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大國重器!中國制造領(lǐng)先世界的10個(gè)巨無霸,各個(gè)讓國人自豪

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發(fā)表于 2020-5-21 16:35:02 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
瘋狂機(jī)械控第476期】近些年,中國重型機(jī)械制造水平有了很大進(jìn)步,世界各地都能看到中國重型裝備的身影。中國機(jī)械制造能力穩(wěn)步向高端裝備制造邁進(jìn),創(chuàng)新能力也在不斷提升。下面是中國制造領(lǐng)先世界的十大重型裝備。
01 徐工DE400采礦自卸汽車
徐工集團(tuán)生產(chǎn)的DE400采礦自卸汽車是世界第二大汽車、全球載重量最大的電傳動(dòng)自卸車。功率高達(dá)3650馬力,采用4×2的電傳動(dòng)方式,最高行駛速度50km/h。





DE400采礦自卸汽車是徐州工程機(jī)械研究院研制生產(chǎn),載重量可達(dá)四百公噸,舉升時(shí)間二十四秒。采用先進(jìn)的交流電傳動(dòng)系統(tǒng),原裝進(jìn)口環(huán)保電控高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁。





DE400采礦自卸車的整體尺寸為15.92 ×10×7.63m,相當(dāng)于5層樓高,車廂容量高達(dá)265m3。它采用箱形截面結(jié)構(gòu)車架,是由高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)合金鋼板和鑄鋼件制造。車身前格柵是巨型正方形,兩側(cè)帶有扶梯,可直接通向駕駛室。





DE400采礦自卸車的整個(gè)貨廂呈簸箕形,卸貨效率更高,特殊設(shè)計(jì)的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)能夠有效降低貨廂重量,尾部則采用梯形結(jié)構(gòu),裝載效率更高。巨大的排氣管設(shè)在前輪上方,并非傳統(tǒng)車輛的后方。





高處駕駛室采用無A柱設(shè)計(jì)的前擋風(fēng)玻璃,帶有大尺寸的后視鏡和倒車影像系統(tǒng)。艙內(nèi)配備了舒適的懸浮座椅、大功率冷暖空調(diào)、增壓器、電動(dòng)升降車窗、電除霜后視鏡等部件。還可以選裝配備各種物料的貨廂、防滾翻駕駛室、液壓升降梯等。





DE400采礦自卸車采用智能制動(dòng)技術(shù),防止誤操作。符合人機(jī)工程學(xué)的駕駛室舒適安全。整車配備自動(dòng)稱重系統(tǒng)、集中滅火系統(tǒng)、快速注油系統(tǒng)、自動(dòng)潤滑系統(tǒng)及各種安全設(shè)備,保證整車運(yùn)行安全高效。
02 大連重工20000噸橋式起重機(jī)
2萬噸橋式起重機(jī)是由大連重工起重集團(tuán)承制,設(shè)備總體高度為118米,主梁跨度為125米;采用高低雙梁結(jié)構(gòu),起升高度分別為113米和83米。這臺(tái)吊機(jī)共有12卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、整機(jī)共48個(gè)吊點(diǎn),每個(gè)吊點(diǎn)起重能力為420噸,單根鋼絲繩達(dá)到了4000米。





它的最大起升重量達(dá)20,160噸,創(chuàng)下了世界之最。可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)提升、同時(shí)放下,起升速度為每分鐘0.2米。此前,世界上最大的同類起重設(shè)備只能起升7000多噸的重量。





2萬噸橋式起重機(jī)混凝土基座工程共包括四個(gè)混凝土基座建設(shè)。兩個(gè)混凝土基座的地面以上高度為100米,其它兩個(gè)高度為70米。混凝土基座地面以下高度為13.8米,基礎(chǔ)底板厚度為4米~6米。整個(gè)工程使用商品混凝土量達(dá)7000方,鋼筋近10000噸。最值得“自豪”的是,該工程混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50,而三峽工程船閘、中央電視臺(tái)新臺(tái)址等知名工程的混凝土強(qiáng)度才是C40。
03 二重80000噸模鍛壓機(jī)
在大型模鍛壓機(jī)領(lǐng)域,中國第二重型機(jī)械集團(tuán)(簡稱二重)自主設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試投用的8萬噸大型模鍛壓機(jī),使我國成為擁有世界最高等級模鍛裝備的國家。大型模鍛壓機(jī)是航空、航天、國防軍工及電力、石化等民用行業(yè)所需模鍛件產(chǎn)品的關(guān)鍵設(shè)備。





