高大上的鈦在歷史上最少搞死了600人，

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鈦金屬除了強度沒有鋼好，哪一方面不吊打鋼

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純鈦的強度是很低的，正常我們說的一般都是鈦合金。鈦合金的強度確實比普通的結構鋼像45#，40Cr，65Mn這些要好很多。但是和同價位的高端合金材料相比他的優勢是重量較輕的情況下能保證較高的機械強度，而且耐腐蝕性也比較好。所以和高端的鋁合金一樣經常用在各種航空航天方面。飛在天上的家伙重量小一點點帶來的優勢都是巨大的

石油地質-波菜

大佬回答的都很有條有理，但部分還是不太認同：
8 ^5 y: Y- g  ]* B5 V: |! [實際中航天航空、石油勘探（目前從事的行業）、深海勘探這些大量的使用鈦合金材料 材料手冊里鈦合金屈服都在800+  ，實際我們應用鈦合金看中了它的三個特點耐腐蝕、高強度高比強度、還有無磁。耐壓這個事兒是不會騙人的，畢竟地下、水下幾千米的深度壓力不會作假的。
2 r) P& R% E1 @況且，如果不計重量、厚度、防腐蝕、磁性這些，那肯定會有一堆相對物美價廉的鋼材替代。
當然鈦也有些和鋁相似的缺點，比如不耐劃、含有鎂，在防爆儀器里杜絕使用或者限制使用面積記不清楚了……
至于主體說的螺釘腐蝕，個人覺得在一些極端的條件下（比如高溫、高壓、強腐蝕氣液等），材料本身或者不同材料間的晶間腐蝕等都是不能完全杜絕的，這就需要維護人員檢查和定期更換。就好像很多關鍵密封處的密封圈，油封、要定期維護。
說到民用，用純鈦冒出鈦合金不少，但它輕啊，耐腐蝕，還有外管得質感絕對高于普通不銹鋼了

專搞機械設計

個人覺得，主要還是鋼合金發展時間久，合金配方穩定成熟；而鈦合金發展時間相對來說比較短，配方還比較少，相信以后配方多了，牌號多了，適應性就強了。

施公子

好像是鈦的結構問題吧，鈦在不同溫度下分α鈦和被β鈦，常規我們看到的純鈦都是α鈦，純的β鈦要到八九百度以上才能變出來，加工起來更是麻煩。我們常說的那種強度又高又能抗變形的鈦是β相的。一般代號就是TB多少多少，一般加工的是給他干到β相在添加其他金屬以獲取穩定的β相，也就是我們常說的鈦合金。飛機上的也好蘋果的中框也好都是這種β鈦，這種β相的鈦合金強度非常高，好像有一千多帕斯卡，而且抗變形能力很強，哪怕很細的β相鈦你反復彎折他都能恢復原狀，比如眼鏡行業的鈦合金鏡架很多就是β鈦做的，β鈦的優點總體來說很多的，還有α+β鈦，市面上很多都是這種鈦，航空航天用的基本就是β鈦，我們正常是很少使用的，成本太高了。另外不止是飛機螺絲用β鈦，飛機的蒙皮、框、梁、隔板、機翼、起落架、緊固件等部位都有使用鈦合金的，強度都得到過驗證

施公子

老鷹 發表于 2023-9-18 15:58
; }2 `% u3 w8 M5 V9 W鈦螺絲斷了，死很多人。。。。

當初設計的時候用鈦螺絲是處于什么考慮呢？

6 ?3 o- c! @. b3 k; y8 `不止是螺絲，飛機上很多結構件都用的高強β鈦，β鈦的力學性能很好，又輕強度又高還耐腐蝕，很多飛機要產能更得上恨不得全用高強β鈦，但問題就在于這玩意太貴，而且加工難度大產量低，但是適合航空航天這一點是毫無疑問的。鷹大可以看看這個高強β鈦合金的研究現狀與發展趨勢 (biam.ac.cn)