機(jī)械設(shè)計(jì)的根本立腳點(diǎn)是固定力學(xué)/流體力學(xué)/電磁 么？

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譬如朝露 發(fā)表于 2023-3-24 10:57
騙子吧，那德國佬那么牛，咋沒幫天朝把航空發(fā)動機(jī)給算出來呢？

+ `2 r5 q; {$ J但凡上網(wǎng)搜搜也不會顯得自己太無知

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譬如朝露 發(fā)表于 2023-3-24 10:57
騙子吧，那德國佬那么牛，咋沒幫天朝把航空發(fā)動機(jī)給算出來呢？

7 Q7 X) r; g- j' k+ x9 |這個問題完全沒有邏輯，能夠做和想要做有必然聯(lián)系么？航空發(fā)動機(jī)是一個資金成本很高，回報(bào)周期很長，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)很大的行業(yè)。再大的公司，同一時期也沒幾樣主打產(chǎn)品，哪個失敗了都是要瀕臨破產(chǎn)的。排除國家安全因素，為什么要做？MTU一年?duì)I收27億歐元，凈利不到10%，GE RR PW大概都是這個比例，在商言商不是什么好行業(yè)。
% U6 R' a6 A5 W/ D+ B! L0 [; t飛機(jī)發(fā)動機(jī)屬于燃?xì)廨啓C(jī)類。燃?xì)廨啓C(jī)GE屬于航改機(jī)，因?yàn)樗麄儚娘w機(jī)發(fā)動機(jī)開始，然后衍生出工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)。西門子燃?xì)廨啓C(jī)屬于工業(yè)機(jī)，因?yàn)槎��?zhàn)后，德國航空工業(yè)被限制，西門子從民用工業(yè)和發(fā)電行業(yè)渦輪機(jī)開始，以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)出工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)門檻極高，所以兩家各自的產(chǎn)品體系形成之后，一般就沿著自己的方向發(fā)展了，不會出現(xiàn)GE或者羅羅突發(fā)奇想，做幾款工業(yè)機(jī)沖擊西門子；也不會出現(xiàn)西門子突發(fā)奇想，做幾款飛機(jī)發(fā)動機(jī)沖擊GE或者羅羅，因?yàn)閷θ魏我环剑�這種改變的時間和人力物力成本，都是極其高，甚至是很難實(shí)現(xiàn)的。但是單就航改機(jī)和工業(yè)機(jī)兩種流派來說，并不存在誰更好誰更差，也不是天上飛的就優(yōu)于地上轉(zhuǎn)的。技術(shù)流派，歷史沿革不同，導(dǎo)致具有不同特點(diǎn)罷了，航改機(jī)輕便，緊湊，體積小，但是維護(hù)頻率較高，而工業(yè)機(jī)繼承了電廠和工業(yè)驅(qū)動設(shè)備的特點(diǎn)，皮實(shí)穩(wěn)定，維護(hù)間隔時間長。所以，某種角度來看，西門子是具有設(shè)計(jì)生產(chǎn)高品質(zhì)航空發(fā)動機(jī)能力的，但是，它有自己的產(chǎn)品線和市場，沒有驅(qū)動力去讓他做這件事。因?yàn)檫M(jìn)入一個新的市場，不單單是弄出產(chǎn)品這么簡單。所以我想西門子即使是打算進(jìn)入這個市場，也會收購羅羅，以獲得整套成熟人馬，工廠，業(yè)績，渠道，等等，成本更低更高效。總的來說，德國沒有大的航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商主要就是歷史沿革，加上現(xiàn)實(shí)驅(qū)動力不足的原因了。

* f! d0 Z+ u$ M( W  k

liuxiaoran

初次登錄 發(fā)表于 2023-3-24 14:36
這個問題完全沒有邏輯，能夠做和想要做有必然聯(lián)系么？航空發(fā)動機(jī)是一個資金成本很高，回報(bào)周期很長，技術(shù) ...

' I% m) r( [" w6 g) J- `5 r) a7 T德國是一個被閹割的國家，這個國家現(xiàn)在依然被美國為首按在地上。所以他們只能做傳統(tǒng)領(lǐng)域的東西，例如機(jī)電，其他基本都被閹割了。。

  a6 S$ b9 d8 @0 |

資深菜鳥

liuxiaoran 發(fā)表于 2023-3-24 14:08
" d% w* |0 y* u% m4 v+ u4 r磨損是閥針開啟關(guān)閉反復(fù)碰撞閥座。
% J: t/ {& T  f% b" z7 Q
+ t9 |0 s* F" \3 v6 ]而閥針是電磁力控制運(yùn)動的（還有其他力例如液體壓力，彈簧力等等） ...