大型模鍛壓機(jī)是衡量一個(gè)國家工業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志。迄今為止,僅有美國、俄羅斯、法國3個(gè)國家有類似設(shè)備,最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸,而我國的達(dá)8萬噸。





這臺(tái)8萬噸級模鍛壓機(jī),地上高27米、地下15米,總高42米,設(shè)備總重2.2萬噸。單件重量在75噸以上的零件68件,壓機(jī)尺寸、整體質(zhì)量和最大單件重量均為世界第一。這是中國二重歷時(shí)10年打造的世界 “重裝之王”。





中國二重研制的8萬噸大型模鍛壓機(jī),采用世界先進(jìn)的操作控制技術(shù),可在8萬噸壓力以內(nèi)任意噸位無級實(shí)施鍛造,最大模鍛壓制力可達(dá)10萬噸。該8萬噸大型模鍛壓機(jī)投產(chǎn)以來,為國產(chǎn)大飛機(jī)C919、大運(yùn)工程、無人機(jī)、新型海陸直升機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等國家重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)提供了有力支撐。




▲8萬噸模鍛液壓機(jī)結(jié)構(gòu)圖

該8萬噸大型模鍛壓機(jī)研制過程中形成的新工藝技術(shù)成果還推廣應(yīng)用于三代核電、“蛟龍”號(hào)深海工程等技術(shù)領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新的快速迭代升級,在國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)中發(fā)揮了不可替代的重要作用。
04 五百米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡
500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡(Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope)英文簡稱剛好是FAST。FAST是世界最大射電望遠(yuǎn)鏡,借助天然圓形溶巖坑建造。





FAST的反射鏡邊框是1500米長的環(huán)形鋼梁,而鋼索則依托鋼梁,懸垂交錯(cuò),呈現(xiàn)出球形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。FAST的反射面總面積約25萬平方米,用于匯聚無線電波、供饋源接收機(jī)接收。





FAST索網(wǎng)是世界上跨度最大、精度最高的索網(wǎng)結(jié)構(gòu),也是世界上第一個(gè)采用變位工作方式的索網(wǎng)體系。其技術(shù)難度不言而喻,需要攻克的技術(shù)難題貫穿索網(wǎng)的設(shè)計(jì)、制造及安裝全過程。僅以高應(yīng)力幅鋼索研制為例,F(xiàn)AST工程對拉索疲勞性能的要求相當(dāng)于規(guī)范規(guī)定值的2倍,國內(nèi)外均沒有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)或資料作為參考。





其研制工作經(jīng)歷了反復(fù)的"失敗-認(rèn)識(shí)-修改-完善"過程,最終歷時(shí)一年半時(shí)間才完成技術(shù)攻關(guān)。所取得的成果已經(jīng)在國際專家評審會(huì)上得到國外專家組的認(rèn)可,成功在FAST工程上得到應(yīng)用。隨著索網(wǎng)諸多技術(shù)難題的不斷攻克,形成了12項(xiàng)自主創(chuàng)新性的專利成果,其中發(fā)明專利7項(xiàng),這些成果對我國索結(jié)構(gòu)工程水平起到了巨大的提升作用。
05 最大回轉(zhuǎn)自升塔式起重機(jī)
D5200-240上回轉(zhuǎn)自升式塔機(jī)是中聯(lián)重科總結(jié)多年塔式起重機(jī)開發(fā)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)的高性能、高安全性、高可靠性的起重力矩全球最大上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)。





D5200-240塔式起重機(jī)是全球最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升塔式起重機(jī)。由中聯(lián)重科公司制造,最大起重能力240噸,起升高度210米。





