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標(biāo)題: 失落的高端新能源車 [打印本頁]

作者: Insigne 時間: 2022-8-11 09:40
標(biāo)題: 失落的高端新能源車
對于造車新勢力蔚小理來說，今年與去年，冰火兩重天

2021年，蔚小理迎來了屬于自己的高光時刻：進(jìn)入了新能源汽車銷量的TOP10，力壓長安、吉利等傳統(tǒng)車企，也把將哪吒、零跑等“后來者”遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

但進(jìn)入2022年，則陡然生變。

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在今年上半年的銷量中，唯有小鵬以6.89萬的銷量排名第七，而理想、蔚來都已掉出前十。

掉到第13名的造車新勢力“老大哥”蔚來，已經(jīng)痛失銷冠一年余，而且銷量排名每況愈下。

蔚來不斷給自己找體面的理由：缺芯少電，最近又怪罪壓鑄件供應(yīng)不足導(dǎo)致ET7少交付幾千輛。

真正的原因或許還是在于價格，即使定價稍微低一點(diǎn)的蔚來ET5，起售價也高達(dá)32萬元。

與之相反，后來者哪吒，憑借哪吒V與哪吒U這兩款中低端車型趕了上來，兩款車型目前的定價分別為7.99-12.33萬元，以及12.38-20.18萬元。

半年多的時間，造車“新勢力”座次的變化，呈現(xiàn)出高端下滑低端上升的趨勢。

也有不變的，比如上汽通用五菱、奇瑞汽車,他們憑借著售價在5萬元上下的車型，穩(wěn)居在新能源廠商銷量TOP10的名單內(nèi)。

尤其是上海通用五菱推出的五菱宏光MINE EV，售價一度低至2.88萬元，受到三四線城市人民的熱烈歡迎，到2021年底，創(chuàng)下了累計(jì)銷售55萬輛車的銷售記錄。

你買新能源車，會考慮在多少價位區(qū)間的？

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