吉利會收購沃爾沃轎車部分，你怎么看

前景錢

還是希望中國可以學到一點核心板術吧

liujiachuan123

我不是很看好，人家的品牌是因為人家的品牌好

xiaohuilang

很成功的收購嘛 強力支持

言兒0302

不太可能吧，吉利實力強大了，還是……，隨便說說而已，一家之言

一劍飄紅

很是盼望像吉利這樣的企業有所作為，取得成功。但是，理智一些看，這十有八九將是一場鬧劇，估計比中國足球還要中國足球。像沃爾沃這樣的，離了嫁，嫁了離，人家已經習慣了，今天攀上吉利這樣一個鄉下暴發戶，估計時間熱乎不了多久。

wtuwfn

估計不會那么快就完成收購的，這里面事情會更多。

tangjian09109

主要是引進了人家的知識產權

一劍飄紅

網上的一篇帖子，關于話題。
關于Volvo被吉利并購
VOLVO,取自拉丁語，本意為“I Roll”。我不喜歡“沃爾沃”這樣毫無美感的翻譯，因此直接翻譯成原意。
我滾動，簡稱“我滾”。

VOLVO是一個瑞典商業汽車公司，目前VOLVO最重要的產品有三大類，第一是卡車，第二是巴士，第三是建筑機械。另外還有海洋機械類和航天器應用機械。雅馬哈和其他制造小型和中型私人游艇的公司，很多采用VOLVO的船用馬達。

這次被中國吉利公司并購的不是VOLVO總公司，而是VOLVO Cars，即“我滾家庭車公司”，這個公司，從級別來看，應該算總公司下屬的一個產品部門，與卡車部門，巴士部門以及建筑機械部門并列，目前屬于福特汽車廠，是前幾年賣給福特的，現在福特把他賣給吉利。

這是吉利所購買的VOLVO的所屬關系。

早就有很多關注這個并購的人士，給我們提供了許多數據，我們沿用這些數據來分析一下子。

數據之一：福特當年收購我滾家庭車部門花了65億美金，現在用18億美金賣給吉利。我們把數據一擺出來就笑了。我想正常一點的人都會笑，做一筆生意，花65億買進來，然后18億賣出去，一進一出凈虧47個億美金，不是越南盾，也不是意大利里拉，也不是韓國幣，而是白花花的47個億的美子。我們來猜測一下，1。福特不識數，不知道65和18哪個多哪個少。2。福特是天下頭號白癡，明擺著虧錢也要做買賣。3。福特是天下頭號大富翁，錢多的花不完，不在乎47個億。

其實，這三點猜測都是開玩笑。

唯一可以解釋的只能有一點，那就是：別管當年多少錢買來的，這個部門，按現在的行情就不值18億美金以上，而且再拖下去會越來越不值錢，炒股的語言叫“止損”，加上福特現如今焦頭爛額，自己那一攤子都管不好，VOLVO這一塊根本無心戀戰，趁著他還能賣到18個億，總比變成一堆廢品強，趕緊賣了，能撈回多少算多少吧。這就是賣給吉利的背景。

如果我滾的汽車部門運營良好，總公司也不會把它賣給福特；如果它能給福特帶來生機，福特也不會舍得把它轉賣。這樣賣來賣去，實際上就是說，這個部門差不多沒人要了。

數據之二：VOLVO歷史80年，吉利歷史10年。
相對照，就知道是一個新兵蛋子張牙舞爪地來指揮一個老將軍。而且是原產瑞典的，人種陌生的，文化隔膜重重的老將軍。怎么指揮？誰聽誰的？表面上聽你的，心里聽不聽？不聽的話，結果如何？這關系到生產銷售一系列的問題。


數據之三：吉利的年銷售額50個億人民幣。利潤是多少不知道。我滾汽車的年度銷售額換算成人民幣好像是1000億，至于利潤么，當然在虧損——不虧損誰會把它賣掉。

從正常的財政角度來看，吉利不具備并購的能力。但是我國人民做事情，從來不能按照正常的角度來思考，比如正常人打石油，要把井架拆卸，到了鉆井地點再拼起來，打井。我國人民卻把整個井架子拖著走，叫作“整體搬家”，這就是鐵人王進喜的精神，也稱為“二桿子精神”，正常的人不做這樣的事，也不夸獎這樣的魯莽，但是我國人民卻把它當成光榮傳統，叫作鐵人精神。到現在“鐵人精神”還在不斷發揚。

