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機械社區(qū)

標題: 高性能的越野車關(guān)鍵在底盤和驅(qū)動系統(tǒng)的配合 [打印本頁]

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-26 06:33
標題: 高性能的越野車關(guān)鍵在底盤和驅(qū)動系統(tǒng)的配合
本帖最后由心中的承諾于 2009-8-26 06:42 編輯

我是一名汽車越野愛好者，去年試駕過一輛一個朋友單位的德國大眾的途銳，此車說真的在雪地駕駛穩(wěn)定性差，還有豐田的FJ ，也不是多理想，根據(jù)越野愛好者們的在一起交流覺得目前市場上的越野車，已經(jīng)不能越野了只是有個大氣美觀的外殼和高高的底盤，目前我們能見到的越野汽車大家好像都不滿意，舒適性是沒的說，但是越野的時候  就洋相百出。
   是工程師們設(shè)計思路受到商業(yè)價值影響還是因為我國幅員遼闊地形氣候路況復(fù)雜？  一個朋友說在沙漠好多名貴的越野車在里面只有挖坑的份，原因沙路松軟車子自重和輪胎面子不協(xié)調(diào)，買有慢速爬行檔，相反我國自主研制的213、 212  兩款最老的吉普，卻能在沙漠里擔任救援任務(wù)，（在當?shù)貙ｉT有人開那種車帶你進沙漠，當?shù)芈糜尉忠灿心欠N車專門用于沙漠旅游的），我們已經(jīng)不迷信國外的什么大牌SUV，在沙漠里面救援車，多么重要，沒有實際親歷的想象不到。
   目前民用的沒有哪家公司設(shè)計出適合越野一族這部分人的口味的SUV底盤，很多都是買回新車把原車的底盤拆了，改裝才達到目的，可是改裝市場目前沒有一款適時驅(qū)動的底盤傳動系統(tǒng)，湖北的那家，改裝費貴得要死，要價9萬--或者更貴  并且聽說噪音大，做工粗糙，咱們機械論壇的高手很多，能不能你們業(yè)余的時候，也設(shè)計一下，一款用于越野車改裝的適時驅(qū)動的，傳動系統(tǒng)，全路面，全天候，適時四輪驅(qū)動（目前市場上分為全時驅(qū)動、分時驅(qū)動）.
      四個輪子驅(qū)動的的車，其中一個輪子的承載力和半軸的扭力能承受住全車滿載的時候的動力扭矩沖擊，并且只要一個輪子有足夠的附著力使車輛前進，（因為這種情況經(jīng)常遇到例如最簡單的泥路  后橋中的一個輪子打滑  動力就從這個打滑的輪子卸載掉了，另外一輪子紋絲不動）也就是差速器防打滑  。
      目前的思路是，發(fā)動機把動力通過離合器摩擦片，傳遞給變速箱，變速箱通過一軸把動力輸入箱內(nèi)經(jīng)過二軸三軸和齒輪把動力送給中間差速器，中加差速器再把動力分配給前差速器和后差速器，  前后差速器再把動力分配給，前差速器的左右輪，后差速器把動力分配后差速器的左右輪  ，這樣動力  叫全時驅(qū)動，缺點是當一個輪子打滑，那三個輪子，是不會動的，這樣車子動力就通過這個打滑的輪子把動力泄露掉了，我們的目的就是：在探測到某一輪子打滑的時候，對這個輪子進行阻斷動力輸出把動力強制的分配到其余不打滑的輪子上去，這叫適時驅(qū)動系統(tǒng) 。
      帶差速鎖車輛，也就是分時驅(qū)動系統(tǒng)，需要手動按鈕操作或者手柄操作，在駕駛的時候容易分神還有就是，會使你的車輛的轉(zhuǎn)彎的操控性很差，也就是一旦你鎖住差速器車輛就只能走直線不能轉(zhuǎn)彎，當你強行轉(zhuǎn)動方向盤的時候，損耗動力加劇磨損  ，嚴重的時候能翻車。
      社區(qū)里這樣多的高手們，不要說“你給給我**萬我給你設(shè)計 ” 不要說“我國落后之類的話 ” 說真的你自己搞出來，技術(shù)是你的  ，你可以把它變成產(chǎn)品也可以把它轉(zhuǎn)讓，總之效益是你自己的，知識產(chǎn)權(quán)是你自己的，我就是一個使用者，以上是我的拙見 , 只有發(fā)現(xiàn)為題弊端缺點并且克服了這些才是技術(shù)的強者，你們的技術(shù)很高但是也許就是不了解使用的實況，不要笑話......

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-8-26 09:37
樓主玩的車其實也不算多，車分專用車和民用車，民用車又分很多種，而大家一般玩的都是所謂的‘城市車’，甭管什么牌子的，基本是屬于‘城市車’，最多是考慮混合路面的，這主要是統(tǒng)計學(xué)發(fā)展以后，數(shù)學(xué)的成果。

樓主說的雪地和沙地，都有專用車，我國生產(chǎn)這類專用車，只是市民沒有多少需求，我國的沙地車質(zhì)量還不錯呢，雪地車不行，要買‘大奔’的，‘奔’的雪地車屬世界最高水平，

北歐國家生產(chǎn)特殊路面車，適應(yīng)其冬季漫長的需要，有些有小型升降半履帶機構(gòu)，也不是新技術(shù)，

樓主說的都可以做到，包括水中行駛，都沒有問題，但是否有人需要，當需要量非常小的時候，必然很貴，我們就玩這類特殊車輛，包括輕型橡膠半履帶機構(gòu)，這才是通過性最好的東西，而不是輪式，輪式無論你怎么鎖，假如同軸懸空，什么辦法都沒有。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-26 14:01

樓主玩的車其實也不算多，車分專用車和民用車，民用車又分很多種，而大家一般玩的都是所謂的‘城市車’，甭管什么牌子的，基本是屬于‘城市車’，最多是考慮混合路面的，這主要是統(tǒng)計學(xué)發(fā)展以后，數(shù)學(xué)的成果。
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過街蛤蟆發(fā)表于 2009-8-26 09:37

看來你不是玩車的人，不了解這一群體，我們玩的車不多，是因為我們專一的玩越野車，有的人愛玩跑車有的人愛玩房車有的人愛玩F1 那些車我們不懂，我們只知道越野的時候，車子的性能，各種底盤的優(yōu)缺點，沒談其他車輛，也不敢談因為沒玩過，車多了看過沒玩過，只知道目前的SUV的底盤在實際的駕駛中的優(yōu)缺點，你說的我覺得不實際，是真誠的說的不帶有貶低的意思，你的那些理論在我們看來不實際，我朋友玩報廢了一輛2021 接著買了一輛江鈴競技者回到家以后上牌，接著就是去改裝，改裝花了十幾萬，因為不適用越野的需要，你說的什么統(tǒng)計學(xué)，什么數(shù)學(xué)的成果，是說的按照大眾的實際需求和商業(yè)目的的和我說的不沾邊，我說的市場上民用的是專業(yè)的簡裝版舒適版 SUV 有分時四驅(qū) 有全時四驅(qū) 有適時四驅(qū) 這些底盤傳動系統(tǒng)的性能不一樣目前最先進的是適時四驅(qū)（自動的）我還講到很多工程師的設(shè)計初衷是把底盤打造成全路面的SUV 后來的可以改裝和可以選裝不改動底盤懸掛不改變大梁就可以擴展的確實我沒玩過多少車 H1 H2 H3 牧馬人六缸切四缸切 212 213 競技者長城普拉多帕杰羅 ....還有拖拉機還有三輪四輪東風EQ140 解放141 142 .... 普桑 2000 君威凱越吉利還有不說了呵呵

兩驅(qū)車輛（履帶除外）不算越野車

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-26 14:08
去越野e 族看看吧還有很多越野的組織他們改裝很舍得花錢這難道不是商機嗎？湖北的那家公司已經(jīng)看到了市場努力的開發(fā)新型的適時四驅(qū)傳動系統(tǒng) 湖北力鳴你可以在網(wǎng)上找找有這款專利的視頻

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-8-26 14:30
有一點你還是不明白，
什么叫‘SUV’，就是多用途車，怎么來的？它脫胎于美國小卡車，
美國早年分小型乘用車，就是我們說的‘轎車’沒有越野能力，完全城市型的，
鄉(xiāng)下用卡車，就是農(nóng)民車，純鄉(xiāng)下型的，
軍人用‘jeep’，
鄉(xiāng)下的小卡車以后發(fā)展成有篷型的，就趨向于SUV，實際上，SUV依然是‘城市車’，沒有多少越野能力，只是強調(diào)‘多用途’，即混合路面，在米國風靡過一陣，
SUV不是jeep，兩個概念，但jeep有一些型號發(fā)展成SUV，

專用強調(diào)越野的，英國有，日本豐田也有，這都不是在商店可以買到的，要專門訂這類車，因為銷路小，
我國許多家伙，號稱‘玩車’，你真玩嗎？懂什么叫接近角，離開角？看一下所謂SUV 沒有這類只適合山地模式的，
再說車架，一般SUV都是全承載設(shè)計，根本不適合山地，看發(fā)動機的曲線，能爬山嗎？
美軍的早期jeep，也不是山地車，只適合歐洲戰(zhàn)場，悍馬適合沙漠長途，也不是山地車，英國是不用悍馬北約國家，他自己認為戰(zhàn)車的水平比米國的山地模式好，
你上面列了一大堆車，你數(shù)一下就知道，絕大部分都屬于城市車，而悍馬的民版和軍版就不是一個東西，悍馬的民版依然是GMC的小卡車，只是鄉(xiāng)間車輛。
你說到去西藏什么的，那地方有兩類車合適，一類就是東風的卡車，一類就是北京吉普，北京吉普只能跑一趟，就報廢了。

所謂玩越野，建議你到福建去看看，福建有些山地市縣，發(fā)財?shù)睦习逋孳�，你看看他們的越野車，你的概念會轉(zhuǎn)變的，你說玩車，玩的是城市車，有什么意義？

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-26 18:17

有一點你還是不明白，. I9 ^2 ?: N- j6 B+ D4 H" V$ a
什么叫‘SUV’，就是多用途車，怎么來的？它脫胎于美國小卡車，
. {4 N( ^9 N% N0 Z+ z" t) M' t2 s美國早年分小型乘用車，就是我們說的‘轎車’沒有越野能力，完全城市型的，
鄉(xiāng)下用卡車，就是農(nóng)民車，純鄉(xiāng)下型的，
+ b- x4 c: S- d軍人用‘ ...
* {' H: S* D" y7 p `過街蛤蟆發(fā)表于 2009-8-26 14:30

呵呵你怎么知道我玩的是城市車你典型的本本主義玩車是什么？呵呵鄉(xiāng)下人用卡車？純鄉(xiāng)下型？什么叫卡車？卡車城市沒有用的嗎？你明白我的貼子主題的意思

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-26 18:24
本帖最后由心中的承諾于 2009-8-26 18:35 編輯

