玩工業(yè)，想想你有什么資源？

06張偉

其實我們還是有資源的，就是管理決策層做的還不是很完美的

yusixway

怎么才能留住人才呢？

龍寅

亂世出英雄，人生也可以說成是賭博，機械可能會賭輸，但是也可能賭贏，全在個人實力還有大環(huán)境

車刀

平時做好準備，機遇只垂青有準備的人

李琳

我們有資源，也有人才，“我們什都不缺，我們缺只是時間”---朱鎔基

hyji2006ren

看國家重視程度了，國家不重視，我們也沒辦法

zhef84

[當今，經(jīng)濟蕭條，資金匱乏，工業(yè)大腕垂頭喪氣，技術精英到處碰壁，正是機械行業(yè)，玩再制造的大好時機。近年來，適應循環(huán)經(jīng)濟，節(jié)能減排的新形勢，再制造技術在世界各國迅速發(fā)展。國家發(fā)改委也已指定14個大型汽車工業(yè)開始試點。但是要求引進國外技術，國外設備，發(fā)揮作用，需要時間，效率，進度很難達到理想。其實，早在20年前，早期的高分子精密涂層技術【當時還沒有再制造這一專名詞】就已通過鐵道部鑒定批準，在蒸汽機車重大零部件上應用。英美著名機械雜志，均曾報道推薦。高分子再制造工藝簡單，效率高，成本低。例如鐵路貨車的重大部件,側架，現(xiàn)在需要有大型和專用電焊機，熱處理設備，機床才能修理。一般鐵路局機務段無法勝任。鐵路系統(tǒng)運行中的側架近60萬輛，每輛車4個側架。報廢量極大。為此，鐵道部規(guī)定，各車輛段的廢舊側架，搖枕必須送工廠修復利用。9個側架換回一個新側架。可見問題的緊迫性。如果采用高分子涂層再制造技術，就可以由鐵路局集中，將側架全面恢復到設計形狀、尺寸、精度、并達到新車的使用保證期。再制造的費用，不到更換側架價單約3000元的 1/10。擴大推廣高分子涂層技術將使貨車段修在性能上，成本上，超越甚至取代大修。進而而沖擊世界水平。
但是問題正如樓主指出的，沒有重大的鐵道部關系，鐵路系統(tǒng)自主創(chuàng)新的立項驗證，幾乎是不可能的。 如果樓主給予支持合作，于人于己都是功德無量。

xtw77wh

話說3樓前輩說的，人力資源是我國的優(yōu)勢，但我們國人卻在踐踏與浪費這一資源，務必要把這一重要的戰(zhàn)略資源使用到極限，我們的人力資源固然豐富，但主要還體現(xiàn)在體力勞動方面，而人口素質相對社會水平發(fā)展差距較大，所 ...
古道幽徑 發(fā)表于 2009-9-17 08:12

也許我們國家哪界，上個有工科工程師背景的能干的政府首腦，來充分重視，發(fā)掘，發(fā)展我們的機械工業(yè)，就巴適了

cc0579

醍醐灌頂！受教！

見習生小王

玩不動，深思中......