全球主跨距最大的三塔二跨懸索橋——馬鞍山長江公路大橋,對超大型整體模塊施工工法所需的塔機(jī)進(jìn)行全球招標(biāo),唯有D5200-240塔機(jī)能滿足要求,橋塔節(jié)段首次突破了200噸。該塔機(jī)突破了先進(jìn)橋梁施工等技術(shù)受制于國內(nèi)重型起重裝備的瓶頸,有力地支持了交通樞紐、高層建筑等國家重大工程建設(shè)。
06 最大的水輪發(fā)電機(jī)
中國三峽集團(tuán)金沙江流域水電開發(fā)項(xiàng)目中的首臺(tái)投產(chǎn)發(fā)電的1號(hào)機(jī)組,轉(zhuǎn)子直徑達(dá)18.97米,整體起吊重量超過2100噸,單機(jī)容量達(dá)80萬千瓦,是目前世界上單機(jī)容量最大的水輪發(fā)電機(jī)組。





金沙江向家壩水電站一號(hào)機(jī)上機(jī)架主要由1個(gè)中心體和20條徑向支臂組成,直徑約22.6米,起吊重量達(dá)156噸。向家壩計(jì)劃安裝8臺(tái)世界最大的80萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組。





金沙江向家壩水電站1號(hào)機(jī)組發(fā)電機(jī)額定電壓20kV,采用定子繞組水冷、轉(zhuǎn)子空冷的冷卻方式。發(fā)電機(jī)定子機(jī)座外徑21.42/20.9m,定子鐵芯內(nèi)徑18.5/18.8m,鐵芯高度3.13/2.95m,單臺(tái)機(jī)組重約7000噸,均為世界之最。
07 中信重工18500噸油壓機(jī)
中信重工18500噸油壓機(jī)機(jī)組規(guī)格居世界之最,最大鐓粗力達(dá)到18500噸,可鍛造世界最大的600噸級鋼錠、單重400噸級鍛件;鍛件正負(fù)誤差不超過2毫米,快鍛次數(shù)每分鐘可達(dá)44次以上,鍛造一個(gè)鍛件可同時(shí)做10個(gè)動(dòng)作,一人即可操作完成。





18500噸油壓機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù):該油壓機(jī)地上高度20米,地下深度7.5米,可移動(dòng)工作臺(tái)達(dá)5.4×13米,最大鐓粗力18500噸,整機(jī)重達(dá)4000多噸。目前在世界范圍內(nèi)無論是規(guī)格還是技術(shù)都是惟一的,被鍛造行業(yè)譽(yù)為“世界自由鍛造王國的一頂皇冠”。





18500噸油壓機(jī)工程包括建設(shè)重型冶鑄工部、重型鍛造工部、重型鑄鐵工部、重型鉚焊工部、重型加工工部、重型熱處理工部。其中重型鍛造工部廠房,位于公司原鋼二車間位置,南北總長228米,東西寬121米,總建筑面積2.8萬平方米,相當(dāng)于4個(gè)足球場。





主廠房共4跨,最大跨度36米,最大高度33米,相當(dāng)于12層樓。建成后將成為中國規(guī)模和承載力最大的重型鋼結(jié)構(gòu)廠房。可使中信重工形成年產(chǎn)15萬噸大型鍛件的能力,從而牢牢占據(jù)世界行業(yè)頂端。
08 武重DL250型5米數(shù)控重型臥式車床
2006年9月,武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司與中國二重集團(tuán)簽訂一臺(tái)國際最大的DL250數(shù)控五米超重型臥車供貨合同。DL250數(shù)控五米超重型臥車廣泛應(yīng)用于水電、核電、造船、航天、軍工等行業(yè),加工如軋輥、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子及圍帶、發(fā)電機(jī)及水輪機(jī)主軸、機(jī)器主軸、重型曲軸、卷揚(yáng)機(jī)及船舶繩筒等。





這臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大國產(chǎn)化裝備,是迄今為止世界上最大規(guī)格的超重型數(shù)控臥式車床,其最大回轉(zhuǎn)直徑、承重、雙刀架雙方式組控制方式、鏜桿縱向運(yùn)動(dòng)采用數(shù)控龍門軸控制等多項(xiàng)技術(shù)都將創(chuàng)造世界第一。