你說我國不懂玩車的家伙，呵呵，有錢懂得越野，窮人不懂，你也許眼里只有福建，也許只有那些有錢的大老板，他們玩的才是越野車了我國這幫家伙們就不是了，我說的是高性能的越野車關(guān)鍵在底盤和驅(qū)動系統(tǒng)的配合，說的是三種四驅(qū)的驅(qū)動方式，說的是怎么改進，說的是湖北一家公司的專利產(chǎn)品，我敢說你沒玩過車，最起碼是沒玩過越野車。你沒有這親自開著車在野外越野！不懂玩車，只知道抱個書本子照著抄！有本事我們來場越野比賽怎么樣？敢嗎？

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-26 18:30
本帖最后由心中的承諾于 2009-8-26 18:41 編輯

福建，不是我國越野車隊的領(lǐng)頭隊伍，你不是越野圈的人，沒說到地方去你說我們不懂接近角不懂離去角，你怎么知道，猜的嗎？不要自以為是，不要太自大，說到底，有什么意思，我不是來和你，斗嘴的，有意思嗎？我們都是家伙你是什么？注意自己的形象不要輕易自毀形象，我們越野e 族的弟兄很多，高人有的是，為了玩車花了太多的精力，你要是覺得你真的是專家，我們可以見面，當面討教，我們越野隊伍很多家伙們，看看你的水平怎么樣，來吧除非你是偽專家不敢來，說人家是家伙，唉.....是山窮水盡啦哈哈來吧見見我們這群家伙行嗎？真心聽你講講越野車怎么開什么路況怎么走用什么檔位多大油門怎么自救野外生存 .... 行嗎？

你想扯遠我就陪你扯，看你能扯多遠，不知道什么是主題！

作者: 螺旋線 時間: 2009-8-26 19:07
哈哈。
看來大部分老板只能走“山寨”路線，這個也不是說是錯，就像螃蟹就得橫著爬，沒辦法的事。
正二八經(jīng)說正經(jīng)事，結(jié)果完全不理解，比如加熱管工藝，比如改車。
真是有趣。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-26 20:01
山寨也罷自己動手改裝自己用著合適就行實用簡單有效經(jīng)濟紙上談兵的也罷正兒八經(jīng)說事也罷社會你能改變嗎？

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-26 20:05

哈哈。- i6 D* z; k! x! i
看來大部分老板只能走“山寨”路線，這個也不是說是錯，就像螃蟹就得橫著爬，沒辦法的事。* h: R( J$ q; G9 q( k
正二八經(jīng)說正經(jīng)事，結(jié)果完全不理解，比如加熱管工藝，比如改車。7 I3 h' K4 p& e* C* X
真是有趣。& G% P# r7 ^1 ^9 b7 m
螺旋線發(fā)表于 2009-8-26 19:07

興趣也有錯？本本主義教條主義不如適時主義自制的東西不能用？加熱管工藝也好改車也罷你認為不可能的照樣有人做關(guān)鍵是做過是經(jīng)過你經(jīng)歷過嗎？

作者: 螺旋線 時間: 2009-8-26 21:02
興趣當然沒錯。比如農(nóng)民造飛機。
造飛機也好，改車也罷。自己愿怎么玩怎么玩。
本本主義這個詞比較新穎，不是指“小黑”吧。難道書本意味著愚昧和落后？無數(shù)的現(xiàn)實擺明，書讀多了好處多多�？恐R吃飯安心。橫著爬的螃蟹終究是螃蟹，遇到抹香鯨還不夠塞牙，再說，螃蟹能下到1萬米的水下嗎?殼早就爆了吧。
車，真的不懂，但起碼的道理還懂。不管什么賽道，和所謂的“玩家”們有關(guān)系嗎？野路子干得過正規(guī)軍嗎？本本的價值體現(xiàn)出來了吧。
樓主還是玩自己的車，讓別人走路去吧。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-26 21:11

興趣當然沒錯。比如農(nóng)民造飛機。1 o9 Z4 V( R' ~$ B9 {8 G0 i8 H2 I
造飛機也好，改車也罷。自己愿怎么玩怎么玩。( z) _6 n5 F6 r
本本主義這個詞比較新穎，不是指“小黑”吧。難道書本意味著愚昧和落后？無數(shù)的現(xiàn)實擺明，書讀多了好處多多�？恐R吃飯安心。橫著爬 ...
* c- o) G) G* E& M螺旋線發(fā)表于 2009-8-26 21:02

既然是你是正規(guī)軍我們來個比賽吧造車然后開著自己造的車去太湖南岸的坦克訓(xùn)練基地比賽怎么樣？

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-26 21:27
沒有說書本不對，我也愛看書也愛琢磨，只是覺得跑題了，嚴重跑題，我們講的是使用，你們講的是正規(guī)車廠設(shè)計，不管你是什么級別的工程師，工廠產(chǎn)品到最后還是要，給用戶使用的，我們這些家伙們開車覺得不合適，不好用就得自己改，對吧，產(chǎn)品的優(yōu)劣不是設(shè)計者給出的評價，事實勝于雄辯，咱們可以來一場友誼賽，不要在這紙上談兵，沒意義，拉得出，打得響，沒有經(jīng)歷，還說什么，書本是前人的智慧的記錄是結(jié)晶，我們要學(xué)習繼承也要改進，理論是和實踐結(jié)合的，脫離了實踐，就是空說，不要帶情緒，討論問題，我沒說，誰不對，論壇嗎，就是這樣，大家都有權(quán)利發(fā)表自己的看法，但是，不要，說不雅的話，傷害兄弟感情的話，我的本意是看到湖北力鳴發(fā)明的專利，發(fā)明專利是機械式適時驅(qū)動系統(tǒng) 全機械的，賣的很牛，國外的偏重于電子的實施驅(qū)動，特殊用途的專用越野車時要盡量的減少電子系統(tǒng)的應(yīng)用因為在野外機械的可靠，想咱們社區(qū)里這樣多的高手，有人能設(shè)計的出是有市場的，不是買的客戶少是很多，你們的角度是設(shè)計，我的角度是使用，你設(shè)計的產(chǎn)品自己無權(quán)夸獎自己，只有使用者有權(quán)講話，你們的任務(wù)就是滿足使用者的要求才有市場，對嗎？我們這些家伙們開車覺得不合適，不好用就得自己改，對吧，產(chǎn)品的優(yōu)劣不是設(shè)計者給出的評價，事實勝于雄辯，咱們可以來一場友誼賽，敢嗎？

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 06:45
黏性耦合式LSD:
黏性耦合式LSD是指通過液體實現(xiàn)離合器接合的。其內(nèi)部充滿LSD專用硅油，當左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同（即發(fā)生相對轉(zhuǎn)動）時，硅油就會受熱膨脹，轉(zhuǎn)速差越大，產(chǎn)生熱量越大，當達到某一界限時，受熱膨脹的硅油就會將離合器壓合，使驅(qū)動輪同步，實現(xiàn)鎖止。而離合器的松開將不取決于驅(qū)動輪是否已經(jīng)同步，而是取決于硅油的溫度，這種LSD響應(yīng)速度快，造價低，體積小，應(yīng)用普及，但并不適合頻繁攻彎的賽車。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 06:47
機械式LSD是指通過壓板來實現(xiàn)離合器的接合。機械式LSD響應(yīng)速度快，靈敏度高，限滑比例可根據(jù)壓板和離合片的不同組合來實現(xiàn)，可調(diào)范圍廣，但造價高，耐久性不好，需定期保養(yǎng)，故僅應(yīng)用于高性能的跑車中。同時由于其性能出色，也是廠方與民間高性能化改裝的首選結(jié)構(gòu)。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 06:49
AUDI著名的QUATTRO系統(tǒng)簡單的說就是由托普森中央差速器（Torsen）和前后軸上安裝的兩個普通差速器構(gòu)成的恒時四驅(qū)系統(tǒng)!
其實按原理來分,托普森中央差速器不是理合器式的!他是扭力感應(yīng)式的! 扭力感應(yīng)式LSD是將普通差速器的齒輪從齒輪改成渦輪蝸桿，而安裝位置和形式并不變，借由渦輪蝸桿傳動的自鎖功能（渦桿可以向渦輪傳遞扭矩，而蝸輪向渦桿施以扭矩時齒間摩擦力大于所傳遞的扭矩，而無法旋轉(zhuǎn)）來實現(xiàn)防滑功能的!圖片不是很大!仔細看里面齒輪的形狀!

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 06:51
再說湯普森差速器!
托普森中央差速器是一種扭力感應(yīng)式限滑差速器，而前后軸差速器僅僅是普通的差速器（QUATTRO部門生產(chǎn)的高性能車S、RS系列除外，不作闡述。），其防滑的功能是通過ABS系統(tǒng)來實現(xiàn)的，前后州就是用的ESP。QUATTRO系統(tǒng)最大的特點就是它的體積很小，托普森中央差速器和前軸差速器都已經(jīng)集成在了變速箱的殼體里面，有效的節(jié)省了發(fā)動機倉的空間，是AUDI車能夠允許塞入V8甚至是更加龐大的W12引擎的關(guān)鍵。QUATTRO系統(tǒng)安裝在AUDI車上，使AUDI車擁有了更高的性能，雖然它增加了車重，但卻使AUDI擁有更平衡的動態(tài)曲線。更主要的就是增加了車輛的主動安全性能，這也是AUDI公司開發(fā)QUATTRO系統(tǒng)的最原始的初衷�？梢哉fQUATTRO是以實用和安全為考量的四驅(qū)系統(tǒng)，如果說它能給車子提供更高的性能，那只能說這是一個附加功能。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 07:05
本帖最后由心中的承諾于 2009-8-27 07:13 編輯

也許只有淪陷過才能意識到四驅(qū)系統(tǒng)是多么重要，一個人可以不喜歡越野，但是有些時候容不得你選擇，比如最近肆虐華中的大雪和凍雨，讓許多省市都陷入交通困境，如果你有一部可靠的四驅(qū)車，仍然可以出門辦事。沒有一個人天生就是越野愛好者，更多的情況是在遭遇尷尬之后的選擇，進而發(fā)展為非SUV不買的越野愛好者。購買超豪華SUV的人一般不會用這么貴的車去主動越野，但可能會被迫越野，比如在出游途中碰到斷路，你是等待施工隊呢還是靠自己？有人說四驅(qū)車的往往越一次野就夠本了，可以拯救很多事情甚至生命。
全時四驅(qū)已經(jīng)成為今天的一種趨勢，就連很多高端轎車也以各種各樣的形式加入進來。

東風猛士采用的托森差速器

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 07:16
http://v.youku.com/v_show/id_XMzUwNzEwMjQ=_rss.html這是國內(nèi)的一家私企研制的

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 07:38
本帖最后由心中的承諾于 2009-8-27 07:56 編輯

