高寒高鐵上的“女機械師天團”

xbq1013

“晗姐，54道2列位5505車頂碳滑板過來確認一下。”
# I. A- N+ G* A/ \, O8 R“收到。”
( |6 {) a1 W9 }3 V' |% d& _) D
' C0 Q! k' x2 Q/ L6 w3月8日，早上8時05分，黑龍江省哈爾濱動車段整備庫內，接到指令的地勤三檢組工長于夢晗拿著對講機，腳步匆匆，因為走得太快，帽子后的馬尾辮也跟著跳動起來。
% M* _% H2 }' P/ \* H5 Q1 b
, ]; M. n! P/ G$ J, c* x
' |6 r# ?0 ]7 F! e/ M( y9 W

4 X2 Y5 e( m6 e# {. m
- Y: w, P$ Y; u1 K/ G5 N

28歲的于夢晗是哈爾濱動車段女子檢車班的首任工長，2022年4月，她和23位00后姐妹組成的“雪絨花”女子班組，平均年齡只有23歲，大學本科學歷，負責哈大、哈齊等高寒動車組的檢修任務，因為負責動車組檢修任務，加上女孩子們年輕有活力，她們也被稱為高寒高鐵上的“女機械師天團”。

哈爾濱動車段被稱為“中國高寒高鐵搖籃”，隨著疫情防控措施的優化調整，群眾出行越來越多，客流大幅提升，動車組上線率增多，從去年的67組增加到了85組。
: c; F% r6 j# E* s5 d8 Z& a/ u
高寒天氣下，動車組部件更換、調整頻率增加，檢修時限也變得緊張起來，姑娘們需要和時間賽跑。從早上8點到晚上20點，每天12個小時的工作時長是于夢晗和姐妹們的習以為常。一組動車組檢修時間3個小時，一天要干2組，動車組檢修臟、累、苦不說，還要拎著30多斤的工具爬上爬下，但在這群“新生代”眼中，這恰恰是中國高鐵最代表性的工作。

8 ]# m1 J2 T. D2 {8 I; p; c: n) z“高寒動車組從構造、配件和檢修方式上有很多不同，不鉆地溝，不爬高，咋能研究明白呢？”于夢晗畢業于北京交通大學動車輛工程專業，從小就對機械感興趣，能維修動車組，她認為是最酷的事。

3 D! p, j% j& [! \4 l

2 P' F% J5 v' {. |. b5 o3 y
' L. S/ Z5 F  k

24個女機械師，正值愛美的年紀，她們的朋友圈里有著美美的生活照，可進了整備庫，換上藍色的工作服，戴上安全帽，年輕姑娘們眼中滿是認真和責任。為了更好的工作，這些女孩兒已經熟記了三種車型和60多種車體的檢查標準，背下來10萬字的技術規章。
9 `- K- o0 {8 {' o" C, ]
“主要是恐高，真上了動車組，還是挺害怕的。”副工長王征笑道，動車組分檢修車上、車下兩部分，爬上距離地面5米高的車頂作業時，雖然系著安全帶，腿就是不敢挪動。
* j4 i  o9 G4 q0 i- g
“我們相互攙扶著走，一邊走一邊互相打氣，后來經過訓練，才克服了這個心理障礙。車上設備多，像風管接頭，就得用測漏劑噴一下看看漏不漏風，弓角容易擊打，這幾個地方一定要檢查好。”車頂上，王征熟練地一邊走一邊檢查著。

: k1 h9 t" r# p  s除了恐高，女機械師們還要更換重達幾十斤的零件，一根碳滑板有20斤重，她們需要在二十分鐘的時間內完成拆裝更換，從而保證動車組的電流順利傳遞到牽引系統。

$ g% E7 [2 t2 z0 p  a

3 Q7 T/ o! K' K0 {
" f: L( Y5 C: a* |

檢查動車組的“底盤”時，女機械師們需要執行同男職工一樣的時限標準，9分鐘內完成1節車廂的車底檢查，近百個部件全都要檢查到。
: k3 H' K: K$ M3 J8 [  x; e. k
  c1 Y, y7 Q6 v" h- ]* W: R, T8 B地溝里光線昏暗、車底部滿是油污，但車底部有齒輪箱、制動夾鉗等近百個部件，是動車組最重要的部位，女機械師們拿著攝像手電，鉆進地溝里逐一檢查。
) `1 t# A+ H* s1 [$ y& M
“這些小姑娘腦袋聰明，心思細膩，還能吃苦，作業精度不低于我們。”有著27年檢修經驗的二級修工長張安翔，對這些和自己女兒差不多大的同事由衷感嘆。

忙活了半天，女孩兒們聚集在食堂，一邊吃飯一邊聊著最近的見聞，午飯過后，女孩兒們在鏡子面前打扮著自己，陽光盡數灑落，一張張青春洋溢的面孔在此刻交匯出了最美的模樣。
) \: a/ ]( z, v* p

# S- ]% b, {% }: a8 e

廣州粵研鐘彥華

高鐵維修工工作不了解，但待遇還是可以的，工資上萬，每月還發很多吃的用的生活用品，如果沒考上大學能干這個工作也非常不錯

天天天藍_

優秀的女機械師天團

sgxap666

背下來10萬字的技術規章

) u2 a. c, y# ]你能把大炮吹活了

鑄林邀風

這么干凈，擺拍技術越來越差了，還是已經懶得演了