關于BYD要求供應商降價10%

Ronnie2024

對于我們遵守體系的人來說，一般性的小作坊企業應該是無法進入到BYD的吧？IATF再水，總還是要過的吧

學渣渣

Ronnie2024 發表于 2024-12-23 20:43
對于我們遵守體系的人來說，一般性的小作坊企業應該是無法進入到BYD的吧？IATF再水，總還是要過的吧

這就精彩了。

我想問問，有沒有辦法溯源，檢查這個產品的整體或者部分來自于其他的不達標的生產廠家？

類似的問題就是，美國對中國產的部件進行溯源？例如越南出口到美國的產品用到中國部件？

派人駐場天天檢查入庫清單，然后再派人去供應商的供應商檢查？

學渣渣

cpl820215 發表于 2024-11-29 08:31
汽車件供應商是有要求的，以前是必須要通過TS16949的質量體系認證，現在更新標準為IATF16949:2016。只有過 ...

用中國→越南→美國，陽澄湖大閘蟹的方式，對付byd如何？

學渣渣

@charlie909  老哥怎么看待這個溯源，要求供應商（以及供應商的供應商整個鏈條）降本的事情？

charlie909

學渣渣 發表于 2024-12-23 21:38
@charlie909  老哥怎么看待這個溯源，要求供應商（以及供應商的供應商整個鏈條）降本的事情？

要求供應商降價最后把自己降殘廢了，在供應商競爭比較充分，再降就快要挖肉，我記得以前萬向錢潮給大眾與通用供貨每年降價都是有新品開發及新訂單，主機廠付自動化產線的錢。TSL也是給很多配件廠付了設備錢，閑置了3-4年后啟用。讓你看看國外的材料成本就能想到降價格空間。中國車輛在這邊陷入了所有保險公司不愿意承保的局面，一是質量差，二是供應不及時經常沒有配件。

學渣渣

charlie909 發表于 2024-12-23 22:18
要求供應商降價最后把自己降殘廢了，在供應商競爭比較充分，再降就快要挖肉，我記得以前萬向錢潮給大眾與 ...

航空太貴了，海運來不及嗎？從廣東到墨西哥船期多少天？

charlie909

學渣渣 發表于 2024-12-24 11:29
航空太貴了，海運來不及嗎？從廣東到墨西哥船期多少天？

快船加清關40天吧，有時設備在現場等零件沒有辦法

學渣渣

charlie909 發表于 2024-12-24 11:39
快船加清關40天吧，有時設備在現場等零件沒有辦法

所以大佬的策略是，船運一堆大件，例如機器，原材料，自產自用，還能接活？

charlie909

可以接一些，這邊機加工利潤還是比較高的，熱處理也還不錯，每個洲只有一家