馬(HUMMER)，你立即會想到那一種具有越野之王稱號的車輛，尤其是在去年的伊拉克戰(zhàn)爭中及戰(zhàn)爭后，你總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏于巴格達街頭，或者被襲擊后的現(xiàn)場。但在電視上看到的是軍用悍馬，你不可能買到，你出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是H1型，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價為10.5萬美元。如果你出不起這個價，可以買悍馬H2型，這是一款現(xiàn)在正在中國流行的SUV，它的基本售價為48800美元（在亞運村市場曾標出150萬元RMB，現(xiàn)在標價為118萬RMB）。從今年夏天開始，悍馬H2 SUT也將開賣，它的價格至今還是個秘。SUT是什么？那是“運動型多功能卡車”的意思。在美國，卡車（Truck）一般是指我們中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具“美國精神”。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那“油老虎”式的大排量發(fā)動機也讓不少人負擔不起。
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哪里有需要，哪里就有產(chǎn)品。專為年輕人設(shè)計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特征，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設(shè)計，是當今美國最為時尚的車身造型。悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，后窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由于車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那么野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。 H3T的輪胎和內(nèi)飾設(shè)計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產(chǎn)物。耐克將它在運動鞋上的制作技術(shù)應(yīng)用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的制作技術(shù)則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質(zhì)，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平臺上開發(fā)的車型，而H3T則是在通用中型卡車平臺上設(shè)計的車型。它的四輪都靠近車身四角，采用四輪盤式剎車，前盤上設(shè)置了6活塞式卡鉗，后盤則是4活塞式卡鉗。 H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發(fā)動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。
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4×4車迷們用“世界越野之王”來形容悍馬H1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。從哪開始介紹H1的越野性能呢？它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。H1的最大爬坡度為60% (31°)，最大側(cè)傾度為40% (22°)，涉水深度762mm。悍馬H1裝備一種名為TorqTrac 4技術(shù)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉(zhuǎn)速，同時差速器自動將四個車輪的驅(qū)動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種“越野冒險包”（Off-Road Adventure Package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前后伊頓（Eaton）鎖止差速器，當你駕駛H1攀登巖石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前后差速器立即鎖止，幫你渡過障礙�！霸揭懊半U包”還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。 H1上的中央輪胎充氣系統(tǒng)(CTIS)可以讓駕駛者在需要時調(diào)節(jié)輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個鈕，便可將輪胎氣放掉一些；再按一下這個鈕，便可恢復(fù)原來氣壓。 H1的舒適性、安全性和便利性也不含糊，2004車款中標配有六碟CD，電加熱風擋、輪胎氣壓監(jiān)測（CTIS的一部分）、速降車窗、電加熱外后視鏡及遙控無鑰匙進入系統(tǒng)等。 2004款H1仍配用6.5升V8增壓柴油發(fā)動機，最大功率高達205馬力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm時即可發(fā)出596Nm的最大扭矩，著實嚇人。此指標分別比2003款高出7 kW和14Nm。 H1采用四輪獨立懸掛并配可變比重載螺旋彈簧，前懸掛還配有穩(wěn)定桿。剎車系統(tǒng)為四輪盤式及四通道ABS。

悍馬H2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。其實，H2根本不小。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。 H2繼承了H1的優(yōu)良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的臺階或巖石，或在沙漠中長時間穿越。 H1的車主一般包括有錢又有閑的人群，他們平均擁有6部以上汽車，從標準的轎車到勞斯萊斯和皮卡，他們買悍馬是為了其特殊的形象和無比的功能。 H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做曰常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。對這兩種人來說，H2都有吸引力。首先，那大膽的設(shè)計足以吸引人們的視線。而且品牌認知又特別明顯，誰看見H2都會把它看成一部強大的越野車。H2看起來，感覺上都傳達了一種力量感、權(quán)力感和控制感。這些都是以上說的那兩種人群所追求的。具體地說，那些硬漢們更愿意開著H2去越野，去體驗它那各種功能的極限。而那些成功者們則更愿意開著H2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據(jù)這兩種傾向，H2提供了截然不同的兩種配置。 H2的標準動力配置是通用汽車的VORTEC 6.0升 V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。發(fā)動機的最大功率為325馬力，最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅(qū)高速模式同時是H2的拖車模式。四驅(qū)模式為一體式的兩速電控全時四驅(qū)系統(tǒng)。必要時，這個系統(tǒng)可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對減速比的控制，H2的變速箱用一檔時的拖拽能力達到 6500磅。H2的前后扭力分配為 40/60。當前后差速器鎖死時，可達到前后50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統(tǒng)可以提供5種模式選擇，包括后軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。 H2繼承悍馬的衣缽，前后懸都很短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的巖石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調(diào)的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。 4×4車迷們用“世界越野之王”來形容悍馬H1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。從哪開始介紹H1的越野性能呢？它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。H1的最大爬坡度為60% (31°)，最大側(cè)傾度為40% (22°)，涉水深度762mm。悍馬H1裝備一種名為TorqTrac 4技術(shù)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉(zhuǎn)速，同時差速器自動將四個車輪的驅(qū)動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種“越野冒險包”（Off-Road Adventure Package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前后伊頓（Eaton）鎖止差速器，當你駕駛H1攀登巖石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前后差速器立即鎖止，幫你渡過障礙�！霸揭懊半U包”還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。 H1上的中央輪胎充氣系統(tǒng)(CTIS)可以讓駕駛者在需要時調(diào)節(jié)輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個鈕，便可將輪胎氣放掉一些；再按一下這個鈕，便可恢復(fù)原來氣壓。 H1的舒適性、安全性和便利性也不含糊，2004車款中標配有六碟CD，電加熱風擋、輪胎氣壓監(jiān)測（CTIS的一部分）、速降車窗、電加熱外后視鏡及遙控無鑰匙進入系統(tǒng)等。 2004款H1仍配用6.5升V8增壓柴油發(fā)動機，最大功率高達205馬力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm時即可發(fā)出596Nm的最大扭矩，著實嚇人。此指標分別比2003款高出7 kW和14Nm。 H1采用四輪獨立懸掛并配可變比重載螺旋彈簧，前懸掛還配有穩(wěn)定桿。剎車系統(tǒng)為四輪盤式及四通道ABS。【資訊第一播報 http://zxdybb.netsh.com.cn】
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作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 08:15
悍馬H1 比不上東風猛士

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-8-27 08:22
改裝之后能上山下河掠草地過沙漠的車也就是樓主用的越野車了嗎看來還需要繼續(xù)玩玩呢

樓主實踐還行過街理論過硬

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-8-27 09:42
大家為這些東西爭論，的確沒有什么意義，愛玩的可以接著玩，玩過了還可以再玩別的，河北一代不少人玩飛機，都能滿天飛，仿‘海燕’的，仿‘蜜蜂’的，都有，還有自己用鋼管悍的，都可以飛，但有人要自己做發(fā)動機，你試試看，

玩東西可以，但不能偏執(zhí)，玩偏執(zhí)了，就有趣了，有些東西有定式，有世界的普遍規(guī)律，你不能違背，

高性能的越野，一定是管架車身，濕地型的，一定是半履帶或履帶結(jié)構(gòu)，越野的一定跑不快，這都是世界的普遍規(guī)律，是前人多年的總結(jié)，

我們有人考慮過嗎？你能找到的發(fā)動機，有多少是能適合長期低速越野的？輪胎線適合越野嗎？

就像有人把摩托車的機器裝到飛機上一樣，能飛幾米，但能飛久了嗎？根本就不是一個東西，航空機的配槳線什么樣？
有些東西純玩，沒關(guān)系，興趣所至，但實用性很低，米國有一大幫的‘玩家’，從‘太空船一號’，到太陽能飛機，許多最后都專業(yè)化了，商業(yè)化了，我們什么樣?
前一段時間，有人考慮越野車，有人也說能做如何性能高的越野車，看看實物，你開一下，即使能開，有耐久力嗎？

軍車，最需要越野能力，你看都用什么車，用日本三菱，為什么，大家可以考慮一下，

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 09:44

改裝之后能上山下河掠草地過沙漠的車也就是樓主用的越野車了嗎看來還需要繼續(xù)玩玩呢 , m8 |& E3 @( G: f1 h
1 L( }6 g" l6 w4 t
樓主實踐還行過街理論過硬
. h8 P: k% `5 P" m# o# t' w: i草原蒙狼發(fā)表于 2009-8-27 08:22

玩玩就是興趣別的沒什么實踐俺也不行只是玩玩什么叫過街理論啊

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-8-27 11:45

什么叫過街理論啊5 C5 r. V! i2 i' W- q: O
心中的承諾發(fā)表于 2009-8-27 09:44

過街蛤蟆大俠的那些理論啊哈哈

多交流就會有長進也要虛心學(xué)習

什么時間寫個越野方面東東出來分享比如心得、必備技術(shù)、驚險比賽、車評等自己的切身體會

別動不動就嚷嚷的要跟誰誰來出來比比

中國的這代人都是小皇帝、小公主，很缺少老外那種冒險精神，太金貴了不好，這進不了F1，不敢去坐在斗牛的背上狂顛。。。

樓主可把自己改裝車從理論到實際改的情況也貼出來不僅僅是模仿老外的車樣更重要的是道理在哪里也許很小一點不到位車手的生命就。。。

作者: otyurak 時間: 2009-8-27 13:05
我玩?zhèn)€自行車先。。。。。。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 15:42
我也玩過不過不是細轱轆的是把普通的26小架自行車后轱轆改成人力三輪車的鋼圈換上山地自行車的輪胎開始總扎胎后來把鋼圈的邊處理了一下就好了不炸胎了但是失圓了

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 15:46

過街蛤蟆大俠的那些理論啊  哈哈
" A1 ^4 p7 @' k! w
1 q, b+ @% Y5 w* o多交流就會有長進  也要虛心學(xué)習 5 ~5 {  J5 A( [8 R* a

' i5 R( G  Z( I& ~- i8 ?. `# h什么時間寫個越野方面東東出來分享  比如心得、必備技術(shù)、驚險比賽、車評等  自己的切身體會( Y4 m  @9 {& G( h

* b' u. F, y0 c( M4 X別動不動就嚷嚷的要跟誰誰來出來 ...
7 {7 p7 M$ b; m* M# c草原蒙狼發(fā)表于 2009-8-27 11:45

謝謝我有的時候就是因為一點點失誤導(dǎo)致受傷一次給一個朋友出主意改車改好了我們就去試一下結(jié)果公路土石路都沒事后來一次我們沿著坦克路前進半軸斷了輪子掉了我開著沒事朋友一下沒抓住扶手大門牙掉了 ....

