200W挖人、崗位需求上漲1.8倍……瘋狂造車的連鎖反應(yīng)

Callejon

跳一跳，年薪翻三倍；早9點(diǎn)晚9點(diǎn)，一天花12個(gè)小時(shí)面試……瘋了！瘋了！

先是各家公司“瘋”一般的跨賽道造車，或是幫助車企造車，現(xiàn)在又是“瘋”一般的開(kāi)始挖角汽車人才。甚至于，在一些腰部造車新勢(shì)力中，有些小團(tuán)隊(duì)被挖角到只剩一個(gè)光桿司令……

有的人跳槽后年薪百萬(wàn)，有的團(tuán)隊(duì)被挖空

15367元。

這是造車新勢(shì)力給出的平均月薪，相比去年同期上漲了21.6%。

以滴滴為例，雖然還沒(méi)有官宣造車，但是薪資的漲幅卻是板上釘釘?shù)摹Ｔ�引汽車行業(yè)資深獵頭的消息，滴滴開(kāi)出的普遍薪資漲幅在30%-50%，而就在幾天前，他們的薪資剛漲過(guò)一波。

同時(shí)，滴滴也在挖角傳統(tǒng)車企的高層管理人員。比如傳統(tǒng)車企副總級(jí)別的人物，給出的薪資待遇為年薪200W，是他們?cè)趥鹘y(tǒng)車企薪資的3倍左右。

此外，關(guān)于小米造車的動(dòng)態(tài)，也有多位行業(yè)人士透露，雖然目前小米并沒(méi)有開(kāi)始大規(guī)模公開(kāi)招聘，“但是他們?cè)缭诮衲?月就開(kāi)始找獵頭幫忙尋找年薪200萬(wàn)以上的人。”

“好像是回到了2017年，現(xiàn)在造車新勢(shì)力開(kāi)始了新一輪搶人大戰(zhàn)。”一位汽車行業(yè)獵頭如此感嘆。

汽車行業(yè)缺人，自動(dòng)駕駛尤其缺

往前追溯，上一波讓獵頭們?nèi)绱朔泵Φ倪�是半導(dǎo)體行業(yè)。但一些數(shù)據(jù)透露出，相較于同樣大熱的芯片行業(yè)，汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車行業(yè)，人才的緊缺程度可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。

有報(bào)道將兩個(gè)行業(yè)進(jìn)行對(duì)比，在芯片行業(yè)，一個(gè)優(yōu)質(zhì)獵頭每月能夠滿足的崗位需求在3-5個(gè)，但在新能源汽車最缺人的智能化方向，一個(gè)資深獵頭每個(gè)月能滿足的訂單需求只有1-2個(gè)，或者兩個(gè)月1個(gè)，對(duì)于某些稀缺崗位，甚至一年不出單也不奇怪。

也有業(yè)內(nèi)人士透露，未來(lái)4-5年，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該可以占到汽車保有量的25%左右，人才缺口會(huì)達(dá)到幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)。

基于以上對(duì)比和預(yù)測(cè)，我們可以看出，汽車行業(yè)缺人，新能源汽車缺人，但智能化方向更缺人。而在此次搶人大戰(zhàn)中，以自動(dòng)駕駛研發(fā)為代表的智能化方向人才成為了香餑餑。

依據(jù)BOSS直聘數(shù)據(jù)，在造車新勢(shì)力的招聘中，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過(guò)了1.8倍。比如百度IDG（自動(dòng)駕駛事業(yè)部）的員工，已經(jīng)有不止一個(gè)人接到來(lái)自小米造車的多個(gè)招聘電話。

再比如，前面說(shuō)到造車新勢(shì)力給予人才的平均月薪是15367元，但在自動(dòng)駕駛算法相關(guān)職業(yè)，尤其是一些資深崗位面前，這一平均薪資只能算作零頭，因?yàn)檫@些崗位的年薪已經(jīng)高達(dá)百萬(wàn)。

可以確定的是，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為當(dāng)前造車新勢(shì)力在產(chǎn)品研發(fā)與布局中最緊俏的人才。

瘋狂造車的連鎖反應(yīng)

前面也提到，早在2017年，新造車勢(shì)力就曾掀起一場(chǎng)“搶人大戰(zhàn)”，彼時(shí)的主角是以蔚來(lái)理想小鵬為代表的的造車新勢(shì)力。

