繼上次懸臂安裝轉軸的改進，

2902007034

如題，上次的問題，老哥們提供了很多建議，我全部都看了，所以這次打算改進，麻煩老哥們提供些建議，前面加支撐肯定不太現實，我前面有機構沒空間
如何解決這個跳動問題

中年大叔啦

1.負載端能否在進行優化，減少長度；

中年大叔啦

2.電機這邊，我的想法是增加空心軸90°轉換器，軸伸入到轉換器內，轉換器固定到底板上。不要直接電機連軸

聯合艦隊

不要用角接觸軸承，那種軸承一般用在機床上，預緊力調節很麻煩。你就用普通深溝球軸承，大一號效果是一樣的，用63**系列。軸前面20mm不能變，后端裝軸承的地方可以粗。304這種材料機械上盡量少用，價格貴強度不高，唯一的好處就是耐腐蝕。軸的材料就用普通45#，調質處理，強度比304大得多。兩個軸承之間的距離盡量放大。不要用卡簧固定軸承，用開槽圓螺母，消除間隙。對于設計小白，往往只考慮強度，而忽視了剛度。你這就是剛度不足導致的，改進的思想往剛度上靠就是了。

繼續在

前面沒有空間，就把電機側支撐軸拉長，負載側軸長：電機側支撐軸長至少1：1，支撐軸越長越好，參考絲桿固定或鉆床機構

探根究底

后面有空間可以這么改 ，或者電機再對調180都，躲里面。
預警問題——類似鏈條的輔助張緊輪。
精度要求高的話， 磁力耦合器還是彈簧+？（不記得名字了）沒怎么用過 看過。

whbsky007

軸直徑多大，是不是可以考慮做錐形軸，軸承端加粗，負載端減細。軸材質用45鋼或40Cr

萍水相逢88

fangyunsheng

換帶空心軸輸出的減速電機，軸直接裝到減速機軸孔里。
主要原因就是兩個軸承距離太近了。

siralop

如果電機側有空間，考慮減速機結構，軸增長增粗，在兩盤調心輥子軸承變大的基礎上加深溝球軸承，相應軸承座要加大，具體位置自己看減速器結構。你這個怎么看都會擺頭。