加工柴油機缸蓋，導管壓裂---求助

liangshi10

我這里是加工柴油機缸蓋的，現有個難題向大家請教，先謝了！
材質蠕墨鑄鐵，孔徑16H7，深60的通孔；加工出該孔后壓裝外圓16、長80的導管（過盈量在3－4C左右，液氮凍過），壓裝時常
  ~1 f$ y0 T) {( g出現導管壓裂的情況，頭痛啊！！
4 H: _( i) Q8 ^6 i" ?（水平有限，可能描述的不是很清楚，那位仁兄有高見，可以回帖提問，隨時恭候！）

wujianbo1985

你的孔和導管的配合代號是多少?

王小川

導管不要用液氮凍，沾點潤滑油直接砸就可以…座圈可以用液氮！

liangshi10

2樓的大哥：孔是16H7(+0.018^0)，導管是16r6(+0.034^+0.023)，煩請指教，謝謝！
7 u/ c8 E- p, E4 t/ v3樓的大哥：我現在也是用這個方法，是到別的廠子看來的，有效果，但還是偶爾有壓爛孔口端面的（與壓頭接 觸的端面）；而且為什么這么做有效，我也不明白，大哥能解釋一下嗎？？謝謝！！

星光bj

導管用液氮凍材質變脆，容易裂開，可否用加熱孔的方法裝配。

冷水黃金

沒做過，只發表下個個意見。
" U# @& n0 I0 K2 n0 k0 ^! \  d' R很多材料怕凍的，你還液氮，凍后變脆，再加個凍后拿來裝配，又突然變熱，內外不平衡。

以前我見車間做過贏，都采用油壓，不過表面質量要好，壓不動，就抹點油，輕松進去。
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& L% t4 V8 X5 d3 t還有采用火燒的，簡單的直接用吹燈，大點的用土爐子，就是用個鐵皮圍起，扔些柴火。

其實不管用什么，都是減少壓入力，而壓入力與摩擦系數及壓緊力有關。
7 T  S1 ]# L/ X, I0 A1 n+ ?冷或熱就是減小壓緊力，打油就是減小摩擦系數。
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打油是很方便的，特別是只密封不傳扭矩情況下，一下就減了N倍力
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壓入端面要有倒角，角度小而長

liangshi10

謝謝5樓和6樓的大哥，還有一個問題，這個加熱的溫度控制在幾度比較好呢？謝謝！！

揚天測量

) `7 s/ J0 n0 r- h5 \, V7 n樓主是給玉柴配套嗎？去過你們那里幾次。也可以從另一方面考慮，你的那兩個尺寸總是要檢的吧，過盈量從0.005到0.034之間分布比較大，試驗一下不加熱裂開的過盈多少，以后分組選用合適的過盈量不用加熱壓，而且產品一致性好。

王小川

不太明白俺也是這樣砸的，我們的咋沒你說的那中壓爛

liangshi10

多謝8、9樓的大哥。
我們是玉柴配套的，專做缸蓋！
現在出現個新情況，用另一個廠家的導管，沒出現有壓裂的，懷疑是導管材質有問題，于是檢了兩種
2 @0 K1 h8 E, }# w- k7 D2 y! e導管的材質比對（外形尺寸沒問題），發現差別又不大，故想追究問題導管廠家責任也無從下手，正在跟他們扯皮，郁悶啊！