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 16:01
下面這車是廣西的一個朋友改的花了他十萬塊皇冠3.0的發(fā)動機 [attach]144263[/attach][attach]144262[/attach][attach]144261[/attach][attach]144260[/attach][attach]144259[/attach][attach]144258[/attach][attach]144257[/attach][attach]144256[/attach][attach]144255[/attach][attach]144254[/attach][attach]144253[/attach]

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 16:17
其實什么東西都是先有雛形后來才開始漸漸的定型的因為我們愛玩買不起車太貴只有自己動手改零配件不可能委托人家廠子給我們生產(chǎn) 因為沒有量所以自己做選材也是近似值選材大多是舊車上拆來在加工自己動手做專業(yè)的改裝公司有好的配件但是也很貴我們只有在迫不得已時才買玩車玩的是樂趣通過玩車可以多了解多經(jīng)歷豐富駕駛經(jīng)驗豐富機械常識為了玩車付出了很多心血金錢有的越野e 族的兄弟甚至付出了生命通過玩車交流心得游山玩水增進友誼擴大自己的朋友范圍總之超出了原有的范圍

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 16:19
來個搞笑的看這位伙計 [attach]144274[/attach]

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-8-27 16:44

下面這車是廣西的一個朋友改的花了他十萬塊皇冠3.0的發(fā)動機 144263144262144261144260144259144258144257144256144255144254144253" G( Z3 n7 P" H, a( k. {" U
心中的承諾發(fā)表于 2009-8-27 16:01

廣西  桂平吧

那里可是有最適宜的天然越野場地玩越野賽絕對是個好地方革命戰(zhàn)車前些年玩的很火  改的也是五花八門但大同小異

去那里玩絕對夠勁  還能一飽各種改裝車的眼福

花十萬有點不值啊皇冠3.0放上去顯得動力怎么樣

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-27 19:50
本帖最后由心中的承諾于 2009-8-27 20:03 編輯

廣西  桂平吧4 ?7 W6 p; K8 c4 ]( I" _" [

- {! x7 B9 M& w1 t8 r( y4 A- o那里可是有最適宜的天然越野場地玩越野賽絕對是個好地方革命戰(zhàn)車前些年玩的很火  改的也是五花八門但大同小異 5 P  [0 e" C: d
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去那里玩絕對夠勁  還能一飽各種改裝車的眼福 ) L) ?1 L4 z0 v0 t- j
1 L! x- J7 M4 g; V9 r
花十萬有點不值啊皇冠 ...
8 T# e9 U& m; |  q( G3 ~草原蒙狼發(fā)表于 2009-8-27 16:44

是的是廣西桂平越野e族廣西大隊桂平隊的車友他的車子發(fā)動機是從香港舊車拆車出處買的底盤是用吉普2020改裝的
我當兵也是在廣西柳州

作者: 螺旋線 時間: 2009-8-27 20:43
難怪樓主對越野那么敢興趣。原來是當過兵的。
老家有個團，專門給西藏運輸物質(zhì)，有個記錄片叫3千里川藏線，在那道上的兵真是拼命啊。團里的方針是保人不保車。
雙環(huán)的老總也是當兵出生，玩車玩出雙環(huán)來，但又怎樣。那種粗看像X5的車，坐一次就夠了，顛得慌。不知道他們老總玩什么樣的車。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 07:02
標題: 弱弱的說一下我對車的認識
本帖最后由心中的承諾于 2009-8-28 07:27 編輯

      人的興趣，是發(fā)自內(nèi)心無邪、幼稚的童心，純粹是為了愛好興趣，但是有的人會變得不再天真無邪，不再幼稚，不會為了那點點興趣去堅持，這類人就走兩條路第一條就是中斷愛好，第二條就變成了商業(yè)目的去運作炒作，但是有的人會堅持下去一直到老。

   雙環(huán)的外觀仿造寶馬X5 ，底盤采用帕拉丁底盤，發(fā)動機總成、變速器，  都不是一個廠家的，  不協(xié)調(diào) ，另外，你會發(fā)現(xiàn)帕拉丁的底盤輪距沒有X5的大，車輛的性能是綜合的，例如整體配重的平衡如滿載和空載對車輛前后平衡的影響重心高低等....者兩輪驅(qū)動的差速器速比要和變速器、發(fā)動機的動力曲線配合好，這樣的才會在任何一個檔位都有流暢的感覺，還有車的懸長和接近角離去角爬坡角度最高離地間隙最小離家間隙，再者就是外形，外形不僅僅是美觀要結(jié)合空氣動力學(xué)這樣會安全省油高速行車不發(fā)飄穩(wěn)穩(wěn)地利用風壓把車壓住提高車輪附著力，再者就是耐用性防腐處理如：鍍，或者好的底漆，還有要注意整體結(jié)構(gòu)一般駕駛艙要采用強度好的材料做，高于發(fā)動機艙和后尾箱的強度，這樣一旦發(fā)生前后撞擊前后部分就是吸能區(qū)，這樣相對安全一些，記住是相對不是絕對！電器和各種電子技術(shù)在車上的使用，有效的提高了車的性能，但是要注意所有車上的電路部分使用的元件都必須防水抗震一定得防腐蝕，有的還需要防爆，因為車輛一旦出現(xiàn)事故或者使用的駛?cè)雸龊嫌锌扇細庖海蜁芪ｋU！
   輪胎和剎車還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)燈光系統(tǒng)是安全至關(guān)重要的部分，造車不是那么簡單的，還要考慮環(huán)保節(jié)能降噪, 車內(nèi)使用的內(nèi)飾和儀表臺、座椅使用的材料要環(huán)保不然會影響到健康，顏色會影響到駕駛員的情緒.....  車的玻璃采用好點的特別是前風擋關(guān)系到生命這一點沃爾沃做的不錯，還有就是在駕駛的時候駕駛員的對車況路況感知程度，駕駛員了解外界的信息依靠眼睛耳朵還有來自方向盤傳遞來的路感....說了這么多還要考慮大眾的接受能力車價問題，總之不是那么簡單的  ，我自己玩車就是圖的一個樂趣，我不抽煙不喝酒不愛去娛樂場所，就這點愛好，我用的材料是廢品收購站買的，只有剎車轉(zhuǎn)向輪胎這些安全部件在沒有二手可用的情況下買新的，發(fā)動機采用的二手市場有的是千把塊錢的回來再修理，最多五千多買個好點的機子，玩了一段時間所有的都改裝好了，也許被誰看上就賣給他了，不賺錢的價格，玩這個的都懂得車的價值，付出的不僅僅是錢，接到手的也不只是一輛車，接著還是會在業(yè)余的時間繼續(xù)在玩，但是會根據(jù)以前的改裝經(jīng)驗改進的，也不會像發(fā)燒的車友不顧實際情況瘋狂的玩。
   我不是車販子有穩(wěn)定的工作，除去工作以為做多點別的生意，這個興趣源自在部隊的生活，懷念....

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-8-28 09:06
軍旅生涯值得懷念軍人情結(jié)受用一生

樓主不妨介紹一下在軍隊開車的經(jīng)歷

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 09:29
有時間一定寫了發(fā)上來我在部隊不是專職司機是訓(xùn)練的時候要求什么都會特....

作者: 螺旋線 時間: 2009-8-28 10:41
哦。
我同學(xué)他們學(xué)校，就在廣西的。有個特種大隊，訓(xùn)練很苦很苦。終成正果的是相當厲害。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 11:13
本帖最后由心中的承諾于 2009-8-28 11:17 編輯

楊得志的嫡系部隊參加過越戰(zhàn)的軍隊他的特種兵與美國特種兵較量過與越南特種兵較量過你也許聽說過特種兵之王單槍匹馬闖越南殺死越共領(lǐng)導(dǎo)人的兒子殺死越共警衛(wèi)隊的很多人然后殺回來隱姓埋名的事這個特種兵的隊長后來讓楊得志找到了大家以為他為了給她妻子報仇他妻子被越南俘虜剁成海豹人了，慘不忍睹，他自己離開部隊滲入越南 .....網(wǎng)上有這個我找了發(fā)給你看看

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 11:19
那是一本內(nèi)參,有些年頭了,沒有標題,一開始就是一個人的簡歷:××,父:×× ×;母:×××.我黨歷史上著名的夫妻烈士……曾任國家領(lǐng)導(dǎo)人×××貼身衛(wèi)士,面對越共特工部隊滲透襲擊,軍委決定組建精銳特種部隊"××"以打擊越共猖狂氣焰,×× 被抽調(diào)任命為該部隊第一任大隊長.

由于出身在武林世家, ××擅長傳統(tǒng)武術(shù)格斗,迅速培養(yǎng)出一批身手矯捷的特種戰(zhàn)士.

與越共特工相比,我們特種戰(zhàn)士強在徒手格斗能力上,特種部隊"××"的戰(zhàn)士往往能在伏擊戰(zhàn)中一瞬間徒手格斃越方三名特工,該部隊大隊長××更被越方稱為鐵腿死神, 以至后期越方不可一世的特種部隊往往需要躲著我軍特種部隊行動,在被我軍特種部隊連續(xù)無情打擊后,越共遷怒與我軍其他部隊,便發(fā)生了"野戰(zhàn)醫(yī)院慘案".

××××年××月×日,越軍特種部隊襲擊了我×××號野戰(zhàn)醫(yī)院,殘忍殺死我數(shù)百名傷兵和醫(yī)生,并擄走所有護士. 其中一名護士正是特種部隊大隊長××的妻子,越共得知其身份后,針對性采取了報復(fù)行動.值得一提的是越共對待我軍女戰(zhàn)虜往往是一種號稱"海豹人"極為殘忍的手段. 越共對我軍女戰(zhàn)虜往往采取有計劃的反復(fù)強奸,當中國女兵們懷孕后,便被鋸掉四肢,
讓她們僅能像海豹一樣蠕動,越軍籍此取樂. 當我軍女戰(zhàn)俘絕食求死的時候,越軍就強行注射葡萄糖,以便交換戰(zhàn)俘的時候交還給我方.
在××的妻子被俘后,我方提出用越方高級戰(zhàn)俘交換,越方并未理睬,而是施以他們一貫的禽獸行為,并且更加狠毒殘忍,每天鋸下她的肢體的一小截,通過前方哨所送與我特種部隊"××",企圖動搖我軍士氣,卻不知激起我全體特種戰(zhàn)士的怒火.

在隨后數(shù)天內(nèi),我特種部隊在大隊長××領(lǐng)導(dǎo)下對越共進行了瘋狂打擊,越共便采取另一種無恥手段,以××妻子性命作要挾,讓××單人赴死局.雖然××僅僅一人赴約,但越共設(shè)下的伏擊徒增越特工的傷亡罷了,以至越特工產(chǎn)生恐懼壓力,提到××人人變色,再不復(fù)初開戰(zhàn)時極端民族主義思想下的不畏生死了,當時我軍特種部隊"××"戰(zhàn)士全部陷入狂怒,每天早上看著越軍送來的慘肢和地址,每天晚上看并等著大隊長××的歸來.

至此前線總指揮部失去對該部隊控制,該部隊瘋狂出擊,過處不留活口,常滲透到越軍后方數(shù)百里定點清除越高級指揮所,往往在一分鐘之類用無聲武器擊斃所有對手,收繳文件,隨后實施爆破,據(jù)統(tǒng)計越軍5 個師級以上高級指揮所被清除.

另有傳聞越共兩高干在視察前線途中遭遇該部隊,被擊斃,越共高層震動.以至越軍高級將領(lǐng)提到前線視察,都畏如赴死.都怕遭遇我軍"死神兵團",越共高層便產(chǎn)生一批反對黎筍集團的高級干部.

