長城汽車公開舉報比亞迪，比亞迪回應保留法務訴訟的權利

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5 月 25 日，長城汽車發布聲明稱，4 月 11 日長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部舉報了比亞迪秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i 車型采用常壓油箱的問題，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標。

比亞迪的被舉報車型在中國乘用車市場表現出色。據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據，比亞迪的車型占據了 4 月中國乘用車全品類銷量榜前四名。

其中，比亞迪秦家族銷量為 42647 輛，首次奪得全品類汽車單月銷量冠軍。秦 PLUS DM-i 的銷量為 31734 輛，占當月秦家族總銷量的四分之一。

同樣，比亞迪宋家族也是 4 月 SUV 零售銷量排行榜的冠軍，銷量為 33007 輛，其中宋 PLUS DM-i 的銷量為 20645 輛。

業內人士認為，比亞迪秦和宋兩款混動車型之所以熱銷，其中一個重要原因是它們與燃油車的價格相當。通常情況下，同級別的純電動或混動車型價格較高，而比亞迪降低了混動車的價格，進一步擴大了市場份額。

長城汽車公開舉報比亞迪的聲明發布當天，也就是 5 月 25 日，恰好是比亞迪宋 Pro DM-i 冠軍版計劃上市的時間。

對于長城汽車的舉報，比亞迪在 5 月 25 日發布的聲明中表示，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權利。

比亞迪稱，經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成 3000 公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時里程僅為 450-670 公里。

因此，比亞迪認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據。比亞迪表示，「我們的產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證。歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。」

聲明還稱，「比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產品的企業，在插混技術上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡單！」

路人甲BB

比亞迪的文書寫的太煽情，這么嚴肅的公關，你搞煽情的聲明感覺有點虛

一個小學生呀

長城的舉報完全屬實。
政府不選擇性執法的話，這次召回直接就能把BYD破產不存在了。
事情最后的結果，大概率是和稀泥私了。

m2006410

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