淄博“氫”力量

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自3月初以來，淄博越“烤”越熱，“進淄趕烤”火爆出圈，讓這座老工業城市成功引起了全國人民的注意。

當大眾沉醉于淄博的煙火氣和人情味中時，也更加感受到淄博厚重的歷史文化底蘊，以及了解了淄博百余年的近現代工業發展歷程。然而，為人所忽視的是，淄博已經走在“搶占新賽道，培育新動能”的轉型征途，尤其在新能源產業方面，淄博毫不惜力。

去年11月，胡潤研究院發布《2022年胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》，列出了新能源產業集聚度最高的中國城市50強，其中淄博綜合指數排名第26位。

特別是在氫能產業建設方面，淄博可謂國內對氫能產業最上心的城市之一，是全國唯一一座橫跨五大燃料電池汽車示范城市群的城市。“氫”力量，正在刷新淄博“新”的一面。

一、“重”的歷史

“上一次淄博這么熱鬧，還是在齊國”，廣大網友的一句調侃，其實道出了淄博厚重的歷史。

淄博曾是齊國故都，乃齊文化發祥地，至今已有3000多年的歷史，文化底蘊極其深厚，在這片土地上誕生了姜太公、齊桓公、管仲、晏嬰、孫武、房玄齡以及蒲松齡等一批歷史名人。

此外，淄博還誕生了中國第一所官辦大學——稷下學宮，產生了中國第一部管理學百科全書《管子》、“世界第一兵書”《孫子兵法》、中國第一部農業百科巨著《齊民要術》、中國第一部工科巨著《考工記》、世界著名短篇小說集《聊齋志異》等鴻篇巨著。

鮮為人知的是，淄博還是現代足球的發源地。國家足聯官方認證，足球起源于“蹴鞠”，而蹴鞠最早出現在中國古代的臨淄，也就是今天的淄博，后經阿拉伯人傳至歐洲，逐漸演變發展為現代足球。

歷史文化之外，淄博最為人稱道的，就是其在中國近現代工業史上的地位舉足輕重。作為一座老工業城市，淄博工業發展歷史悠久，新中國成立后，淄博工業化發展主要分為四個階段。

第一階段，建國初期，淄博依靠豐富的礦產資源和國家的大規模投入，奠定了工業發展基礎。此間相繼建成了新華制藥廠、山東鋁廠、南定熱電廠等重點企業，淄博的工業得到迅速發展。

第二階段，齊魯石化公司的建立，極大地促進了淄博化學工業發展，帶動淄博工業化實現大提升。

第三階段，改革開放以后，鄉鎮工業的崛起，帶動淄博工業實現了又一次騰飛。

第四階段，“九五”以來，淄博工業轉型升級步伐加快。淄博市工業總產值、主營業務收入已雙雙突破1萬億元大關。

淄博的產業結構中，化工、紡織等傳統產業占比達七成，其中重化工產業又占比約七成。換言之，重化工在淄博的產業結構中占比近半。目前全國有41個工業大類，淄博實現了其中39個大類的規模化發展，工業產品超3萬種。2011年，淄博工業經濟總量就突破萬億元，成為全國第16個工業總量破萬億的城市。

隨著中國經濟發展進入深水區，轉變經濟發展方式深入人心，淄博曾經積累的優勢，在一定程度上成為“包袱”。作為全國唯一涵蓋資源枯竭城市、獨立工礦區、老工業基地三種類型的城市，淄博急需一場“工業革命”，而新能源產業就是淄博正在發力的一個方向。

二、“新”的一面

2020年1月，淄博市與吉利控股簽約新能源多功能高端商用車項目。僅僅220天，1.0代首款皮卡車實現下線，此舉來開了淄博新能源汽車產業新時代的大幕。

不久后，淄博召開新經濟發展大會，宣告要“搶灘新經濟，布局新賽道”，先后優化布局工業互聯網、人工智能等新賽道，編制智能網聯汽車、氫能產業等與新能源汽車產業相關的發展規劃，精準支持11條產業新賽道、50個新經濟應用場景。

整車制造方面，淄博重點引進、培育了山東吉利新能源、啟征新能源、唐駿歐鈴、舜泰汽車等新能源汽車生產企業。

其實，淄博本土造車歷史可以追溯至上世紀60年代。1966年3月，淄博汽車修理廠開始試制汽車，當年5月就試制成功了一輛1.5噸的小型載重貨車，被定名為魯山牌貨車。淄博客車廠還生產出了國內第一輛雙層客車。

