訂單下降船價續漲！最新全球造船業月報出爐

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新簽訂單環比下降10.29%，中國船廠單月接單最多

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根據克拉克森最新數據統計（截至2023年8月7日），2023年7月份全球新簽訂單106艘，共計3,400,657CGT。與2023年6月份全球新簽訂單150艘，共計3,790,884CGT相比較，數量環比減少44艘，修正總噸環比下降10.29%。與2022年7月份全球新簽訂單139艘，共計2704393CGT相比較，數量同比減少33艘，修正總噸同比上升25.75%。

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從船型上來看，散貨船17艘，共計1378600載重噸；油船13艘，共計2719000載重噸；化學品船8艘，共計226400載重噸；集裝箱船28艘，共計388232標箱；液化氣船10艘，共計961700立方米；其他船型15艘，共計325936CGT；海工船15艘，共計120528CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽16艘巴拿馬型散貨船、1艘大靈便型散貨船；油船新簽6艘VLCC、3艘蘇伊士型油船、3艘阿芙拉型油船和1艘小型油船；集裝箱船新簽24艘超巴拿馬型集裝箱船和4艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，7月份全球新船訂單106艘，合計3400657CGT，其中中國船廠接獲50艘，合計1183205CGT；日本船廠接獲11艘，合計614675CGT；韓國船廠接獲29艘，合計1464497CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的34.79%、18.08%和43.07%。

2023年1-7月新船訂單1,014艘，合計60,427,174載重噸，與2022年同期的新簽訂單1,577艘，合計59,884,841載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌35.70%、上升0.91%。

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從船型上來看，散貨船257艘，共計18551950載重噸；油船117艘，共計14977902載重噸；化學品船116艘，共計3860693載重噸；集裝箱船132艘，共計1326442標箱；液化氣船81艘，共計9551800立方米；海工船153艘，共計1053403CGT；其他船型158艘，共計2823345CGT。

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從國家來看，中國新簽訂單568艘，合計13258052CGT；日本新簽訂單93艘，合計2388600CGT；韓國新簽訂單154艘，合計6974246CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的55.47%、9.99%和29.18%。

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全球手持訂單4121艘，中國船廠擁有全球一半手持訂單

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克拉克森數據顯示，截至2023年8月7日全球船廠手持訂單4,121艘，共計117,773,126CGT。和2023年7月7日統計的4,143艘，合計117,582,212CGT相比，手持訂單數量環比下跌0.53%，修正總噸環比上升0.16%。

其中中國船廠手持訂單量為2400艘，共計56152245CGT，艘數占全球市場份額的58.24%，CGT占47.68%；日本船廠的手持訂單量為623艘，共計11771505CGT，艘數占全球市場份額的15.12%，CGT占10.00%；韓國船廠的手持訂單量為752艘，共計39759410CGT，艘數占全球市場份額的18.25%，CGT占33.76%。從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1054艘，共計76229426載重噸；油船手持訂單量為616艘，共計38140930載重噸；集裝箱船手持訂單量為910艘，共計7584136TEU。

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