沒那么多錢，卻偏偏并購了，怎么回事兒？這還不簡單——吉利的身后是我們偉大的祖國和偉大的黨啊！
我黨說，我給你錢，為了中國的明天，為了中華民族的榮耀，Go ahead! We can afford! 咱不差錢！

就這么簡單。我把話說明白了吧，吉利的并購不是一個公司的行為，而是國家的行為；買的也不是一個汽車廠，而是國家的形象和民族的虛幻的榮耀。

VOLVO轎車，就這樣成了吉利的旗下企業。有網友跟我強調說，不是“買回來”，而是“買下來”。的確，二者含義不同，估計我黨再怎么給錢，“買回來”也是不可能的。那就不是18個億的問題了。即使是“買下來”，也就是說，廠房，員工，生產管理，銷售管理等等維持不變，只是變更名義，這也夠吉利喝上一壺的。

聽我繼續道來。

吉利的老總叫李書福，浙江人，頭腦精明（不是聰明，是精明）。
有人說李書福出身草莽，好像畢業于一所民辦大學，據說他開辦汽車廠，對于汽車的理念就是“四個輪子馱著兩個沙發”。這就是一個汽車廠的老板對于汽車的認識。

很顯然，以這樣的認識如果在80年前，汽車行業剛剛起步的時候，可能還能掙得一席之地。但是到了今天，面對一個成熟的，早已經建立起一個嚴密的產業結構和市場定位，環保，低耗，近乎滴水不漏的成本管理，還要進行全球追蹤服務的汽車行業，你還用這樣的認識去參與，對不起，很抱歉，你就注定失敗。毫無疑問。

我給大家舉過一個例子，對于汽車，豐田的標準是，做到140分，自己算達到A級；老美的車廠，做到100分，給自己打個A；按照李老板的說法，很可能他做到85分就給自己打個A。

差距就在這里。其實這是看不見的，是意識的問題。

另一方面，接著上面的問題：一個新兵蛋子，如何指揮一個老將軍？
答案是，無法指揮。
無法指揮怎么辦？涼水沏茶——泡了。
一直泡到一拍兩散，各回各家各找各媽。

那么，有人問了，難道人家李書福是傻子嗎？我就不信人家書福比你傻！
那當然了，問題要分開來看。
簡單地說，吉利并購了我滾轎車部門，第一是為了中國人民爭得了面子，大家都知道，咱們人生在世，就是活個面子，有了面子，餓死也沒事兒。現在吉利買下了我滾，給咱中國人把面子掙足了。更重要的，黨更有面子，黨肯出面幫誰一把，誰就前途無量了。

第二，按照書福同志的認識和他的精明勁頭兒，他100%是懷著“只買品牌不要國際市場”的戰略來進行并購的。怎么講？他比誰都明白，一旦中國人接管了這個品牌，在國際市場上，這個牌子就完蛋了。誰買中國人的VOLVO啊！因此，國際市場必定完蛋。
嘿嘿，你們說對了，他真正的的夢想和市場在國內。對國內的鄉親們來說，我滾也是一流的汽車品牌。開一部我滾的轎車，總比開吉利車有面子（又是面子！），如果能用差不多的費用買一部我滾，那也是夢寐以求的事情啊，對吧？
對國內的消費者們來說，80分就足夠了，不需要85分。按照他們的標準，書福已經夠資格評為全國超級勞模了。
有人問何以見得？你也不想想，三聚氰胺奶粉，地溝油等等，這樣的產品最多打30分，大家還消費，你給他們80分的產品，他們還不感激涕零？

書福的消費者群，就是這樣一個中等收入的龐大階層。

這個市場足夠吉利賺的了。
至于國際市場，兩個字：放棄。

所以，這次的并購，其結論是：國際市場放棄，同時，書福同志買來了民族的‘自豪感’，并且買來了一個巨大的國內潛在市場。
劃算得很。

至于海外那些準備開VOLVO轎車的，可以改變一下想法，比如改開VOLVO卡車。
據我所知，VOLVO的卡車仍然是世界一流。

chunzu

辦事處，前期準備工作已在上海開業了，廠區準備建在上海大眾附近。人準備從大眾挖角。哈哈，3年內估計肯定開工了

john-cooper

又一次蛇吞象嗎？不是前一段還買悍馬的么