016 發表于 2018-8-31 19:17* }% z' c+ x" u# X0 n
現在也在這么考慮,同行業早年也有這么做的,但是對于鋼鐵的傳熱有點蒙,不知道該考量些什么
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水冷。6 b! ~7 o6 t. E) H0 a) L6 H

作者: wll19821016    時間: 2018-9-1 20:49
機器畫家 發表于 2018-8-31 21:467 U' U$ z9 t5 w& y( y1 `
水冷。
2 h# \3 w+ C" W8 }5 p
別這么惜字如金啊,水冷啥,水冷加長套嗎5 S' O& @2 x5 C! s" R4 o





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