4年后，汽車賽道“搶人大戰(zhàn)”重啟。

為什么是今年重啟“搶人大戰(zhàn)”？原因有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是新的“攪局者”加入，第二點(diǎn)是自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)推動(dòng)。

新“攪局者”的身份也是顯而易見(jiàn)的：

2020年12月25日，智己汽車完成注冊(cè)，由上汽集團(tuán)、張江高科與阿里巴巴等出資成立；

2021年3月2日，集度汽車正式成立，由百度和吉利共同建立；

3月30日，雷軍官宣小米造車，蔚來(lái)10年投入100億美元；

4月19日，華為官宣賣車，余承東親自站臺(tái)；

4月27日，創(chuàng)維宣布造車，天美汽車更名為創(chuàng)維汽車；

……

除了以上明確正在造車的各大企業(yè)，我們還看到了默默造車的小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男、傳聞內(nèi)部成立造車項(xiàng)目的滴滴、態(tài)度模糊的360等等。

可以說(shuō)，從國(guó)內(nèi)掀起造車熱潮至今，從來(lái)沒(méi)有哪一次像如今這番熱鬧。

但是，如今的汽車人才也就那么多，狼多了，為了多分點(diǎn)，不得不搶起來(lái)了。

與此同時(shí)，如果說(shuō)過(guò)去造車新勢(shì)力的關(guān)注重點(diǎn)還是在動(dòng)力電池，那么現(xiàn)在，動(dòng)力電池依舊是關(guān)注重點(diǎn)，與之并行的還有另外一個(gè)重點(diǎn)——自動(dòng)駕駛。

比如蔚來(lái)，目前的招聘重點(diǎn)聚焦在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，又比如理想汽車，其官宣的上海研發(fā)中心中，重要工作之一就是自動(dòng)駕駛技術(shù)和下一代智能座艙科技。

用一位業(yè)內(nèi)人士的話來(lái)說(shuō)，底盤設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)等技術(shù)都較為成熟，而自動(dòng)駕駛是整個(gè)新能源電動(dòng)汽車行業(yè)“最難啃的骨頭”。

就造車而言，不可否認(rèn)，諸如蔚來(lái)、理想、小鵬等已經(jīng)具備了充分的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但后來(lái)者百度、阿里等也并非沒(méi)有應(yīng)對(duì)之策，就是牽手傳統(tǒng)車企，補(bǔ)足自己的“短板”。

但在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)上，這些后來(lái)者的“底氣”要多得多。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企也在試圖破圈，進(jìn)攻智能汽車賽道。

現(xiàn)如今，新一輪的搶人大戰(zhàn)已然開(kāi)啟。

換一個(gè)角度，這也是傳統(tǒng)車企、先行者與后來(lái)者的第一次正面交鋒。

鎂客網(wǎng) 韓璐

sgxap666

大躍進(jìn)

譬如朝露

換個(gè)殼而已，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)都沒(méi)貨，哪是高薪找?guī)讉�(gè)倉(cāng)庫(kù)管理員，裝修下倉(cāng)庫(kù)就有貨了呢？指望高薪倉(cāng)管帶貨？好神奇的想法，高薪倉(cāng)管的貨從哪兒來(lái)呢？都沒(méi)人屯貨

南天橫翼

怪不得各大自媒體狙擊tsl，原來(lái)是給自己爭(zhēng)取喘息的時(shí)間。

凱思特

這時(shí)候水平一般的也賺啊         

我先睡了

一想到小米造車就感覺(jué)怪怪的。

青燈伴此生

機(jī)械人啥時(shí)候能出頭？

魍者歸來(lái)

luaya 發(fā)表于 2021-5-7 09:56
為啥這么缺人？還不是因?yàn)橹�前就沒(méi)有什么技術(shù)積累。
一看國(guó)家的新能源汽車?yán)顺眮?lái)了，一群人就都往海里面跳 ...

這么說(shuō)是不對(duì)的，都是裸泳的，穿泳褲的反倒是另類了，會(huì)被嘲諷排擠

魍者歸來(lái)

luaya 發(fā)表于 2021-5-7 15:46
馬斯克給你點(diǎn)個(gè)贊

廣州粵研鐘彥華

最近在一個(gè)偏僻的地方散步，突然發(fā)現(xiàn)荒山野嶺中停滿了沒(méi)賣出去的小轎車，上面堆滿了飛塵樹(shù)葉