一系列打擊后,越共停止對××的要挾,并在前線通過廣播要求雙方停止特工戰(zhàn),但直到一個月后,特種部隊"××"攻占距河內(nèi)僅35公里的一個據(jù)點后,我軍才停止特工戰(zhàn).

"××"大隊長××就在斯役宣告失蹤,據(jù)后來調(diào)查結(jié)果,那個據(jù)點正是敵人虐待我軍女戰(zhàn)俘的主要據(jù)點,當"××"部隊趕到時,××妻子已遭毒手,死狀慘不忍睹.

據(jù)越軍俘虜交待,一切獸行都是在黎筍次子親自命令下干的,在報復(fù)和要挾無望后, 越共把憤恨全出在中國女戰(zhàn)俘身上了,越共運來一桶桶螞蟥,將中國的"海豹人"一個個放入桶中,直至螞蟥全部鉆進中國女戰(zhàn)俘身體.不敢想象,她們死得時候是何等的痛苦.

那一聲聲刻意壓抑的悲鳴和哭聲,那些嬌柔的女子那些本該竊竊私語歡笑著的女子…

唉,淚流下.

當我軍特種部隊攻占該據(jù)點的時候,看到的僅是一具具失去四肢腫脹不堪失去人形的尸體,當時特種戰(zhàn)士們都傻了,他們沒有想到自己善待俘虜換來竟是戰(zhàn)友被這樣對待,都抱著尸體哭了一夜,據(jù)說這個部隊從此就有了個嚴格執(zhí)行的傳統(tǒng),絕不稱越南人作人的.

××據(jù)說在那哭了一天一夜,抱著自己殘缺不全的妻子,讓所有是配稱人的動物都悲憤流淚的是他妻子腹腔是割開的…菲菲再也看不下去,在她扔下書時,她的衣服早已哭濕透.她感到自己好像掉入了漆黑冰窖里,不見燈火也感覺不到絲毫溫暖.

我不忍心再敘述,當天楊老怕他也出問題拿了另一份內(nèi)參給他.

這一份是越南特工叛逃過來后交待的材料.越南籍男子×××,原黎筍衛(wèi)士,黎筍集團下臺后叛逃我國.下面是他交待材料的一部分:"××"大隊長××事在我們特工間一直流傳,初開始我們都不服中國的"××"部隊,都想上去和他拼一把,畢竟美國的特種部隊遇到我們也只有敗的份.

但到后來,越來越多特工部隊被"××"打掉了,高層就害怕了,不敢把特工部隊拉上去硬拼,關(guān)鍵中國人"手太重",伏擊戰(zhàn)打起來吃虧大都是我們. ××的名字我們也就聽多了,對他又恨又怕,但我們衛(wèi)士中身手好的還是不服氣,但也沒辦法單挑啊.襲擊醫(yī)院那是違反國際公約的事,但當時我們特工隊伍被中國的"××" 部隊壓制著打,上頭為出氣硬下命令.

但沒想到那次竟抓到了××的老婆,黎筍也驚動了,還派了他小兒子親自負責,我們都以為這次能夠整垮"××"部隊,先是嚇阻卻迎來中國"××"部隊更大規(guī)模的攻擊后來就抽調(diào)我們衛(wèi)士組的人,準備去伏擊××,連續(xù)幾批人,都沒回來,也就沒人再敢去了,事情不了了之了,黎筍的兒子便將那女的"放了風箏(剖開腹腔,取出腸頭拴在高處將人扔下,人在下落的時候,內(nèi)臟被扯出而死.

再后來聽說,中國"××"部隊瘋狂滲透,好幾個高級指揮部被端了,談到"××" 和××基本上人人變色 ,接著就有了那一晚,當時我們知道中國"××"部隊滲透的利害,加強了防備,但我們沒預(yù)計到他們會滲透到河內(nèi)來,而且還是一個人.

那晚,正好我當正值,貼身護衛(wèi)黎筍,黎筍和他一家子在吃飯,無聲無息的門就開了, 當我們都往門口看的時候,一個中國男的出現(xiàn)在黎筍的旁邊,并挾住了黎筍勒令我們把槍扔出門外 ,當時,我們屋里共有十幾個衛(wèi)士,但都沒發(fā)覺注意到他是怎么進來的,當時我心里就閃了一下,"不會是××吧."真不敢相信,不談河內(nèi)的防衛(wèi),就是在屋外我們也還有三百多衛(wèi)士,那是越南最精銳的特工部隊.

當槍扔完后,他就用越南語問我們誰是黎筍的次子,我們都沒敢說.就在這個時候, 他被蛇纏住了,那是兩條專門訓(xùn)練的蟒蛇,專門訓(xùn)練出來護衛(wèi)黎筍的,我曾看過這兩條蛇生生勒死過一頭水牛,都以為制住他了,黎筍的次子就站了出來問他是誰.

他說他是××要為自己的老婆報仇,我們都笑了,蟒蛇越縮越緊,他一會就得被勒死,都在看著他死,黎筍的次子笑得最大聲,畢竟一直殺而不死的敵人自己送上門來了. 就在我們以為他死定的時候,蟒蛇被他用手撕裂了,我們以前得到資料,××都是用腿的,沒想到他的手比腿還厲害,那可是兩條巨蟒啊,沒有槍我們十幾個衛(wèi)士就上去硬打了,關(guān)鍵我們當時都以為他是潛進來的而沒想到他是殺光外面的人才進來,誰會這么想啊,三百多最精銳的特工,一個人殺!還以為十幾個人能制服他,畢竟我們是越南身手最好的一批人.

都是一下子,現(xiàn)在回憶起來都后怕,都是被踢被打在腦殼,踢的還好直接死掉,被手打到的一下子腦殼就碎了,上去幾個就碎幾個,我們一看就知道不妙了,那哪還是人啊! 趕忙護著黎筍從暗門走了.

黎筍的次子沒走得掉,暗門關(guān)上的那刻,大廳里就剩下他倆了,××的眼神我瞥見了, 那就是死神吶!

第二天,等我們回去的時候才發(fā)現(xiàn),外面的三百多衛(wèi)士全死光了,黎筍的次子尸體則是直接找不到了,最后算尸體的時候,才發(fā)現(xiàn)多了塊肉泥,團在某個墻角,這時我們才注意到那面墻上全是肉沫和血跡.看了沒有不吐的,那天的當值的衛(wèi)士后來大都不干了,黎筍聽說他兒子死的慘狀也就被嚇出毛病來了,直接到后來不敢出地下室半步,越共中央一批人便奪了權(quán).

楊老緩緩的說道:"當時,我們看到內(nèi)參的時候,政治局的和軍委的同志很多都哭了,你姐夫父母是我們黨一對著名的烈士,再加上你姐夫倆口子,唉, 傷心吶,你姐夫后來沒了音訊不知生死,我們部隊在邊界等了近10年啊,沒辦法,最后中央秘密的開了追悼會."

"97年鄧老臨走前,曾捶床長嘆他平生的遺憾,其中就有沒能見到你姐夫的遺體,不知他的生死,鄧老這樣說的,'他父母為黨犧牲,他夫妻倆為國捐軀,他爺爺還曾救過我們的×××同志,這個家庭我們黨虧欠的太多!''我們國家不妄自開戰(zhàn),不逼不得已不要打,但是打了就要狠狠的打,讓它痛上個三十年,要不怎能對得起像××這樣的烈士家

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 11:30
這個被人寫成小說了，部分是真實的，確有其事

作者: 螺旋線 時間: 2009-8-28 11:35
在別的網(wǎng)上看過了，MOP上就有。
戰(zhàn)爭充斥著殘酷，歷來如此。

作者: 小白菜 時間: 2009-8-28 11:45
本帖最后由小白菜于 2009-8-28 11:47 編輯

以前看過，沒想到是真實的， ... ...

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 12:11
[attach]144496[/attach][attach]144497[/attach][attach]144498[/attach][attach]144499[/attach]看牛人薩勒合的改法

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 12:13
中集高低半掛板車估計是野外的宿營他還沒告訴我干什么用的呢

作者: 小白菜 時間: 2009-8-28 13:12
國內(nèi)的大城市鐵嶺有一些企業(yè)做這個，好象是源于原來的軍用指揮方艙。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 14:06
標題: http://v.youku.com/v_show/id_cb00XOTkxNDU5MjQ=.html
本帖最后由心中的承諾于 2009-8-28 14:07 編輯

http://v.youku.com/v_show/id_cb00XOTkxNDU5MjQ=.html
看看不用工具也能拆車！

作者: wuzhn 時間: 2009-8-28 14:46
改車改到這個份上，比發(fā)燒級還發(fā)燒，夠刺激。有理論有實踐。我收藏了。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 17:24
剎車改裝必看的3個重要環(huán)節(jié) 每一個車主都希望自己的車想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車改裝中，當你改裝了動力、輪胎之后，為了配合整體效果剎車也是必不可少的改裝項目。無論什么車，剎車系統(tǒng)都是保障行車安全最重要的部分，而對一些擁有大馬力改裝車的車迷來說，強力的剎車更不可少，畢竟車子光有強勁的加速力卻不能輕松地停下將會導(dǎo)致嚴重后果。一臺200馬力、重1300千克的轎車，從靜止加速到時速100km/h可能需要9-10秒的時間，但同一臺車在猛烈剎車的情況下由時速100km/h減速到完全靜止，只需要不到3秒鐘的時間。車的大量“動能”就是被剎車系統(tǒng)在瞬間全部轉(zhuǎn)化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路面上。而且，如果剎車時車輪沒有抱死，那么大部分熱能會被剎車部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失，將會導(dǎo)致剎車皮或剎車油過熱，使它們失去其最重要的作用———保障安全。因此在改裝剎車系統(tǒng)時，每一個環(huán)節(jié)都會和溫度扯上關(guān)系。剎車改裝的3個環(huán)節(jié)原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(shù)不會很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超過300℃的溫度，在連續(xù)多次使用后便會發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統(tǒng)的第一步。注意事項：選擇高性能剎車皮時要注意不要貪求大摩擦系數(shù)和超高溫。耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果其實并不好。如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮，車主在冬天早上開車時要特別小心。

建議：一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數(shù)值在0.4以上的“運動型”剎車皮。換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能。道理很簡單，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車效能當然就好了。建議：從實用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車采用4活塞的卡鉗就足夠了。剎車碟除了提供制動力之外，另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產(chǎn)生的熱能擴散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺寸受到輪轂大小的限制。

