回轉(zhuǎn)支承的制動設(shè)計思路

來一下嘛

如圖，要給回轉(zhuǎn)支承增加一個制動裝置。雕像底座已經(jīng)覆蓋了大部分的回轉(zhuǎn)支承，只留了一個齒輪在外面。個人想到的制動辦法，其一，做個小工裝，增設(shè)一個齒輪軸和失電制動器，從動齒輪軸跟回轉(zhuǎn)支承嚙合轉(zhuǎn)動，當(dāng)需要制動時，失電制動器會抱死齒輪軸間接對回轉(zhuǎn)支承制動。其二，失電制動器換成剎車盤，剎車盤對從動齒輪的面進(jìn)行抱閘 間接對回轉(zhuǎn)支承減速。其三，做一個和回轉(zhuǎn)支承外齒嚙合的齒條，對回轉(zhuǎn)支承旋轉(zhuǎn)的位置進(jìn)行精確定位，檢測到齒條和外齒可以嚙合，瞬間到達(dá)嚙合位置從而進(jìn)行制動。 本人新接觸非標(biāo)設(shè)計，經(jīng)驗(yàn)少 望前輩指點(diǎn) 感激不盡。





  

追加一些信息   雕像正常旋轉(zhuǎn)時的速度是1分鐘1轉(zhuǎn)  雕像不規(guī)則物體  重4T  直徑1M   SW檢測轉(zhuǎn)動慣量是1069KG`每平米

丹楓911

你這個轉(zhuǎn)速這么慢，靠電機(jī)的剎車也可以了吧，停止時前沖的慣性由于速度關(guān)系會很小啊，如果一定要加，可以考慮安裝電磁剎車盤。

sgxap666

帶剎車的電機(jī)，斷電自動剎停，吊車經(jīng)常用的。

來一下嘛

丹楓911 發(fā)表于 2020-7-3 09:04
你這個轉(zhuǎn)速這么慢，靠電機(jī)的剎車也可以了吧，停止時前沖的慣性由于速度關(guān)系會很小啊，如果一定要加，可以考 ...

我提到過用帶剎車的電機(jī)，但是他們說失電剎車后 雕像的慣性會沖擊減速機(jī)的齒輪，就否決了。您看下我的截圖，裝電磁剎車器的話是不是我第二種想法那樣的方式

來一下嘛

sgxap666 發(fā)表于 2020-7-3 09:06
帶剎車的電機(jī)，斷電自動剎停，吊車經(jīng)常用的。

謝謝回復(fù)， 已經(jīng)再考慮了

曉昀

用小齒輪嚙合大齒輪制動不合適，同樣大小的的扭矩，小齒輪半徑很小，你算一算加在小齒輪上的力有多大？小齒輪是否成受得了？

可以考慮電機(jī)能耗制動，給電機(jī)加一個反向的電磁制動力矩。

水哥power

用剎車電機(jī)
剎車盤不建議使用

譬如朝露

設(shè)計從來就不是件簡單的事兒，像這種超高超重有安全隱患的東西，不是有歷史數(shù)據(jù)就得有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。而且設(shè)計也不僅僅只是單一考慮，除了自身運(yùn)動，還需要考慮應(yīng)用場景。像你這個裝室內(nèi)可能簡單些，裝室外，估計你還得考慮風(fēng)速影響，會不會一陣風(fēng)就給吹翻了。其他的不說，從視覺上看就不太穩(wěn)定（我個人感覺頭得腳輕）。不知你的感覺是什么？記得有位日本人說過，人體本身就算一個傳感器，凡你看著不對勁兒的，很大可能真的不對勁兒。多半都要求證。你若是長官制，那你領(lǐng)導(dǎo)想必是行業(yè)翹楚，你應(yīng)該多請教他，他應(yīng)該為你的方案負(fù)責(zé)。看你的情況如果完全沒做過這塊兒，公司不提供資源，又要你獨(dú)立負(fù)責(zé)，多半挖的坑。這種最好離開這種公司，否則一旦出事故，那可驚天動地。估計你也負(fù)不了這責(zé)任

來一下嘛

曉昀 發(fā)表于 2020-7-3 09:34
用小齒輪嚙合大齒輪制動不合適，同樣大小的的扭矩，小齒輪半徑很小，你算一算加在小齒輪上的力有多大？小齒 ...

如果制動的時間按0.1S算的話  根據(jù)公式 T扭矩  =  J轉(zhuǎn)動慣量  *  W角加速度，T≈1100N·M     ，  這個制動的小齒輪必須瞬間輸出幾倍的反向扭矩。  那我們換個想法  。假如說這個回轉(zhuǎn)支承在斷電后轉(zhuǎn)一會停止轉(zhuǎn)動了，已經(jīng)沒有了慣性，那用這種小齒輪制動的話 小齒輪的制動扭矩大于啟動扭矩就OK吧

來一下嘛

譬如朝露 發(fā)表于 2020-7-3 10:00
設(shè)計從來就不是件簡單的事兒，像這種超高超重有安全隱患的東西，不是有歷史數(shù)據(jù)就得有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。而且設(shè)計也 ...

我只是顯示地錨螺栓  ，混凝土基臺隱藏了