論升降門結構的合理性

遠祥

這是一臺液壓鋸切設備

    當前面防護門打開的時候，竟然出現了這樣的情況：整個升降門是歪斜狀態，而且左側的氣缸活塞桿伸到底，已經彎曲！

    這臺設備買來才用一個月不到，就出現這樣的狀況；估計再用不到幾個月，左側的氣缸就會報廢！而且影響美觀，客戶來參觀，看到肯定會覺得很LOW!

    不知道這個門為啥這樣設計，多半是為了節省成本才這樣做吧，雖然說生意不好做，但設備基本的穩定性不能打折扣呀！

    拉桿氣缸50X450，牌子也沒聽說過；我們公司自己做的設備和工裝，最差也只用亞德客；前年汽車行情好的時候，一直都用SMC。

活塞桿與鈑金聯接的地方，平墊圈也不加一個！

    升降門卡頓的主要原因還是此處：這個門竟然直接用鈑金做成的U型槽做為導向，摩擦力大，而且會晃動；加上氣缸行程比較長，導致整個升降門今天卡左邊，明天卡右邊。

氣缸縮回的時候硬碰硬

好歹油壓緩沖器加一個伐，幾塊錢一個的東西！

如果是我設計這個升降門，情愿把氣缸只用一條在中間，兩側用鋁托導軌做導向：

    一條50X450的標準拉桿150元，兩套SBR20，長度500的鋁托導軌只要78元；這樣的方案輸出力平衡，導向更穩定，成本還更低！

遠祥

設備的開發考慮經濟性，這毋庸置疑；但一味的節省成本，結構簡陋，功能打折扣，這就是坑客戶了！
相信這樣的長行程，兩側放氣缸的設計方案，大多數人不會這樣干吧。。。

裔然

本質上看，這就是一個拍腦袋的”設計“

魍者歸來

用個齒條結構當導軌都比這種U曹的好，就算用U槽，也好歹給加個滾輪啊

Samsun1234

扯淡的設計

Samsun1234

用滾輪  加導柱   或者槽鋼

遠祥

|裔然發表于 12-16 10:20本質上看，這就是一個拍腦袋的”設計“

是啊，拍一拍是很容易的事情，我們使用者就難受了！

遠祥

|魍者歸來發表于 12-16 10:32用個齒條結構當導軌都比這種U曹的好，就算用U槽，也好歹給加個滾輪啊

這個不需要精度，齒輪齒條到沒必要，U型槽加導軌也是個不錯的方案。

遠祥

|Samsun1234發表于 12-16 11:53用滾輪  加導柱   或者槽鋼

導柱配直線軸承，也可以的。

未來第一站

確實缺錢