◆改裝剎車系統(tǒng)時要注意平衡前后制動分布，過大的制動力容易令輪胎抱死。如果后制動力過大，會造成剎車時后輪抱死甩尾。

◆切勿自行對剎車碟加工(如鉆孔)，未經(jīng)計算的土加工方式會嚴重影響碟的剛性，不但不耐用，更可能在大強度剎車時使碟體爆裂而引發(fā)意外。

◆歸根到底，剎車的各個方面的配備無論有多完美，最終令汽車停下的還是地面給輪胎的摩擦力。如果輪胎性能差，或是地面濕滑、有沙石，同樣不能得到好的剎車效果。輪胎的抓地力極限就是剎車性能的最高極限，其他一切配備都只是為了接近這個極限，而不是把這個極限提高。所以我們除了肯花錢改裝剎車系統(tǒng)外，還要買套好的輪胎。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 17:51
越野者的改裝與越野者文化　有人說，有了車，就如同擁有了“愛人”，但我要說，擁有一臺4×4越野車，才真正擁有了如同朋友一般的“愛人”。

　當你心情愉快之時，日落余暈，駕上車，聽著美妙的音樂，駛上公路，瀝瀝春雨敲打著車窗，嬌嫩的綠色從兩邊滑過，車輪狂吻著大地如同潺潺的絲語，此時此景，你會覺得任何干擾都不會破壞你們“倆人”的溫情，當走到人生的十字路口時，你的朋友就會像匹昂首長嘶的駿馬，帶你馳向草原荒漠，體驗人心狂野，去征服，并實現(xiàn)夢想。這就是越野者汽車俱樂部車迷朋友們與車的鐘情。隨著最近全球4×4熱所引起的廣泛反響，4×4越野車也將持增加生產(chǎn)。但是，實際上無論你走到哪里，你看到的越野車都是講究時尚風格的樣式，而常常忽略了最初制造越野車的目的。當然，花了這么多錢買一輛四輪驅(qū)動車，不要忘記，越野駕駛的真正樂趣在于——離開公路穿越原野。

　　一輛汽車僅有四輪驅(qū)動的功能并不能意味著可以進行越野駕駛，要想安全地享受一次越野駕駛，勢必要對很多事情加以考慮。首先，你應(yīng)該選用15—16英寸的車輪，輪胎的直徑至少是750毫米，這是基本的因素。在崎嶇的路面上行駛，寬大直徑的輪胎比普通輪胎具有更大的優(yōu)勢。輪胎較大就意味著路面凈空越好，你可能會較少地碰到地面上的障礙物。越野駕駛時一般不會高速行駛，主要因為是要低速越野爬行，在這種情況下扭矩比馬力顯得更為重要。因為越野駕駛比公路駕駛有著更大的潛在危險，所以四輪驅(qū)動車必須有更堅固的車身來保護乘客。鑒于此，獨立的框架結(jié)構(gòu)要比一體的結(jié)構(gòu)好的多。余下，我們還要對越野車為了保證絕對的路面凈空，來增高底盤，保持著一個大于30度的駛?cè)虢呛鸵粋€大于30度的駛?cè)虢呛鸵粋€大于25度的出角。在車輪底部的中心還需要一個至少是300毫米的路面凈空。對于駕駛員來說，還要有一個大于普通車的廣闊視野，能夠使你對突發(fā)的周圍環(huán)境獲得更多的視覺信息。以上幾個方面是你在挑選4×4越野車時的基本因素。它方要是同性能在關(guān)，而較少注重風格樣式，及在野外越野過程中的突發(fā)事件的自救與互救。如果再加上一臺絞盤，那么，你就可以安全上路了，領(lǐng)略一番動人心魄的四驅(qū)旅行。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 18:01
便攜式汽車

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 18:35
本帖最后由心中的承諾于 2009-8-28 18:56 編輯

絕對陸上霸主東風猛士高機動軍用越野車

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東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質(zhì)量5噸，裝載質(zhì)量1.75噸，牽引質(zhì)量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術(shù)的基型戰(zhàn)術(shù)平臺，它的官方名字為“猛士”。

裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經(jīng)濟性，續(xù)駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h，續(xù)駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發(fā)動機，能同時得到更好的動力性、經(jīng)濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。

東風這一代軍車的通過性特別好，不信，欣賞一下“勇士”的颯爽英姿!

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接下來讓我們解析一下“勇士”的性能參數(shù)：

①地形通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側(cè)坡40%，最小轉(zhuǎn)彎直徑15m。

②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內(nèi)胎子午線輪胎，中央充放氣系統(tǒng)，輪胎氣壓連續(xù)可調(diào)，胎面接地比壓可降到140Kpa。

③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結(jié)合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現(xiàn)了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。

④越野機動性：特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應(yīng)更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力。全時四輪驅(qū)動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統(tǒng)結(jié)合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 18:57
本帖最后由心中的承諾于 2009-8-28 18:58 編輯

中國共有四種類似悍馬的最新軍用越野車，分別是:
“東風鐵甲”
“沈飛獵鷹”
“北汽勇士”
“獵豹飛騰”
此前，我軍團級以上干部,作戰(zhàn)訓(xùn)練用湖南長豐獵豹（中國版的三菱帕杰羅）；團以下指戰(zhàn)員用北京吉普212型。
其中，“東風鐵甲”、“沈飛獵鷹”完全按照美國悍馬仿制
“北汽勇士”是北京吉普自主開發(fā)的軍用越野車車
“獵豹飛騰”是湖南長豐仿三菱帕杰羅io型的。
“東風鐵甲”、“沈飛獵鷹”這兩種國產(chǎn)“悍馬”和美國悍馬均有一定的血緣關(guān)系，其底盤系統(tǒng)皆為“悍馬”原產(chǎn)，車身結(jié)構(gòu)和發(fā)動機、變速箱等為國內(nèi)自行設(shè)計.
“沈飛獵鷹”同“東風鐵甲”的用途并不完全一樣，“獵鷹”采用了較輕的鋁合金車身結(jié)構(gòu)，而“東風鐵甲”則采用了鋼結(jié)構(gòu)車身。
“東風鐵甲”主要是為了戰(zhàn)場人員輸送，對防護性要求較高；而“獵鷹”則屬于通用吉普，因此采用較輕型的車身以提高行駛性能。
“東風鐵甲”將是我軍的攻擊越野車改裝平臺,市場前途不比沈飛獵鷹小
第一、“東風鐵甲”
據(jù)東風越野車公司負責人介紹，該公司全新推出的東風汗馬廂式越野車ＥＱ２０２８和Ｂ級防護的高機動性越野車ＥＱ５０５８，是東風汽車公司歷經(jīng)多年開發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的東風汗馬山地越野車。它的外形驃悍，整車造型威猛、雄壯、粗獷、豪放，線條簡潔、大方、硬朗，選裝ＡＭＧＨｕｍｍｅｒＨ１的Ｖ８柴油機，功率１４５ＫＷ，扭矩達到５８３Ｎ•Ｍ，在裝載１．７５噸、總重５噸的情況下，最高時速可達每小時１４０公里。０－８０公里小時加速僅需１６秒，最大爬坡度１００％，整車具有較小的高寬比，較大的離地間隙與高度比，越壕寬度０．７米，垂直越障高度０．４５米，涉水深度０．７米，采取輔助裝置可達１．２米。安全裝置可靠，采用三點式前后座安全帶，齒輪齒條式助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向輕便，回轉(zhuǎn)性好，碰撞防護性能好。裝備遠紅外線夜視行駛輔助系統(tǒng)，具有良好的夜間行駛性能。中央充放氣系統(tǒng)，可自主調(diào)節(jié)輪胎壓力，前后設(shè)有牽引裝置，前面裝備電動絞盤，可實現(xiàn)自救和互救。今年３月，ＥＱ５０５８防彈越野車通過了國家公安部的彈道檢測。

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 19:59
我軍隊可用東風鐵甲這個通用越野車底盤,開發(fā)出多種變型車,如:
在車頂裝12.7毫米大口徑機槍或23毫米鏈式機關(guān)炮,改裝成火力突擊車,裝備特種部隊和傘兵,海軍陸戰(zhàn)隊；也可以在車頂裝上紅箭9A反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器,改裝為輕型反坦發(fā)射車……
[attach]144564[/attach]

據(jù)悉，“東風鐵馬”即將列裝廣州軍區(qū)特種作戰(zhàn)大隊.
不過，這次可能是小批量生產(chǎn),試裝部隊.
二汽是我國大型汽車制造骨干企業(yè),生產(chǎn)制造能力強,一但東風鐵甲真的被選定定型,那么全軍在幾年內(nèi)就可換裝。

[attach]144566[/attach]

型號：EQ2050ER/EQ2050MR
質(zhì)量參數(shù)：（單位KG)
整車裝備質(zhì)量：3150整車裝載質(zhì)量：1750最大總質(zhì)量：4900
最大牽引質(zhì)量：2000
尺寸參數(shù)：（MM)
總長：5040總寬：2180總高：1956輪距：1820軸軸距：3300\
通過性:
最小穩(wěn)定車速：（KM/H）3.0涉水深度（MM）760最大行駛側(cè)坡40%
接近角47·不帶絞盤72·離去角45·縱向通過角33
最小離地間隙406MM垂直越障高度450MM越壕寬度700MM
最小轉(zhuǎn)彎半徑16.2M

動力性:0~80KM/H加速時間26S滿載最高車速117KM/H'3
最大爬坡度：小于等于60%

制動性:行車制動坡度（%）60（帶牽引40）駐車制動坡度（%）40（帶牽引20）

發(fā)動機：發(fā)動機型號：EQB150-20康明斯排量3.92L缸徑·沖程120·120

最大功率：110KW/2700R/MIN最大扭距530NM/1200R/MINL

離和器或液力變距器：330離和器變速箱：5擋手動

分動器：四輪全驅(qū)動驅(qū)動橋：斷開式輪胎37★12.5R16.5

懸架：雙橫臂獨立懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：動力轉(zhuǎn)向

制動：四輪盤式補放氣系統(tǒng)

車架：箱型封閉截面縱梁梯形框架結(jié)構(gòu)i

車身：鋁合金，帶有空投裝置

電器：24V負極搭鐵

價格:民用型:30萬(人民幣) 軍用型:50萬(人民幣)

[attach]144567[/attach]

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 20:05

第二、“沈飛獵鷹”
沈飛獵鷹”同第二、“沈飛獵鷹”
“沈飛獵鷹”同“東風鐵甲”的用途并不完全一樣，“獵鷹”采用了較輕的鋁合金車身結(jié)構(gòu)，而“東風鐵甲”則采用了鋼結(jié)構(gòu)車身。“東風鐵甲”主要是為了戰(zhàn)場人員輸送，對防護性要求較高；而“獵鷹”則屬于通用吉普，因此采用較輕型的車身以提高行駛性能。 “東風鐵甲”的用途并不完全一樣，“獵鷹”采用了較輕的鋁合金車身結(jié)構(gòu)，而“東風鐵甲”則采用了鋼結(jié)構(gòu)車身�！皷|風鐵甲”主要是為了戰(zhàn)場人員輸送，對防護性要求較高；而“獵鷹”則屬于通用吉普，因此采用較輕型的車身以提高行駛性能.

