快遞業也意識到了價格戰永遠打不到頭,于是集體反水,先加薪再漲價。再過一段時間,當一切塵埃落定,義烏0.8元的快遞單、拼多多的百億補貼,或許都是電商“最后的瘋狂”的一部分。9塊9包郵的日子或將一去不復返。
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2021-9-2 12:51 上傳
六家快遞公司在一天時間內集體宣布上調0.1元的派件費。這件事很蹊蹺,六家公司囊括了中國主要的快遞企業,且同一天宣布上調派件費,似乎有協同之嫌。但企業又都宣布沒有對客戶提高收費,未構成集體提價,也就沒有觸犯《反壟斷法》。這也頗耐人尋味。漲工資,而且是行業集體漲工資,快遞有足夠的底氣漲價了?
十幾年來,很少聽到快遞漲價的消息。從古代驛站的一對一傳輸,到郵政系統的全國化網絡,到今天快遞業運輸范圍無所不包,快遞的網點深入到生活中的各個角落。快遞憑借著其規模化的擴張攤低成本,憑借網絡改進了效率。于是我們看到,快遞的價格一直在下降。快遞業務的平均單價在2007年還有28.50元,去年降到了10.55元,那些經營相對低端業務的快遞公司,單票價格逼近了兩元關口。今年最低的時候,當然是因為惡性競爭,單個快件的費用在義烏這個全球最大的小商品集散地低到了0.8元。當然,正常情況下,也就是快遞業還能勉強盈利的情況下,不會如此低廉。
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【摘自網絡】
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