五軸聯(lián)動的設(shè)備加工出的轎車轉(zhuǎn)向節(jié)位置度不穩(wěn)定，常年不停的修正程序正常嗎

怡祥飛龍

什么零件？你老板是個傻庇，600萬的卡具費是不是以公費私

螺旋線

樓上的，沒見過世面可以不說話，但別亂說啊，亂說也沒問題，關(guān)鍵是別攻擊人啊。

迪斯

關(guān)鍵還是沒有人才呀，

草原蒙狼

設(shè)備是從德國進口的，前期由INTERSTAR技術(shù)集團負責(zé)，但是還沒調(diào)試完就跑了。
+ [1 Z' {& o! ^+ t軟件是SINUMERIK 840D的，由西門子負責(zé)。
! C( E$ C& f" M9 i刀具由一家韓資業(yè)體駐廠管理。
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/ W& |/ y1 y0 E; V溫度高時，液壓報警即停機。敝司液壓油就用2種，一般的就用在普通機床上，如FUNAC等。
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' p1 T4 h5 D' ^% v9 H不是社長舍不得花200萬，關(guān)鍵是哪家公司能保證花了200萬就萬事Ok呢？現(xiàn)有工裝夾具也在國內(nèi)時有替換和修理。夾具有沒有問題，鄙人看不出來，定位和驅(qū)動都是毛坯裝夾后由液壓自動加緊進行的。
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& F$ q. x9 x; e. |* \6 ~設(shè)備和其他加工組裝設(shè)備一樣，都放在開房的廠房內(nèi)。只有組裝高級精密部件時才在密封恒溫的玻璃房內(nèi)進行。
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一次加工4件，分OP#10和OP#20工程。

" x$ x! v; @- o# S現(xiàn)在每件都進行全檢，在線檢測、QC三坐標及其他檢測、包裝出庫前檢測。再加上毛坯入庫檢測，真是太費人力了。

0 k' V/ K4 _' H  d% a不良率很高。

期待專家解決。。。。

+ a4 f, q; [/ d9 c  V+ f! K謝^^

螺旋線

如果樓主的老板愿意花大價錢，是可以找到人的。這種人才有，很少，也許是一個人，也許是一個團隊。主要是本來能接觸這些東西的機會就不多，而有機會接觸的又不研究這個。于是就這樣了，關(guān)鍵的東西全在老外手里。老外到什么程度，調(diào)試的時候要求清場，調(diào)完了，點上雪茄，慢悠悠噴了口煙說：有什么問題嗎？隨便問！
; R' T0 \9 ^1 G+ V& K& G問題是，你更本就不知到該問什么。到了下次，還得請人家來。從人家拖著行李箱出家門開始算，到人家離開為止，按小時算銀錢。

手扶拖拉基

暈，德國的機床對溫度要求很高的，不說放恒溫車間吧，至少也得裝空調(diào)，保持一定的溫度，那樣對你們得產(chǎn)品可能也會相對好些

手扶拖拉基

如果你們產(chǎn)品要求很高的話，你們這樣檢測也不合適，機床在的車間40度，三坐標在的房間應(yīng)該是20度左右恒溫的，你們?nèi)绻�不把零件放段時間直接檢測的話，那檢出來的結(jié)果也是不準的，再說了你們環(huán)境溫度40度，那油壓箱的溫度就更高了，摸上去應(yīng)該是會發(fā)燙的，我想對機床應(yīng)該也不會好

螺旋線

沒那么玄，比這精密的機床都是可以放在普通車間里的。
環(huán)境溫度能有多大變化呀。
關(guān)鍵是什么？
關(guān)鍵是要控制機床自身的溫度。比如油溫，切削液溫度等等。比如，一些機床開起來，先要預(yù)熱，檢測到關(guān)鍵溫度滿足運轉(zhuǎn)要求后才允許你加工。要那些高級機床上面密密麻麻的傳感器，那可不是有錢燒的，是必須的。
有個廠，床子開不起來，一看，哦，流量報警。屏蔽！結(jié)果可好，導(dǎo)軌研爛！換吧，要三十多萬，嫌貴。可以不換，修，合同寫清楚，只負責(zé)形位公差，花了近20萬，修，果然，形位沒問題。其他問題出現(xiàn)。人家一亮合同，沒話說吧。

藍夢

最好安裝個空調(diào)
2 E. n9 [4 q* _( n8 {% e不很了解現(xiàn)場情況，但總感覺是裝夾和找基準的問題，可以把可能的原因盡量列出來，逐個排除。

手扶拖拉基

同意樓上的，最好檢測一下夾具，一項項排除原因