中國今年要成為全球最的大汽車出口國？

aiyusheng

據(jù)穆迪分析（Moody’s Analytics）稱，到2023年底，中國有望超越日本，成為全球最大的汽車出口國。

該信用評級機構(gòu)近日在一份報告中指出，中國在2021年超越了韓國，2022年超越德國，并成為全球第二大汽車出口國。若今年底超越日本，那真是三年三大步的飛躍。

報告稱，中國目前正在逼近日本，第二季度中國汽車出口量與日本的差距平均每月約為7萬輛，遠低于去年同期的近17.1萬輛。穆迪經(jīng)濟學家寫道：“按照這個速度，中國有望在今年年底超越日本。”自2019年以來，日本一直占據(jù)著全球最大汽車出口國這一頭銜。事實上，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年一季度，憑借出口107萬輛的成績，中國已經(jīng)首度成為單季度全球汽車出口第一；從上半年來看，中國汽車整車出口量為234.1萬輛，同比增長76.9%，半年度汽車出口量首超日本，躍居世界首位。

電動汽車需求激增

中國整體汽車出口增長迅猛很大程度上歸因于電動汽車需求激增。

2023年上半年，中國電動汽車出口收入同比增長一倍。相比之下，日本和泰國的整體汽車出口（包括傳統(tǒng)汽車和電動汽車）尚未恢復到疫情前的水平。

數(shù)據(jù)顯示，電動汽車占去年全球所有乘用車銷量的近30%，而新冠疫情爆發(fā)前這一比例還不到5%。

成本優(yōu)勢

穆迪指出，中國汽車制造商在電動汽車生產(chǎn)成本方面具有優(yōu)勢，而其中的一個因素是中國在鋰離子電池生產(chǎn)方面擁有競爭優(yōu)勢。根據(jù)穆迪的預測，中國的鋰產(chǎn)量占全球供應量的一半以上，中國還擁有全球一半以上的鋰精煉能力。因此，一些全球最大的汽車公司紛紛在中國設(shè)立生產(chǎn)設(shè)施，包括特斯拉和寶馬。然而，穆迪指出，外國汽車品牌并沒有讓奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。

“事實上，中國在汽車行業(yè)采用新技術(shù)的速度是無與倫比的，”穆迪經(jīng)濟學家表示。

在水一方一寒秋

聽說新能源的主馬達都是進口的是不是

丹楓911

電動車的電池是高污染的，難以回收處理的，別的國家大部分玩的是燃油車，電車占比較小，另外咱們出口的國家主要是一些比較窮的國家，或者面肥支元的地區(qū)

sgxap666

國外都好少純電動車，比比利潤唄

青木逍遙

出口車的利潤與進口車的利潤相比如何？出口不會又有補貼吧！
總覺得都是在做一些面子上的事，至于說發(fā)展誰又說的清究竟發(fā)展了什么。