CAT3512B---討論

自然

現(xiàn)有一臺(tái)CAT3512B機(jī)組。
1，機(jī)上顯示屏顯示“SERV. CODE”，進(jìn)入MODE 3，顯示819.02.030，對(duì)應(yīng)為display data link - data intermittent or incorrect - EMS II。
2，用ET聯(lián)機(jī)，找到一個(gè) E009(2)High Altitude Derate 7。該警告出現(xiàn)7次。

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5 j5 W, y! U* `大家覺(jué)得SERV. CODE 是否指代 819.02.030？ 而819.02.030 又是否指代 E009(2)High Altitude Derate ？假設(shè)的確為工作海拔設(shè)定錯(cuò)誤，如何重設(shè)？

0 t# g3 b2 c- g; s5 A3 T6 o它對(duì)實(shí)際使用并未產(chǎn)生任何值得關(guān)注的影響。

劉大麻子

8 [, ~: }' Y- F( t1. 兩個(gè)故障不是一碼事。是兩個(gè)故障。
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2. 海拔高度不是設(shè)定的，而是ECM自己檢測(cè)的。當(dāng)然海拔無(wú)法檢測(cè)，那么應(yīng)該通過(guò)什么參數(shù)決定降功率運(yùn)行呢？自己想一想

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請(qǐng)教麻兄，display data link - data intermittent or incorrect - EMS II 應(yīng)該怎樣解決？經(jīng)過(guò)檢查接線，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)毛病，所以沒(méi)明白為何數(shù)據(jù)傳輸中斷或數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。因?yàn)闄C(jī)上沒(méi)有其它報(bào)警，無(wú)從查找。

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又有個(gè)3512B機(jī)子出了個(gè)問(wèn)題，運(yùn)行中fuel differential pressure燃油壓差 顯示是零，當(dāng)然實(shí)際上是不可能的，并且里面裝了5個(gè)精濾芯，一般是有10 Psi左右的，大于20多Psi的時(shí)候是要更換的（應(yīng)該會(huì)有報(bào)警吧？）。但是現(xiàn)在顯示的是零，如果傳感器電纜斷了或者破皮后對(duì)機(jī)殼短路了，機(jī)組會(huì)顯示故障代碼的，現(xiàn)在顯示屏上沒(méi)有任何報(bào)警，機(jī)子照樣工作得哇哇的正常，是怎么回事呢？是不是傳感器壞了而機(jī)組設(shè)計(jì)中卻沒(méi)有傳感器檢測(cè)的功能？

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順便給大家看一個(gè)我的小經(jīng)驗(yàn)，希望不是我弄錯(cuò)了。有一臺(tái)CAT 3512B + SR4B 機(jī)組，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上寫著1100kW， 發(fā)電機(jī)銘牌上寫著980kW， 1400kVA， 功率因數(shù)0.7， 600V，這都好理解，根據(jù)計(jì)算可以算出額定電流是1347A。然后又寫著 generator set OVERSIZED 1760 kVA， 600V。我就問(wèn)卡特的人了，我說(shuō)你這個(gè)發(fā)電機(jī)到底是1760千伏安還是1400千伏安？他說(shuō)這個(gè)你不用管，反正肯定夠用。我說(shuō)這個(gè)弄不清楚的話功率限制不好設(shè)定啊，他說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)功率1100千瓦，刨掉自帶冷卻風(fēng)扇的功率120千瓦，就是發(fā)電機(jī)的980千瓦了。我心里想這個(gè)風(fēng)扇要120千瓦啊？真嚇人，但沒(méi)有追著問(wèn)。又問(wèn)過(guò)兩個(gè)管這套東西的廠家人員，人家含糊地說(shuō)唉照980千瓦設(shè)就完了。然后又在網(wǎng)上找啊，有種說(shuō)法是oversized的是說(shuō)你能每小時(shí)內(nèi)在1760千伏安的情況下滿載運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，或者每10小時(shí)內(nèi)可以這樣用1小時(shí)。我納悶，這怎么把發(fā)動(dòng)機(jī)或者柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷試驗(yàn)的程序套上去了（允許每小時(shí)內(nèi)在110%負(fù)荷的狀況下運(yùn)行10分鐘而不出現(xiàn)功率衰減，但這也是針對(duì)有功功率的試驗(yàn)啊）。后面我覺(jué)得總算想明白了，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)額定狀態(tài)下，輸出1100千瓦，這是機(jī)械功率，所以是純有功功率，然后，假設(shè)它自帶的散熱風(fēng)扇要消耗20千瓦功率（風(fēng)扇是由發(fā)動(dòng)機(jī)主軸帶動(dòng)的，肯定要消耗主軸功率），這樣就還剩1080千瓦，假設(shè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳給發(fā)電機(jī)中間還有機(jī)械損耗，或者再假設(shè)柴油機(jī)自己的損耗還未計(jì)算，其實(shí)就是假設(shè) 效率 為0.907，那么經(jīng)過(guò)效率打折，1080乘以0.907之后，發(fā)電機(jī)的輸入軸就得到了實(shí)打?qū)嵉?80千瓦機(jī)械功率（有功功率）了，這時(shí)除以功率因素0.7，就得到1400千伏安的額定總視在功率了，同時(shí)電流算出來(lái)是1347安培。而這個(gè)oversized（增容后）的1760千伏安是干嘛的呢？就是，你用980千瓦的有功功率除以1760千伏安的視在功率，得到功率因數(shù)是0.56。你要想全部用到1760千伏安，你的總負(fù)載因數(shù)必須小于等于0.56（直流馬達(dá)低轉(zhuǎn)速高扭矩的工況下和熒光燈的功率因數(shù)都很低），這樣你的負(fù)載總的電流就可以超過(guò)1347安培，而一直用到1694安培（1694就是按照980千瓦和功率因數(shù)為0.56時(shí)算出來(lái)的）為止，發(fā)電機(jī)都可以正常帶動(dòng)你的負(fù)載。那它是怎么實(shí)現(xiàn)這個(gè)oversized的呢？就是把發(fā)電機(jī)的線圈容量加大了，就是把線圈漆包線的線徑增大加粗，粗到能使機(jī)組對(duì)外輸出1694安培線電流的尺寸，當(dāng)然，相應(yīng)的散熱什么的也會(huì)考慮的。這就是卡特的oversized的東東了，希望我沒(méi)有弄錯(cuò)啊。
8 o& M; M" z% e& N# C. O6 X那么關(guān)于功率限制就很好辦了，I real 就取1347安培，反應(yīng)了有功功率；I total 就去1694安培，反應(yīng)了視在功率。這兩個(gè)I （電流）作為觸發(fā)功率限制的輸入，是 或 的關(guān)系，任意一個(gè)到了（假設(shè)設(shè)為95%觸發(fā)），都觸發(fā)功率限制。正確的設(shè)置下，有功無(wú)功、功率因數(shù)高低的情況下都可以保護(hù)機(jī)組，但又不浪費(fèi)機(jī)組能力（容量）。

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請(qǐng)問(wèn)大家，現(xiàn)在卡特的35系列機(jī)組我看到的都配了羅斯海爾技術(shù)的AC模塊，用來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速、調(diào)壓、調(diào)載、并車、保護(hù)等功能或控制功能，大家有看到其它牌子的AC模塊嗎？用起來(lái)感受如何？