求解氣缸水平轉(zhuǎn)化豎直運動問題

cangzhoumj

考慮壽命問題

非標(biāo)男

卡頓點具體在哪里？升降都會有嗎？

弓友老王

老哥們，增大驅(qū)動行程，使壓力角減小，我這個想法行不行的

599142655

槽的寬度要略大于軸承外徑。

korla

1、力矩不平衡導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)卡死，這就是氣缸推力小點還好的原因。
2、為什么用弧形導(dǎo)向？導(dǎo)向與導(dǎo)軌平行就沒問題了。

落淚小丑

有幾個問題。1.同行的小氣缸，但導(dǎo)向槽也是弧形嗎？2.你這個中間卡一下不是正常嗎？滑塊向上運動的過程中，氣缸推動的力是一直變化的，滑塊越往上，你氣缸所需要推動的力就要越大，然后再加上零件的間隙，在推力越來越大的情況下，在某個點，有可能由一邊接觸變成到另外一邊接觸的情況，這樣摩擦力突然變大，這樣頓挫一下，不是正常。這也是為什么前面的大佬問你為什么不用直線槽的原因，直線槽你的氣缸推動力是不變的。零件的變形也是永遠(yuǎn)都在一邊。3.最后你這個應(yīng)該能夾得緊吧。

昨日今日明日

落淚小丑 發(fā)表于 2024-7-25 10:13
有幾個問題。1.同行的小氣缸，但導(dǎo)向槽也是弧形嗎？2.你這個中間卡一下不是正常嗎？滑塊向上運動的過程中， ...

氣缸前推的同時滑塊是向下的  我需要下壓力
問題我也不確定現(xiàn)在算不算解決了  最后一段弧形加了點直坡
下壓力大了點   比之前好了點  

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