2003年，汽車工業曾被被確定為淄博經濟發展的重點。然而，與眾多渴望發展汽車工業的中國城市一樣，“淄博汽車”并未形成氣候。在新能源時代，淄博“換道”氫能，意圖“超車”。

零部件方面，淄博市主要集中在電機、板簧、齒輪等領域，形成了與整車配套的產業體系。山博電機的汽車精密控制微電機年產130萬臺，市場占有率位居國內前3名；山東汽車彈簧廠成為戴姆勒在中國唯一板簧供應商；燃料電池發動機知名企業億華通、愛德曼均在淄博布局了燃料電池發動機產業化項目。

智能網聯汽車也被淄博“盯上了”。2017年以來，淄博前瞻布局智能網聯汽車產業園，將其作為轉型升級的“新賽道”，雖然淄博起步并非最早，但布局持續加速。2021年12月，淄博市入選智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第二批試點城市名單。

在淄博市臨淄經濟開發區規劃建設的占地面積1.5萬畝的淄博智能網聯汽車產業園，賦能無人駕駛產業發展，先后打造了技術創新、產業集聚和示范應用基地，建成投用年產能5萬臺的無人駕駛物流車柔性生產線、無人車量產自動檢測線，智能網聯汽車產業鏈不斷培厚拉長。

三、“氫”的實力

氫能產業，可謂淄博發展新能源產業的重中之重。說淄博是全國對氫能產業最上心的城市之一，一點也不過分。

2020年，淄博首次將氫能寫入《政府工作報告》。當年11月，淄博公交首批50輛氫燃料新能源公交車已全部上線運營，第二批50輛年底交付。

2021年，淄博提出打造氫能生產利用先行城市。同年，京津冀、上海、廣東首批燃料電池汽車示范城市群成立，淄博成為三大城市群的合作城市。次年初，淄博又加入河南、河北第二批燃料電池汽車示范群的“朋友圈”。截至目前，淄博是全國唯一一座橫跨五大示范城市群的合作城市。

淄博還在去年發布了《淄博市氫能產業發展中長期規劃(2022—2030年)》，進一步明確了淄博氫能產業發展的路線圖。

之所以受到五大城市群的青睞，是因為淄博的氫能產業具備資源成本優勢、基礎設施優勢、核心技術優勢、全產業鏈優勢、應用場景優勢、政策支持優勢和營商環境優勢等優勢，其中氫氣資源（成本優勢）和質子交換膜（核心技術技術）是最為核心的兩大優勢。

首先，淄博擁有海量的、成本低廉的氫氣資源。

據淄博日報報道，作為全國全省重要的工業城市，擁有齊魯石化、東岳集團、山東鋁業、海力化工等大型企業集團，副產氫氣充足，全市13家大型化工企業每年可生產氫氣48萬噸，其中8萬噸能夠直接用于加氫站；供氫價格每公斤35元左右，僅為周邊城市的一半左右。

此外，淄博可提供氫氣的生產、儲存、運輸等全流程服務，不僅能夠滿足數萬輛氫燃料客車的用氣需求，還可以輻射山東及周邊地市的氫氣儲備和運輸。

其次，淄博的質子交換膜全球唯二。

質子交換膜是燃料電池的關鍵部件，屬于核心技術，全球能夠滿足車用氫能燃料電池商用技術要求、實現量產的，淄博的東岳集團是僅有的兩家企業之一。

東岳集團完全掌握并擁有燃料電池膜生產用核心材料的關鍵單體等先進生產技術，研發的高強度、高性能、超長壽命車用燃料電池膜，是國內唯一一家技術成熟且通過AFCC技術鑒定的企業。此外，東岳集團在高端膜材料領域研發的氯堿離子膜、燃料電池膜兩產品均屬國內唯一、世界前列。

圍繞兩大核心優勢，淄博氫能產業集聚效應逐漸顯現，除了制氫和制膜，涉氫企業還包括儲氫、運氫、氫能發動機、整車制造等全產業鏈。立足氫能產業，淄博這支新能源“異軍”日益崛起。

老鷹

宿遷有項羽，淮安有韓信。哪天也建議老家炒一把，感覺現在這時代全靠炒作了~