[attach]144569[/attach]

相對美國原裝車而言，性能上究竟有何優(yōu)劣呢？根據(jù)介紹，國產(chǎn)“獵鷹”由于采用了“悍馬”的原裝底盤，因此在扭矩等方面同原裝貨沒有差別；但由于發(fā)動機、變速箱等因素，因此在最大速度上不如美國“悍馬”，總體來說兩車性能指標基本一樣。

[attach]144570[/attach]

目前國產(chǎn)“獵鷹”的優(yōu)勢在于價格便宜，而解放軍又恰好需要這樣一種適合越野的吉普車。美國“悍馬”采購價在150萬元人民幣以上，而諸如“獵鷹”這樣的國產(chǎn)車只要50萬元就能拿下，對于并不富裕而又亟待發(fā)展的中國陸軍而言，這確實是個不錯的選擇。另外對于廣大車迷、軍事愛好者來說有一個福音：國產(chǎn)的“悍馬”以后都將面對國內(nèi)民用市場，也就是說，普通百姓也能買輛“悍馬”過過車癮了。

[attach]144571[/attach]

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 20:08
沈飛“獵鷹”的3大非凡特性:
一、非凡的越野能力。該車可跨越850毫米寬的壤溝，440毫米垂直障礙，可爬上60%的坡度，可通過40%側(cè)坡，幾乎在任何惡劣的路面上都不可阻擋，如履平地。

[attach]144572[/attach]
二、非凡的涉水能力。該車在無保護措施時涉水深度為760毫米，可穿越760毫米水深的河流、淺海等水域，加裝保護后涉水可達1.5米。三、非凡的穿越沙漠能力。該車設(shè)計可在沙漠之中自由行駛，無論是沙丘還是沙坑均可順利通過，實為新一代沙漠之舟。另外，“獵鷹”車內(nèi)設(shè)有平臺可安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電臺、夜視儀等專用器材，而且還將有輕型戰(zhàn)車、人員物質(zhì)運輸車、通訊指揮車和戰(zhàn)地救護車等多種車型相繼問世。用廠商的話來說就是：只要美國“悍馬”能做到的，國產(chǎn)的“獵鷹”以后都會做到。aW
據(jù)廠商介紹，“獵鷹”還可根據(jù)用戶要求改裝成二門二座大貨廂型、五門四座廂型及各種敞篷車、帆布篷車，而價格只有人民幣50萬元左右(美國“悍馬”的價格高達人民幣150萬元以上)，對于并不富裕而又亟待發(fā)展的我國陸軍而言，確實是一個價廉物美的選擇。
[attach]144573[/attach]

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 20:14

第三、“北汽勇士”

“勇士”是由北京吉普汽車有限公司集20年的經(jīng)驗與不斷創(chuàng)新精神，自主開發(fā)的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。

外部造型粗獷、簡潔、威武z
“勇士”外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國文化特色和中國越野車的特點而設(shè)計的，具有原創(chuàng)性。其外形設(shè)計的目標原則是強調(diào)在繼承中發(fā)展的思路，實現(xiàn)突破創(chuàng)新和現(xiàn)代感的全新造型；強調(diào)具有中國文化底蘊，不與國內(nèi)、國外車型雷同；在保持傳統(tǒng)特色的同時，來強化現(xiàn)代感。其以粗獷、簡潔、威武的造型，展現(xiàn)了我軍威武之師、現(xiàn)代軍隊的風貌和現(xiàn)代
“硬派”越野車的風格。外形個性鮮明，車身外觀緊湊而流暢，前臉造型模仿狼眼外眼角上揚、怒視前方的表情，與前保險杠融為一體的狼牙造型，將野性、威猛的氣勢演繹得淋漓盡致。篷頂后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿勢，突出了整車的動感與強悍。#8UC
擁有一顆強勁的“心”
“勇士”擁有一顆強勁的“心”。兩種不同軸距的車型均搭載從日本日產(chǎn)柴引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發(fā)動機，在每分鐘3600
轉(zhuǎn)時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉(zhuǎn)時最大扭距313牛米。同時，匹配先進的三錐同步結(jié)構(gòu)的5速5檔全同步手動變速器，具有汽、柴兩種發(fā)動機通用，質(zhì)量可靠，技術(shù)先進，重量輕，噪音小，傳動效率高.
采用先進的柴油動力總成，提高了汽車的最高車速、加速性等動力指標，同時也適應(yīng)了今后車輛柴油化的趨勢，使油耗明顯降低。該發(fā)動機還具有良好的低溫啟動性能，當環(huán)境溫度高于-30℃時，可在10S內(nèi)啟動和20S內(nèi)運行；環(huán)境溫度-30℃到-41℃時，采取輔助措施可在30S內(nèi)啟動和45S內(nèi)運行.
超長續(xù)駛里程
在燃油供給系統(tǒng)上，“勇士”采用與當今國際先進越野車相比獨創(chuàng)的金屬主、副燃油箱形式來滿足長續(xù)駛里程的要求。主燃油箱容量85升、位于車架后部，副燃油箱容量18升、位于車架中部。車架后部及支架的強度保證了燃油箱不受幾擠壓，確保燃油不會泄露。主、副油箱能實現(xiàn)快捷、可靠的手動切換。使用主油箱時，車輛可行駛里程不少于600公里，使用副油箱時，車輛可續(xù)駛里程高于1000公里，是一般越野車的兩倍。這就極大地滿足了用戶長途旅行、運輸、出行和野外生存性與適應(yīng)性的要求.

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外部造型粗獷、簡潔、威武z
“勇士”外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國文化特色和中國越野車的特點而設(shè)計的，具有原創(chuàng)性。其外形設(shè)計的目標原則是強調(diào)在繼承中發(fā)展的思路，實現(xiàn)突破創(chuàng)新和現(xiàn)代感的全新造型；強調(diào)具有中國文化底蘊，不與國內(nèi)、國外車型雷同；在保持傳統(tǒng)特色的同時，來強化現(xiàn)代感。其以粗獷、簡潔、威武的造型，展現(xiàn)了我軍威武之師、現(xiàn)代軍隊的風貌和現(xiàn)代
“硬派”越野車的風格。外形個性鮮明，車身外觀緊湊而流暢，前臉造型模仿狼眼外眼角上揚、怒視前方的表情，與前保險杠融為一體的狼牙造型，將野性、威猛的氣勢演繹得淋漓盡致。篷頂后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿勢，突出了整車的動感與強悍.
擁有一顆強勁的“心”
“勇士”擁有一顆強勁的“心”。兩種不同軸距的車型均搭載從日本日產(chǎn)柴引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發(fā)動機，在每分鐘3600 m
轉(zhuǎn)時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉(zhuǎn)時最大扭距313牛米。同時，匹配先進的三錐同步結(jié)構(gòu)的5速5檔全同步手動變速器，具有汽、柴兩種發(fā)動機通用，質(zhì)量可靠，技術(shù)先進，重量輕，噪音小，傳動效率高.
采用先進的柴油動力總成，提高了汽車的最高車速、加速性等動力指標，同時也適應(yīng)了今后車輛柴油化的趨勢，使油耗明顯降低。該發(fā)動機還具有良好的低溫啟動性能，當環(huán)境溫度高于-30℃時，可在10S內(nèi)啟動和20S內(nèi)運行；環(huán)境溫度-30℃到-41℃時，采取輔助措施可在30S內(nèi)啟動和45S內(nèi)運行.
超長續(xù)駛里程*
在燃油供給系統(tǒng)上，“勇士”采用與當今國際先進越野車相比獨創(chuàng)的金屬主、副燃油箱形式來滿足長續(xù)駛里程的要求。主燃油箱容量85升、位于車架后部，副燃油箱容量18升、位于車架中部。車架后部及支架的強度保證了燃油箱不受幾擠壓，確保燃油不會泄露。主、副油箱能實現(xiàn)快捷、可靠的手動切換。使用主油箱時，車輛可行駛里程不少于600公里，使用副油箱時，車輛可續(xù)駛里程高于1000公里，是一般越野車的兩倍。這就極大地滿足了用戶長途旅行、運輸、出行和野外生存性與適應(yīng)性的要求.

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 20:18

車橋與懸掛設(shè)計達到國際領(lǐng)先水平
為增強整車的地形通過性，“勇士”選擇了與英國陸虎越野車同樣形式的非獨立懸掛的驅(qū)動橋。其結(jié)構(gòu)形式為整體沖壓式車橋，且產(chǎn)品的焊接工藝水平達到世界先進水平。裝備中央一級雙曲線齒輪減速器，前后橋主減速器總成采用國際先進技術(shù)，具備大扭矩、低噪音特點。后橋裝備科技領(lǐng)先的變速比限滑差速器或鎖止式差速器.h
“勇士”在懸掛系統(tǒng)的設(shè)計上，研究了世界著名越野車如悍馬、JeepTJ、豐田陸地巡洋艦、尼桑途樂、奔馳G級車、陸虎等車型的結(jié)構(gòu)特點，采用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨立懸架，后懸架為變剛度鋼板彈簧非獨立懸架。非獨立懸架和整體橋的懸掛結(jié)構(gòu)提供了汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能，具有良好的通過性、可靠性、維修性和高速操作穩(wěn)定性。l
出類拔萃的安全設(shè)計與配置|
計算機輔助車身結(jié)構(gòu)設(shè)計確保了車輛在越野路面行駛時的車身高強度、高安全性和高可靠性�！坝率俊钡能嚿聿捎梅浅休d、開式車身結(jié)構(gòu)。車架設(shè)計充分考慮碰撞吸能要求，采用與奔馳G級車類似的邊梁式結(jié)構(gòu)形式，具有典型的高強度、耐撞性、安全性的特性�？v梁前部采用雙方向多次彎曲形狀，縱梁斷面為矩形，確保實現(xiàn)碰撞過程的“之”字型變形吸能；縱梁中部高強度的直線設(shè)計，確保了乘員區(qū)域基本不變形。碰撞試驗與空降跌落試驗的結(jié)果驗證了車架碰撞吸能設(shè)計是成功的。
在整車安全性方面，“勇士”的主被動安全設(shè)計考慮得十分周全完善。除碰撞吸能的車身、車架設(shè)計之外，其安全裝備主要包括智能型前雙安全氣囊、安全帶、前后盤式制動器、四輪防抱死制動
(ABS)系統(tǒng)、中央手柄操縱機械式輪邊駐車系統(tǒng)、吸能型可調(diào)傾角轉(zhuǎn)向管柱、雙管路中心閥式制動總泵等。此外，車內(nèi)還帶有可拆卸式防滾翻保護裝置。“勇士”一系列優(yōu)異的安全性設(shè)計與配置為整車安全性提供了可靠的保證.

