螺紋收尾、退刀槽

盧Tiger

* D5 y: L0 h  g9 k4 O
* R, p) ~$ C9 _  y: H只要退刀槽處的應力不影響使用就OK

繼續在

改連接的零件呢，在另一個零件上加避空

jianyongchen108

chx2399 發表于 2024-4-7 16:46
5 v3 Q, o7 I; p! |1 e& ^軸肩車個圓角，螺紋斜向收尾是可以，圖2的方式，但是這樣就得加長螺紋軸的長度

: T1 h& W% ?! `; U. I& `1、有限元計算的結果有待斟酌，只有推力的情況下應力值偏大近1倍
5 T, u! v1 w8 |2、數控車可以沒有螺紋退刀槽
: m4 |. b8 M7 Q/ u

chx2399

東海fyh126 發表于 2024-4-7 16:13
, n4 N! q% \1 b; ?- y- S" J  A是不是有限元有問題？M90x4的螺紋安全強度已經達到200多噸了，怎么可能退刀槽應力超那么多。

應力是已經收斂了，網格變化，應力已經基本上沒有變化了，這個受力也是非常簡單的一端受壓，一端連接固定端，就是一個活塞桿上的一部分

bravo090

是不是要設計簡化下再分析？
- i& q( O3 Z5 O5 \局部失效不影響整體
. u/ ]+ ^9 s3 l' w2 i( s+ K

華2017

我還沒用過M90的螺栓。不知道什么時候可以用一下。

hoverin

退刀槽的圓角加大試試。。。

fiyu1314

改螺母被。螺母內部 把螺紋車掉不就 不用退刀槽了

ytzhanggj007

如果是活塞桿出來的標準尺寸，基本不需要做大改動。如果有大的問題，標準都要改了，再說這些標準都是照抄國外來的。所以看一下分析的細節可能有需要調節的地方。

Lean_2017.feng

請提供邊界條件。
! L0 m6 u; o: Z- o3 A邊界條件不同時，應力表現位置不一樣。
( o+ |# ^5 n- ^7 z
按描述，未出現如此高的應力，均在許可范圍內。


! H* f& u) J3 @