近期電梯事故對重返繩輪軸承失效事故綜述

bravo090

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近年來，發生了一些嚴重的事故，其中分流帶輪的故障導致配重下降，最終導致汽車墜落。本文作者收集了 2023 年、2022 年、2021 年、2019 年、2018 年和 2008 年的 6 個此類案例。電梯的懸架要求很高。它不僅需要冗余，安全系數要求超過12，而且懸架系統中包含的配重的分流輪的支撐非常脆弱，以至于可預見的單次故障都可能導致汽車墜落，行業應高度重視。

在配重分流帶輪故障引起的幾起汽車墜落事故中，不少于三起事故是由滾動軸承嚴重損壞引起的。軸承被堵塞或卡住，無法轉動;鋼絲繩的力從分流滑輪傳遞到其軸;然后，軸的旋轉將力傳遞到擋板;然后，將力從擋板傳遞到固定螺栓上，將擋板兩側的兩個固定螺栓中的一個剪斷。失去擋板止動功能的車軸與滑輪的支撐板脫落，鋼絲繩與配重架脫落，配重落入井中，失去配重牽引力的汽車也落入井中。

當滾動軸承嚴重損壞時，有一定的卡住失效模式的可能性，這是由于其散落的保持架、破碎的球碎片或異物等異物卡住球在內外圈之間。

目前，大多數分流帶輪設計都沒有考慮到這種故障模式。一般擋板螺栓的強度不足，一旦發生卡住的失效模式，就不能抵抗這種失效模式產生的剪切力。此外，軸承設計壽命的一般計算是按照90%的可靠性進行的——也就是說，在軸承設計壽命中，軸承的故障是可預見的和不可避免的。當然，一般的軸承損壞是一個過程，在損壞過程中伴隨著旋轉噪音、振動、溫升、擺動等特性，但由于維修人員無法按照配重檢查軸承的旋轉狀態——即配重分流輪的可檢測性——軸承損壞程度低，問題很難發現。

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bravo090

真的就是降成本的因，事故的果。MC澆筑尼龍做為一個降成本的利器，一定還是慎用。。。

市場監管總局關于深入推進電梯安全筑底行動 開展電梯事故隱患排查整治的通知

國市監特設發〔2023〕94號

（二）強化關鍵部件維護保養（2023年10月至11月）。

維保單位要切實提升維護保養工作質量，保證電梯安全性能。一是結合維護保養計劃和方案，認真做好原有維護保養項目，同時增加一次電梯反繩輪（含防脫槽裝置、軸承、固定零部件等）、導軌、限速器、安全鉗的維護保養以及限速器—安全鉗聯動試驗；對于額定載重量在1600kg及以上的曳引驅動乘客電梯和額定載重量在3000kg及以上的曳引驅動載貨電梯，應在轎廂內裝載額定載荷，以檢修速度進行限速器—安全鉗聯動試驗。二是逐項做好維護保養記錄，留存上述增加維保項目的相應照片或視頻等見證材料備查，并及時傳遞、報告至當地市場監管部門。