請教各位大佬一個電機減速機的問題

guojinchi

請教各位大佬，電機連接減速機輸入端一個止口面，一個軸孔，抱箍或者平鍵的形式，這樣不過定義嗎？

想了半天也沒想明白電機、減速機的止口面到底有什么意義呢？

一般情況下，徑向力都是由減速機的輸出端承載了，輸入端這邊也沒有徑向力的存在。

新手駕駛

電機止口是固定電機外殼（電機整體的），軸是跟另外的件（比如帶輪輪內孔、齒輪內孔等等）固定在一起的。軸內孔是軸向固定（防止軸向竄動）。鍵槽是周向固定（防止旋轉）。前面那個零部件沒猜錯是別人提供的模型。

shentu

guojinchi 發表于 2024-5-15 17:17
是的，大佬英明，我理解著也是這樣

你的理解是錯的。。。。。

首先，電機軸，是通過一系列限制條件，勉強固定在假想位上。如果內部軸承壞了，軸也就不正了。
2、減速機的軸，類同于電機軸，
3、外殼上的止口才是正確定位的。

xue428032

什么叫過定位？現在的加工精度，過定位這個概念可以忽略了，稍微有點間隙  都不算過定位

sh1017lwd

沒看明白問題點在哪

shentu

sh1017lwd 發表于 2024-5-15 16:32
沒看明白問題點在哪

問題點就是：電機軸和減速機孔配合好，外面的止口也就沒屁用了。。。。。。一個同軸限制即可，兩個同軸就過定位了。

guojinchi

新手駕駛 發表于 2024-5-15 16:05
電機止口是固定電機外殼（電機整體的），軸是跟另外的件（比如帶輪輪內孔、齒輪內孔等等）固定在一起的。軸 ...

轉子和外殼是兩部分我理解，但是外殼部分直接通過螺釘孔跟減速機固定住就可以了吧，沒必要加這個止口面，這個位置的精度也沒有什么高要求

guojinchi

xue428032 發表于 2024-5-15 16:00
什么叫過定位？現在的加工精度，過定位這個概念可以忽略了，稍微有點間隙  都不算過定位

有道理，但其實我主要想細究一下的就是這個止口面到底起到什么作用呢？ 是不是沒有也可以

guojinchi

shentu 發表于 2024-5-15 16:46
問題點就是：電機軸和減速機孔配合好，外面的止口也就沒屁用了。。。。。。一個同軸限制即可，兩個同軸就 ...

是的，大佬英明，我理解著也是這樣

路人丙

止口面使為了保證安裝精度，主要還是鎖緊螺釘承載力

guojinchi

路人丙 發表于 2024-5-15 17:18
止口面使為了保證安裝精度，主要還是鎖緊螺釘承載力

安裝精度的話不外乎就是軸向精度和徑向精度
軸向精度靠安裝面就可以保證了，徑向精度靠電機的出軸就可以保證了
這種情況多了一個徑向定位面，假如說這個止口面和軸的同心度有問題的話
那么在抱箍形式下，一旦抱緊了，這兩個位置實際上自身就產生了徑向力，更容易使電機/減速機損壞
我是這么想的