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一流超群越野能力sv]
“勇士”在設(shè)計上充分體現(xiàn)了全天候、全路面越野，乃至適應(yīng)一些極限越野的理念�！坝率俊毕盗熊囆偷尿�(qū)動形式為四輪驅(qū)動。其采用了與悍馬軍車相同的四驅(qū)分動器非常適用于輕型越野汽車，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特點，且增裝了標準取力口，進一步延伸了汽車的功能用途.
“勇士”具有較高的駕駛位置和開闊的視野，最小離地間隙235毫米。2600毫米軸距的車型越野裝載質(zhì)量和越野牽引質(zhì)量均為500公斤，最小轉(zhuǎn)彎直徑為12米；2800毫米軸距的車型越野裝載質(zhì)量和越野牽引質(zhì)量均為750公斤，最小轉(zhuǎn)彎直徑為13米。其系列車型的涉水深度為0.6米，采取輔助裝置可達
0.8米；最大行駛側(cè)坡40%、接近角42.0°、離去角33.0°、縱向通過角
29.0°(2800毫米軸距的車型為26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕寬度0.55米。S))S
值得稱道是，整車前部設(shè)置防撞桿和兩個拖鉤，并可選裝電動絞盤，后部也裝設(shè)了牽引裝置。當車輛陷入泥地等惡劣境況時，可利用絞盤實現(xiàn)自救和互救。輪胎則選用
LT265/75R16子午線無內(nèi)胎越野輪胎，全地形花紋，各方面性能優(yōu)異，并可配置泄氣可行駛內(nèi)支撐或防泄氣特種輪胎。同時，“勇士”還在車架上設(shè)計了
6個系留環(huán)，適用于運輸系留、起吊、牽引與被牽引的需要，車架前后還均設(shè)置有硬牽引和推拉裝置。
信息化水平大幅升級
與一般越野車相比，“勇士”在信息化水平上大幅升級，配置了一般車型所不具備的雙體制全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位和無線集群通信系統(tǒng)，車上留有安裝兩副通信天線的結(jié)構(gòu)或位置，加強了與外界或集團行動隊、組之間的信息溝通與聯(lián)絡(luò)，能適應(yīng)用戶的特殊需要。L
電系設(shè)計先進完備
“勇士”的電系先進完備，采用12/24伏結(jié)合型電系。車內(nèi)裝設(shè)12V和24V可轉(zhuǎn)換取電插座，外接起動電源插座和工作燈電源插座。整車線路采用智能總線，在一條數(shù)據(jù)線上傳遞的信號可以被多個系統(tǒng)共享。該系統(tǒng)可實現(xiàn)大量簡化電線束，提高系統(tǒng)整體效率，充分利用有限資源，對于輸出后的信號有反饋信號，還可加裝故障診斷顯示器，使檢查和排除故障更為方便。

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儀表與車燈設(shè)置精良o`H={{
汽車儀表具有精度高、重復(fù)性好、分度均勻、響應(yīng)快和可靠性高的特點，同時安裝軍車多功能專用儀表、儀表盤設(shè)置車速表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、機油壓力表、水溫表、電壓表、燃油表等；車燈設(shè)置包括照明燈、轉(zhuǎn)向信號燈、霧燈、倒車燈、制動燈、牌照燈和前防空燈等，均符合國家和軍隊有關(guān)標準。
軍民兩用可塑性極強
“勇士”的出眾之處不僅僅是設(shè)計了一款優(yōu)秀的戰(zhàn)地越野汽車，同時也開發(fā)建立了一個汲取當今國際成熟領(lǐng)先技術(shù)、集中代表了我國最先進汽車水平的越野車型的平臺。作為拓展，這個成熟而先進的平臺可以根據(jù)不同用戶的需要衍生出各種性能先進的車型，從而向客戶提供高質(zhì)量的軍車、功能強大的特種專業(yè)車輛、以及現(xiàn)代時尚的民用車輛。
與被譽為“百變金剛”的梅賽德斯?奔馳旗下的烏尼莫克(Unimog)軍用與商用系列車型一樣，“勇士”越野車的可塑性極強。正是由于它提供了一個適應(yīng)車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平臺，因而，作為軍車可以用作作戰(zhàn)指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車等，也可以衍化為民用車，廣泛用于公安、武警、工程搶險、森林消防、地質(zhì)勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅游、探險、物資運輸?shù)确矫娴慕煌üぞ�，具有典型的機動性強、多用途的特點.

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-28 20:21

第四、“獵豹飛騰”

獵豹飛騰05款是三菱汽車公司開發(fā)的一款新車型，也是帕杰羅iO的中國版本，由著名的意大利設(shè)計公司賓尼法利納(Pininfarina)設(shè)計。飛騰05款采用的是三菱2.0排量的4G94發(fā)動機，耗油量達到了轎車的水準，民用獵豹飛騰05款2.0升的排量和13.98萬元的價格頗具競爭力。

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總體說來，國產(chǎn)的這幾個車子設(shè)計的都不是很好！缺乏總體的軍用車設(shè)計概念。比如儀表板部分，竟然使用軍用車最忌諱的塑料部件。我在我這里看到的奔死軍用車輛，尤其是GL系列的，都是金屬儀表板，哪怕是2000年以后產(chǎn)的車子也是這個樣子。都是很樸素的簡單的儀表。（民版的是另外一種）

此外，旱馬的也是這個樣子！包括法國標痔仿制奔死的車子，也是金屬儀表盤！

看起來很土，但是很管用！耐用不說，也抗顛簸。同時也可以經(jīng)受得起小的火災(zāi)。

此外，這些車輛上的儀表板的顯示都有防空燈和遮光罩。就這點而言，做得就比上面幾個國產(chǎn)得車子好很多！過去212上也有，現(xiàn)在卻取消了！看起來簡單得小玩意！在作戰(zhàn)得時候，大部分承擔作戰(zhàn)指揮任務(wù)和通訊任務(wù)的輕型越野車輛就首先成為敵對滲透分子襲擊的目標。漏點光，還是可見光，那簡直就是找死。此外，對抗遠紅外的涂料也不怎么樣。

軍用車輛的技術(shù)可以是落后的，但是不可以是不可靠的。盡量沒有什么電啊氣啊的，是設(shè)計軍用裝備的首要原則。軍用車，好看威武是一回事，好用皮實是另外一回事。

另外，外觀上，沈飛獵鷹前發(fā)動機艙蓋板的邊緣也設(shè)計的很累贅！回頭往上面加?xùn)|西也麻煩，不加?xùn)|西，甚是浪費空間！

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-29 11:36

哈哈。5 ^3 m' f7 @( P' B) e6 S- p5 w0 D
看來大部分老板只能走“山寨”路線，這個也不是說是錯，就像螃蟹就得橫著爬，沒辦法的事。5 H0 b4 }: ^$ f# o* w
正二八經(jīng)說正經(jīng)事，結(jié)果完全不理解，比如加熱管工藝，比如改車。6 [+ L. d+ `$ Q' J% q7 O' A
真是有趣。+ h2 \# g: `2 ~1 @
螺旋線發(fā)表于 2009-8-26 19:07

山寨獲得經(jīng)濟利益讓你吃驚�。。�！

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-29 11:55
不深入實際的工程師設(shè)計的東西不管用

作者: 心中的承諾 時間: 2009-8-30 13:32
本帖最后由心中的承諾于 2009-8-30 13:56 編輯

興趣當然沒錯。比如農(nóng)民造飛機。
7 U% {: T3 Z4 o, p造飛機也好，改車也罷。自己愿怎么玩怎么玩。
" I! O5 ?% P8 |) k本本主義這個詞比較新穎，不是指“小黑”吧。難道書本意味著愚昧和落后？無數(shù)的現(xiàn)實擺明，書讀多了好處多多�？恐R吃飯安心。橫著爬 ..." g5 p' C6 b; X3 a
螺旋線發(fā)表于 2009-8-26 21:02

你這個正規(guī)軍敢和我這個野路子去自己造車比賽嗎？

國名黨的軍隊正規(guī) 、日本鬼子的軍隊正規(guī)、美國鬼子的軍隊正規(guī) 。。。。。。
小米加步槍汽油桶子里面填裝火藥和炸藥包的土大炮不正規(guī) ........你今天過的日子全是不正規(guī)的軍隊打下來的！！！

作者: liweisky 時間: 2009-9-27 17:20
想在沙漠越野，最好使用ATV車，專為沙漠地形設(shè)計的，美國陸軍在沙漠地區(qū)就用這種車，爬沙丘、過石頭不在話下，還能涉水呢

作者: 自然 時間: 2009-9-27 18:38
有點震撼。

作者: klose19 時間: 2009-10-7 13:27
接受了不少越野掃盲。。。

作者: lhgmail 時間: 2009-10-7 17:30
真強啊，自己動手改裝，感覺質(zhì)量好像不大可靠。

作者: 駱馬湖鐵匠 時間: 2010-4-7 19:47
哈哈學(xué)習了，有點意思

作者: 剛剛起步 時間: 2010-6-3 11:46
不錯頂起來
頂起啦

作者: aijifalao8524 時間: 2010-6-5 22:35
在這里可增長了不少知識啊，多多學(xué)習中

作者: samsang 時間: 2010-8-26 00:57
樓主想要的恐怕就是全地形車，我去年很想造自己的全地形鋼管越野車。車架使用鋼管自己設(shè)計制造。中毒頗深，不過由于各種條件所限，沒有真正動手做。
樓主如果有經(jīng)濟條件的話可以自己打造一輛。
這種車由于車體超輕，更適合在沙漠中使用，不一定是四驅(qū)，僅后輪驅(qū)動，甚至差速器就不要，因為在沙漠中是可以不用考慮轉(zhuǎn)向時候的速度差的，并且肯定不會因為一個輪子打滑而整個車子趴窩。
如果是要在山區(qū)丘陵使用的越野車，因為地形起伏太大，一般的改裝車的底盤應(yīng)該是一體的更好，具有更好的底盤剛性，尤其是后橋。當然，底盤離地間隙一定要高了。

作者: 楊曉詠 時間: 2012-2-18 20:14
不錯，頂起！四輪獨立懸掛系統(tǒng)很實用!

作者: cken 時間: 2012-3-20 19:06
知道依維柯的越野性能差，但沒想到這么差！

作者: cken 時間: 2012-3-20 19:18
知道我老家在越野界出名，但沒想到在機械論壇里也有人知道。
桂平，大藤峽，革命底盤，哈哈哈！
看看我們最新的成果，越野卡車

作者: cken 時間: 2012-3-20 19:27

心中的承諾發(fā)表于 2009-8-27 16:01
4 b3 m* {, T% _% M" u' N% W下面這車是廣西的一個朋友改的花了他十萬塊皇冠3.0的發(fā)動機

這車扔一邊去已經(jīng)很久了，底盤太高，發(fā)動機扭矩又大，2020的半軸太差，油門踩深點就斷。
國產(chǎn)車，垃圾中的垃圾，不改真沒法開。

作者: xuaoming 時間: 2012-10-27 20:01
厲害啊

作者: Iceman＿Dong 時間: 2013-11-28 14:27
說實話個人很喜歡你們這種精神，也很喜歡國外人那種自己玩車改車的精神，汽車廠商追求的性能和利益的結(jié)合，要不你去參加個達喀爾拉力賽試試，看看他們也追求性能的時候你還行不行

歡迎光臨機械社區(qū) (http://www.odgf.cn/)