這臺(tái)DL250型數(shù)控臥式機(jī)床,床身長50多米,最大直徑為5米,總重量1450噸,其零部件加工的承重量可達(dá)500噸,最大加工長度20米,過刀架最大加工直徑4.5米,總切削力350KN,主電機(jī)功率284KW,堪稱當(dāng)今全球最大規(guī)格的超重型數(shù)控車床。同時(shí),這臺(tái)超重型機(jī)床的加工精度為0.006毫米,約為頭發(fā)絲的十分之一。
09 滬東中華造船的薄膜型LNG船
2008年4月3日,我國第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”在上海順利交付船東,這是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司建造的世界上最大的薄膜型LNG船。





“大鵬昊”于2004年12月15日開工建造,長292米、船寬43.35米、航速19.5節(jié),裝載量為14.7萬立方米,是世界上最大的薄膜型LNG船,比波音飛機(jī)還貴,身價(jià)高達(dá)1.6億美元,幾乎等于5艘普通巴拿馬型散貨輪的總造價(jià),而其鋼材消耗量卻僅相當(dāng)于一艘7萬噸散貨輪。





該船采用保溫瓶原理,貨艙設(shè)計(jì)了半米厚的隔熱“內(nèi)膽”,其中兩層絕緣箱內(nèi)藏珍珠巖,有效阻隔熱量傳遞;最關(guān)鍵的內(nèi)壁使用殷瓦合金鋼板,0.7毫米的厚度薄如一張牛皮紙,全船焊縫就長達(dá)100多公里,而且要做到“天衣無縫”;船上各種部件能實(shí)現(xiàn)40年抗疲勞工作,躋身全球“長壽”巨輪行列。





整個(gè)船裝載量為14.721萬立方米,被壓縮了620倍的天然氣解壓后容量將達(dá)9000萬立方米,相當(dāng)于上海全市居民1個(gè)月的天然氣使用量。首制船建造周期為27個(gè)月,比日韓船廠首制船縮短了3個(gè)月。
10 渤海重工38.8萬噸超大型礦砂船
大型礦砂船主要是運(yùn)輸各種礦砂,煤炭,或者鋼材、肥料、糧食等等大宗散貨的船舶,載重一般在20萬噸以上。渤海重工38.8萬噸超大型礦砂船詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司技術(shù)部門自主完成,開創(chuàng)了國內(nèi)同型船的建造先河。




38.8萬噸礦砂船是迄今為止中國歷史上建造過的最大船舶,也是世界上最大的散貨運(yùn)輸船。其主尺度為:總長360.6米,垂向間長345.6 米,型寬65米,型深30.5米,設(shè)計(jì)吃水22米,結(jié)構(gòu)吃水23米。






該船適應(yīng)國內(nèi)諸多的港口,包括唐山曹妃甸港、大連港、馬跡山港,具有較高的適航性;航速不低于14.8節(jié),與國外同種船型對比,航速較高,單航次周期可以大大縮短;續(xù)航為25000海里,可以滿足從中國到巴西航線的要求。

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發(fā)表于 2020-5-21 16:42:28 | 只看該作者
厲害
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發(fā)表于 2020-5-21 20:44:59 | 只看該作者
一個(gè)光刻機(jī)……
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發(fā)表于 2020-5-21 20:49:00 | 只看該作者
中信重工18500噸油壓機(jī)機(jī)組規(guī)格居世界之最,最大鐓粗力達(dá)到18500噸,可鍛造世界最大的600噸級鋼錠、單重400噸級鍛件;鍛件正負(fù)誤差不超過2毫米,快鍛次數(shù)每分鐘可達(dá)44次以上,鍛造一個(gè)鍛件可同時(shí)做10個(gè)動(dòng)作,一人即可操作完成。——這個(gè)俺見過,沒敢拍(有要求)。當(dāng)時(shí)車間里放著一根軸輥毛坯標(biāo)牌上寫著190t
5#
發(fā)表于 2020-5-21 21:47:38 | 只看該作者
都是按重量計(jì)算。
6#
發(fā)表于 2020-5-22 08:59:59 | 只看該作者
跟大比起來,做的精更難
7#
發(fā)表于 2020-5-22 10:04:25 | 只看該作者
可喜又可悲
可喜的是做的很大很nb
可悲的是目前中國還在追求大、量,還沒有能力追求精,與國際領(lǐng)先水平差距還很大
8#
發(fā)表于 2020-5-23 18:44:32 | 只看該作者
國之重器!
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