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俄羅斯超級大單成韓國造船業“定時炸彈”

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發表于 2022-7-6 14:04:02 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
因為未按時支付船款,大宇造船主動撤銷了俄羅斯一艘價值2.9億美元的破冰型LNG船訂單,短短一個多月時間里,大宇造船已經接連取消2艘俄羅斯破冰型LNG船訂單,而第3艘訂單的撤銷也只是時間問題。隨著俄烏危機的持續,這批當年專為北極航線打造的價值80億美元破冰型LNG船大單如今正在成為韓國船企新的“定時炸彈”。


大宇造船撤銷第二艘俄羅斯破冰型LNG船訂單

7月1日,大宇造船宣布解除一艘2020年10月和一家歐洲地區船東簽署的破冰型LNG船建造合同,大宇造船表示,由于該船東沒有在合同期限內支付中期款項,因此決定單方面解除該船的建造合同。

大宇造船就變更此次造船合同的理由解釋說:“由于船東未能在期限內履行支付一艘LNG船建造資金的義務,根據合同,為了保護本公司權利以及進行后續程序,本公司通報解除合同!

據韓國業界人士推測,該船船東為俄羅斯能源巨頭Novatech。這距離5月18日大宇造船宣布解除與Novatech簽訂的北極Arctic LNG 2項目3艘破冰型LNG船中的1號船建造合同還不到一個半月。

由于俄烏沖突爆發后西方國家對俄實施金融制裁,將俄羅斯踢出環球同業銀行金融電訊協會(SWIFT)國際支付系統,導致Novatech無法支付資金。為此,大宇造船在5月18日發布公告稱,決定單方面解除正在建造中的一艘破冰型LNG船建造合同。大宇造船的公告稱,將2020年10月9日與歐洲地區船東簽訂的3艘LNG船建造合同變更為2艘,合同金額從10137億韓元(約合8.72億美元)減少到6758億韓元(約合5.81億美元)。截至3月底,該船的建造工程完成率為19.6%。

按照2020年簽訂的合同計劃,這3艘LNG船的交付期限為2023年7月31日前。

據韓國業界人士透露,大宇造船此次解除合同的是3艘破冰型LNG船中的2號船。由于3號船也已臨近首次中期款項支付期限,而西方國家對俄實施的金融制裁在短期內內解除的可能性很低,因此預計也將很快進入解除合同的程序。


俄羅斯80億訂單恐成韓國造船業“惡性庫存”

韓國業界表示,解除合同的船舶不會立即反映到造船企業的損失中,其所有權暫時歸屬造船企業,但因為尚未全部完工,因此按照企業會計準則,將作為造船企業的庫存資產(在制品)。

然而令韓國業界擔憂的是,這些具備穿越北冰洋功能的破冰型LNG船作為特種船舶,價格昂貴,是俄羅斯為北冰洋附近的油氣資源而量身訂造的專用設備,因此要尋找第三方船東并轉售的難度很大,最終這批解除合同的船舶很有可能成為大宇造船的“惡性庫存”。

韓國業界相關人士表示:“盡管近年來LNG船市場進入了超級景氣周期,但破冰型LNG船的需求方只有擁有北極航線的俄羅斯,因此三大船企很難將這些新船轉售給其他國家的船東。如果對俄羅斯的制裁長期化,韓國造船企業的損失將不可避免!

據悉,三星重工雖然沒有通報解除與俄羅斯船東的造船合同,但就資金支付問題正在與船東進行協商。此前,三星重工已經推遲原定于3月交付的2艘極地破冰型阿芙拉原油運輸船的交付時間。這是因為這2艘船的船東俄羅斯國有航運公司Sovcomflot已被列入制裁對象企業名單,再加上從3月13日開始,俄羅斯的主要金融機構被排除在SWIFT支付系統之外,資金結算之路被堵住了。這2艘船的建造合同簽署于2019年11月,合同金額1875億韓元(約合1.6億美元)。據推測,三星重工目前尚未收到的造船款約占合同總金額的50%。

據統計,包括以上訂單在內,韓國三大造船企業目前手持的俄羅斯訂單總計高達10.3萬億韓元(約合80.5億美元),其中三星重工50億美元、大宇造船25億美元、現代重工集團5.5億美元。目前,韓國造船業界最關注的是已經正式進入建造階段、交付時間在1年以內的俄羅斯新船訂單帶來的潛在風險。據韓國業界人士分析,在韓國三大船企承接的全部俄羅斯新船訂單中,已經開始建造的船舶數量最多可能已達到60%。為此,韓國船企已經在原材料、人工等方面投入了相當多的費用。

韓國造船業界相關人士表示:“如果對俄羅斯的金融制裁能夠戲劇性解決,情況或有可能會發生逆轉。但是現在韓國船企必須做好應對為此提取工程損失準備金的預案。”

一位匿名的韓國造船業人士呼吁:“三大船企此前承接大量俄羅斯訂單,在很大程度上是配合政府的‘新北方政策’而造成的,而且很多合作公司(轉包企業)也參與其中,影響面極大,因此,政府有必要制定精準的政策性支援政策!

“新北方政策”是韓國政府制定的一項旨在增進朝鮮半島與歐亞地區合作與對接的戰略。韓國政府希望通過該政策實現提升韓俄經貿合作水平、減少對華依賴,并吸引朝鮮參與的目標。其中,以造船、港口、北極航道為議題的韓俄合作被認為是新世紀韓俄合作的亮點。然而,由于俄烏沖突升級導致西方國家對俄羅斯實施全面的金融制裁,韓國政府的“新北方政策”遭遇重挫,三大船企也很可能為此吞下“苦果”。(王楚)

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發表于 2022-7-6 14:11:46 | 只看該作者
拿石油換船
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