比亞迪的“流量秘訣”是什么？詳解三電系統(tǒng)——電機篇

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比亞迪電機發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車驅(qū)動電機由轉(zhuǎn)子、定子、線束、殼體、端蓋、軸承等構(gòu)成。現(xiàn)在電動車用的電機分為圓線電機跟扁線電機。二者明顯的區(qū)別在于定子繞組。

扁線電機是幾根粗的矩形導線，先把繞組做成類似發(fā)卡一樣的形狀，穿進電子槽內(nèi)，再在另外一端把發(fā)卡的端部焊接起來。圓線電機定子繞組則用的是多根細的圓線。

扁線電機優(yōu)點多，扁線電機優(yōu)點很多。第一是體積小，成本低；第二是扁線占用空間小，電機功率密度也會提升；第三是減低電機噪音；第四個優(yōu)點是散熱性能更好；第五個優(yōu)點是技術(shù)含量高，必須專業(yè)設備生產(chǎn)，產(chǎn)品一致性好。

比亞迪擁有成熟的扁線電機技術(shù)，可以自研自制，還已經(jīng)用在量產(chǎn)車上，比如比亞迪漢，海豹等車型。從技術(shù)水平來說，比亞迪扁線電機的最高效率達到了97.5%，質(zhì)量功率密度達到了驚人的5.8kW/kg，升功率密度提升至44.3kW/L，全球領(lǐng)先。

比亞迪DM混動技術(shù)發(fā)展之路

汽車光有一個電機可不能跑，得有一系列配套的技術(shù)設施，這就不得不提起比亞迪的DM混動技術(shù)。比亞迪DM混動技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)混動“以油為主”的設計，轉(zhuǎn)而“以電為主”，用大功率電機驅(qū)動、大容量電池供能、內(nèi)燃機為輔，讓混動車過渡到新能源車，被稱之為國產(chǎn)混動的起點。

具體來看DM技術(shù)有四個發(fā)展階段，第一代DM混動系統(tǒng)的設計理念主要以節(jié)能為技術(shù)導向，通過雙電機與單速減速器的結(jié)構(gòu)搭配1.0升自吸三缸發(fā)動機，實現(xiàn)了純電、增程、混動（包括直驅(qū)）、三種驅(qū)動方式。

2013年發(fā)布的第二代DM混動系統(tǒng)則注重性能趨向。于是比亞迪三擎四驅(qū)的動力總成誕生了，并且成就了比亞迪的“542戰(zhàn)略”。并將混動技術(shù)從純省油的傳統(tǒng)邏輯中脫離了出來。

2018年，搭載第三代DM混動系統(tǒng)繼承了第二代DM混動系統(tǒng)的大部分特點，不過也帶來一項比較大的改進。那就是在發(fā)動機前段的P0位置加入了BSG電機，另一大升級則是電控系統(tǒng)通過對電機、電控等設備的整合。

2020年6月，比亞迪發(fā)布了DM混動系統(tǒng)的雙平臺戰(zhàn)略，即DM-p和DM-i。平臺的搭建得益于自主研發(fā)的“發(fā)動機控制系統(tǒng)”、“電機控制系統(tǒng)”和“電池管理系統(tǒng)”等核心控制系統(tǒng)。其中有兩位相輔相成的明星：EHS系統(tǒng)（混動專用變速器）、驍云發(fā)動機。

驅(qū)動電機、EHS系統(tǒng)和驍云發(fā)動機三者之間的配合

根據(jù)驅(qū)動電機的功率，目前EHS系統(tǒng)由三個版本組成：EHS132：發(fā)電機峰值功率75kW，驅(qū)動電機峰值功率132kW；EHS145：發(fā)電機峰值功率75kW，驅(qū)動電機峰值功率145kW；EHS160：發(fā)電機峰值功率90kW，驅(qū)動電機峰值功率160kW。

而將三款EHS系統(tǒng)適配到車型上時，也會采用不同的驍云發(fā)動機：EHS132和EHS145采用1.5L驍云發(fā)動機；EHS160采用驍云1.5Ti驍云發(fā)動機。

小結(jié)：

總有人說，比亞迪連個正經(jīng)燃油車的發(fā)動機都造不出來，卻閉眼不看三電。每個車企都有所長必所短，只要給它們站起來的的空間，未必以后不能開拓一番天地。如果思想上一直跪著，或許跪久了就站不起來了。

尹志春

有個蛋的技術(shù)，這些隨便找家小廠都能生產(chǎn)這些電池，電機，問題是如何低成本生產(chǎn)這些玩意、汽車生產(chǎn)經(jīng)歷了150年，電機生產(chǎn)經(jīng)歷了200年，電機從發(fā)明到現(xiàn)在結(jié)構(gòu)沒有改進，效率沒有提升多少，拼的是成本，拿宏光來對比，一臺宏光重1300KG,賣給客人6W，去掉稅，4S利潤，廠家批發(fā)價可能45000，45000/1300==34/KG，17一斤，當然還有更便宜的，比如東風一款面包車，售價39000，折一斤15以內(nèi)，以機械來講，這樣的價格有幾家公司能生產(chǎn)出來。
不管是寶馬，還是豐田，都沒有辦法用45000塊生產(chǎn)一臺宏光，并不是說豐田沒有技術(shù)，也不是寶馬沒有技術(shù)，是控制不了成本，與豐田同等 級的車，售價過12W，與寶馬同級的車售價20W，
比如力帆他想進入汽車行業(yè)，拿宏光作為參照，因為宏光有影響力，他要比宏光還低的價才可能有銷量，體量又沒有宏光大，所以生產(chǎn)成本比宏光還高很多，怎么去做，賣一臺虧一臺，相比豐田，寶馬，他有品牌力，所以可以賣更貴，假如拿寶馬，豐田，同價格的車，從品質(zhì)，操控性，內(nèi)飾，耐用性，可靠性，豐田能比得過宏光嗎，絕對不可能，寶馬就更水，

qianmenli

正解，低成本生產(chǎn)是厲害