新液壓站連續(xù)運(yùn)行1周，液壓油發(fā)熱變質(zhì)---請(qǐng)教

zhurui238

同意加熱器惹得禍

cyj0321

應(yīng)該是加熱時(shí)間太長，引起油變質(zhì)了，最好加個(gè)雙金屬溫度計(jì)控制一下油的溫度

geng002102

用測(cè)溫槍測(cè)一下什么元件過熱，，執(zhí)行元件是否損壞，，如果都沒有問題，，就要考慮一下系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否有問題，，

cgwang

13# geng002102
$ G- n" g. X( k) N; L" n像元件過熱有沒有一個(gè)什么判斷標(biāo)準(zhǔn)，比如多少度才算過熱。

- {- }1 T- o, {5 n" W5 H7 X. y本來想發(fā)張油的照片的，可惜不會(huì)發(fā)，就描述一下把。
變質(zhì)液壓油的顏色是那種像豆?jié){一樣，而且里面有少許的黑點(diǎn)。。

geng002102

* y# Z- i) x5 t& E/ D7 w' R* |; e! Z一般的情況下，，油箱的溫度在40度左右（油箱有冷卻器）。
& F, L* ^7 R. u) P6 G. U+ r( T若溢流閥做安全閥使用，，不會(huì)發(fā)熱，，溫度比油溫要低很多，，若溢流閥做調(diào)壓閥使用，，溫度比油溫要高，，高出10度左右，，這是很正常的，，
" J7 ^7 g0 p0 c- o7 U" K換向閥之類的，，溫度應(yīng)該比油溫低，，泵的溫度跟油溫差不多，，
! @4 ]( @% F' V" b/ O. t" g) ]( v若液壓缸為執(zhí)行元件，，其溫度也比油溫要低（工作環(huán)境為常溫），，如果缸內(nèi)泄較大，，動(dòng)作也比較頻繁，，溫度會(huì)很高，，
# ^; S1 l4 L3 }9 \若馬達(dá)為執(zhí)行元件，，可以看一下泄油管的流量是不是很大，，也可以測(cè)一下泄油管的是否發(fā)熱，，是的話，，就是馬達(dá)有問題，，
你的油箱那么小，，放在通風(fēng)好的地方，，可以降些溫度，，如果液壓油在系統(tǒng)中循環(huán)過快，，溫度還是會(huì)過高的，，

hbwcheng

油液已經(jīng)乳白，應(yīng)該與加熱關(guān)系不大，50度的溫度還是比較正常的使用溫度。最大的可能是液壓油中混入了水份，檢查一下油箱加油口是否加裝了空氣濾清器，油泵吸油管的接頭是否有輕微損壞，空氣中的水份足以將液壓油乳化，而乳化的液壓油更容易發(fā)生氣穴與氣蝕現(xiàn)象，溫升也就增加。

cgwang

首先非常感謝樓上的各位幫我分析原因，也讓我增長了不少額外的知識(shí)。

% B2 X7 m( }+ Y! N, f回復(fù)16樓的:我們油箱有空氣濾清器，泵的接頭沒損壞。在油變質(zhì)的前1天下過一場(chǎng)雪。另外想問下，空氣中的水分將油乳化有沒有一個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)，比如時(shí)間還是什么的，謝謝。

6 u7 n, d1 X3 `! k2 m4 [/ Q* M- K$ D6 {$ P再問問各位，液壓閥在系統(tǒng)中，是閥芯沒到位的情況多，還是閥芯卡死的情況多。。

cgwang

看看這次能不能傳送成

baboon9105

除了換油外，必須找到原因，才能徹底解決。

cgz

50度的油溫在正常范圍內(nèi),如果冷卻器油水串通的話則油里面可能進(jìn)水!