看一下開門杠桿機構的可行性

譬如朝露

YEomanT 發(fā)表于 2020-7-16 07:43
第一個方案就是這啊，講占臺面空間，要求氣缸裝側面。

你需要一個杠桿就好了，不要滑槽。你看你那門跑那邊去后留那么大個縫，也防不了老鼠啊，不科學

YEomanT

|譬如朝露發(fā)表于 07-16 08:39<i class="pstatus"> 本帖最后由 譬如朝露 于 2020-7-16 08:40 編輯 </i><br><br>你需要一個杠桿就好了，不要滑槽。你看你那門跑那邊去后留那么大個縫，也防不了老鼠啊，不科學<img class="emotion" src="http://www.odgf.cn/static/image/smiley/default/sleepy.gif" smilieid="73 border=" 0"="" alt=""><br>

這個是設備改自動化，門鉸鏈是原有的。氣缸裝側面杠桿臂長會變所以才加的滑槽

譬如朝露

YEomanT 發(fā)表于 2020-7-16 08:56
這個是設備改自動化，門鉸鏈是原有的。氣缸裝側面杠桿臂長會變所以才加的滑槽

今天下班去坐下公交車，它的有些門跟你的開門機構類似

黑色七月未央

沒深研究，第一眼是多了個自由度

zhaojunxian

曉昀 發(fā)表于 2020-7-15 21:38
這個氣缸桿伸出時，會卡死。你把機構圖畫出來，分析下受力。
F是氣缸桿伸出時給帶有滑槽的構件的力，把這 ...

設計連桿機構 一定要避開死點  也就是桿長分析和這個受力分析 我們這里設計有連桿這種運動時 大家都會考慮到轉到某個點會不會憋死

xinshiji666

如果滑槽和轉軸之間沒有摩擦力，或極小，門會旋轉開合。但這是理想狀態(tài)。
實際上，門有個下墜的力，造成偏心力矩作用在轉軸、滑槽上，氣缸的推力分解為兩個方向的力后，可能運動姿態(tài)變成了圖中的樣子，滑槽桿還沒移動多少，門就閉合卡住了！

wangjun198222

感覺不太可行，可能有點懸

最逺の地方

把滑槽改成一根連桿試試

vikim

氣缸施加的力相對氣缸的支撐點一直都是向心力，沒有力矩，氣缸是無法沿著支撐點轉動的，所以肯定會卡死。

遠祥

這個機構摩擦力太大，兩個月之前不卡，兩個月之后絕對會卡頓，最好不要這樣設計。