7 p8 y8 k3 Z/ j+ z: F7 s+ Y找到那個平衡點(diǎn)是很困難的，而且影響條件很多，線圈溫度，氣液溫度，雜質(zhì)的多少等，我感覺換材料可能更快捷
7 J8 G5 l" ^1 V. ]1 x$ S

liuxiaoran

資深菜鳥 發(fā)表于 2023-3-24 16:05
找到那個平衡點(diǎn)是很困難的，而且影響條件很多，線圈溫度，氣液溫度，雜質(zhì)的多少等，我感覺換材料可能更快 ...

% q/ A. }9 w7 l找了一堆了。。各種圖層例如DLC，CrN.
, p- f" b* F" ^- u9 \

資深菜鳥

liuxiaoran 發(fā)表于 2023-3-24 16:14
找了一堆了。。各種圖層例如DLC，CrN.

沒辦法，指望普通的企業(yè)去做這樣技術(shù)攻關(guān)的事情是很不現(xiàn)實(shí)的

一個小學(xué)生呀

" S% Y) @1 p- l: |) x
. c& U+ E" K: l2 p8 w( m  @樓主說的根本立腳點(diǎn)確實(shí)沒錯。
與個人的職業(yè)生涯的來說的話，是兩回事了；周圍的人有分歧，可能是這個原因。
! c! @) {; f/ s( }( H
其實(shí)更應(yīng)該反思的是：
這個公司為什么不招聘一個國內(nèi)這樣的人才？
; V' b4 x2 h  O0 r是沒有這樣的人才，還是能力沒有國外的強(qiáng)？

對普羅大眾而言，這個立腳點(diǎn)，確實(shí)立不住腳。

liuxiaoran

一個小學(xué)生呀 發(fā)表于 2023-3-24 16:35
3 \, p( E5 Q( i# R9 v樓主說的根本立腳點(diǎn)確實(shí)沒錯。
7 ^( p5 X4 ?# M( B2 y8 V" q與個人的職業(yè)生涯的來說的話，是兩回事了；周圍的人有分歧，可能是這個原因 ...

/ ?9 C( n8 p2 I- ^% `' b3 s0 I汽車發(fā)動機(jī)的核心零部件例如燃油噴射系統(tǒng)基本都是靠買，德國日本美國的幾大公司占領(lǐng)市場。

5 ^# c: f. H. v: W  h/ t; P老百姓都以為發(fā)動機(jī)奇瑞或者比亞迪的發(fā)動機(jī)是自己的發(fā)動機(jī)，及以為核心零部件是他們自己做，其實(shí)不是這樣的。
1 W( u9 U$ a. S) M' h1 S; S- {
! B4 z6 F, D+ N所以這個很難形容。所以電池和電動車對中國確實(shí)是很好的機(jī)會，彎道超車的機(jī)會。

liuxiaoran

資深菜鳥 發(fā)表于 2023-3-24 16:29
' x) q: {  m9 C9 _. X# A0 M沒辦法，指望普通的企業(yè)去做這樣技術(shù)攻關(guān)的事情是很不現(xiàn)實(shí)的

+ D9 `4 r) v8 a' X+ {曾經(jīng)的這個領(lǐng)域的美國老大。現(xiàn)在這個產(chǎn)業(yè)被淘汰了，依然是。不是什么攻關(guān)，就是新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品初始階段出問題了。。
& V( w* v" l: {  S- b

譬如朝露

初次登錄 發(fā)表于 2023-3-24 14:36
這個問題完全沒有邏輯，能夠做和想要做有必然聯(lián)系么？航空發(fā)動機(jī)是一個資金成本很高，回報(bào)周期很長，技術(shù) ...

! N" k8 x" `" i3 Q/ v4 X5 N這是書讀多了，中文理解能力差了？這LZ說那德國佬會算，會流體設(shè)計(jì)就牛B，就拿高薪啦，既然如此，還要做的干嘛，直接算好了。你不會也腦袋被驢踢了，認(rèn)為機(jī)械的本質(zhì)是計(jì)算吧。不用網(wǎng)上搜，別看你寫那么多，只能證明你中文都理解不了，現(xiàn)在智慧城市，有智慧的就多了你們這群？咋教育出來的？英文學(xué)傻了，不懂中文啦？
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