這種所謂的高效奔跑對(duì)于鋰離子而言，將會(huì)使有更高的能量通過(guò)能力，可是，發(fā)熱也會(huì)上升，更重要的是，鋰離子活躍性也相應(yīng)的高度散失，我覺(jué)得最好的方式，是對(duì)鋰離子進(jìn)行合理的組織排列使得正負(fù)極具有有良好的排序能力才是最好的方式，這種開(kāi)閘放水的形式，并不是最佳方案

早點(diǎn)投入使用才是王道，目前，畢竟只是理論實(shí)驗(yàn)，距離投產(chǎn)，還有很長(zhǎng)的路要走的。

只要不會(huì)引起污染的電池都值得推廣

能量密度過(guò)高，就是一炸彈了，所以不會(huì)允許小體積的這種電池出現(xiàn)

實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)轉(zhuǎn)化到實(shí)際應(yīng)用還有好長(zhǎng)的路要走！

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如果真的用到實(shí)際，電動(dòng)車將有質(zhì)的提升

我看到是2016年就有澳大利亞一個(gè)大學(xué)的人研究出來(lái)這種超級(jí)電池

好消息呀，電動(dòng)汽車完全可以替代汽油車了