如何準(zhǔn)確設(shè)計(jì)回路，以控制油缸速度

一往冇前

油壓支撐缸主要有以下幾種類(lèi)型：

●油壓上升型

●彈簧上浮型

●無(wú)活塞桿中空型

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，控制油缸動(dòng)作速度的回路需要注意很多細(xì)節(jié)。如果回路設(shè)計(jì)有誤，會(huì)造成裝置的誤動(dòng)作和損壞，所以下列的設(shè)計(jì)思路需要謹(jǐn)記。

單動(dòng)缸的速度控制回路

彈簧復(fù)位式單動(dòng)缸如果釋放時(shí)的回路流量太小，將引起釋放動(dòng)作不正常（脈動(dòng)或停止動(dòng)作），或?qū)е箩尫艜r(shí)間異常的長(zhǎng)。因此需使用內(nèi)置單向閥的流量調(diào)整閥，只對(duì)鎖緊動(dòng)作時(shí)的流量進(jìn)行控制。另外，對(duì)動(dòng)作速度有限制的油缸（旋轉(zhuǎn)缸、小型外螺紋式單動(dòng)油缸等）進(jìn)行控制時(shí)，盡可能在每個(gè)油缸上均設(shè)置流量調(diào)整閥。

如果在釋放時(shí)，因釋放動(dòng)作方向存在負(fù)載而可能導(dǎo)致油缸受損，可以使用內(nèi)置單向閥的流量調(diào)整閥，對(duì)釋放側(cè)的流量也進(jìn)行控制。（旋轉(zhuǎn)缸釋放時(shí)壓板重量負(fù)載對(duì)油缸的影響也屬于這種情況。）

復(fù)動(dòng)缸的速度控制回路

對(duì)復(fù)動(dòng)缸進(jìn)行速度控制時(shí)，需將夾緊側(cè)和釋放側(cè)都設(shè)置為回油節(jié)流回路。采用進(jìn)油節(jié)流回路進(jìn)行速度控制時(shí)，易受油壓回路中混入空氣的影響而難以實(shí)施控制速度。

但是，采用回油節(jié)流回路進(jìn)行速度控制時(shí)，在設(shè)計(jì)液壓回路時(shí)需考慮以下因素。

①在同時(shí)使用復(fù)動(dòng)缸和單動(dòng)缸的系統(tǒng)中，原則上不要在同一回路中進(jìn)行速度控制。否則，可能會(huì)導(dǎo)致單動(dòng)缸的釋放動(dòng)作不正常或釋放動(dòng)作時(shí)間的異常得長(zhǎng)。

同時(shí)使用單動(dòng)缸和復(fù)動(dòng)缸時(shí)請(qǐng)參考下示回路。

•將控制回路各自分開(kāi)。

•設(shè)法避免復(fù)動(dòng)缸控制回路的影響。但是，通向油箱的管路存在背壓時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)復(fù)動(dòng)缸動(dòng)作后單動(dòng)缸才動(dòng)作的現(xiàn)象。

②在回油節(jié)流回路的情況下，受供油量的影響，油缸動(dòng)作過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)回路內(nèi)壓上升的現(xiàn)象。用流量調(diào)節(jié)閥預(yù)先減少油缸的供油量，可防止回路內(nèi)壓升高。尤其是在設(shè)有順序閥或動(dòng)作確認(rèn)壓力開(kāi)關(guān)的系統(tǒng)中，當(dāng)回路內(nèi)壓上升并超過(guò)設(shè)定壓力時(shí)，系統(tǒng)將無(wú)法動(dòng)作。

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xiao7599

學(xué)習(xí)了

18137630758

你這水平有點(diǎn)高啊，又是加工工藝，又是設(shè)計(jì)，還有液壓