山東成“山寨汽車”制造中心

小白菜

所有的核心都是電池的問題    國產的電池咱看不懂。

揚天測量

我查到那個報道了，太長，找點主要的貼過來，大家看看：
同一天在我省漯河市，本報記者登上了河南海奧通公司制造的電動大客車開始了體驗之旅。突破了電動汽車電池瓶頸的“河南造”電動汽車的動力裝置不可小覷：單節電池的最大容量為500安時，一套電池能反復充電1200多次，蓄電量可讓客車一次性跑500公里，客車最高時速可達180多公里;而且，充電非常方便，插座往普通電源孔上一插就行……
第一次用他們的純電動裝置，改裝了我們的一輛34路公交車，我體驗后又讓公司中層以上負責人全部上車，試開后大家都感覺非常好。我又讓海奧通公司把我們的公交車改了兩臺，從湖北開到漯河，又開到了鄭州做試驗。最后在公司的運營會議上，大家都認為投入使用沒有問題。”鄭州市公交總公司總經理巴振東告訴記者，“每充一次電都能跑四五百公里，一輛車能夠跑兩天，完全符合我們的運行標準，我們打算大規模上電動公交車。”
破解電池世界性難題

“這一項目將對河南經濟產生深遠影響，它不僅帶動純電動汽車行業的技術提升，也必將促進行業革命。”昨日下午，在海奧通公司漯河生產基地，目送純電動公交大客車駛向鄭州后，該公司董事長孟忠煥躊躇滿志地告訴記者。

“電池動力不足、成本高能效低、續航能力差，一直是困擾電動汽車投入實用的瓶頸。”孟忠煥告訴記者，“現在我們研制的新動力解決了這一世界性技術難題。”

年過40歲的孟忠煥，曾經當過兵做過實業，2003年他在上海看到了一場電動汽車大賽，從此對電動汽車產生了濃厚的興趣，走上了研發之路。據介紹，電動汽車的三大關鍵部件是電池、電機、電控，而電池是最核心、產業價值最大的部分。

研發過程困難重重，但七年艱辛終成正果。孟忠煥投入大量資金聘請專業人員，終于研制出多元素聚合物鋰離子電池、雙定子磁懸浮直流驅動電機、電池管理及電控系統等產品，可廣泛應用于客車、出租車、轎車、游艇以及軍事動力等領域。目前，海奧通公司的多項技術和產品已處于國家專利的公示中，動力電池通過國家“863”動力電池檢驗中心安全試驗檢驗，汽車動力系統產業化項目被列為2009年河南省50戶工業結構調整高技術重點建設項目，并上報了河南省科技廳“雙百計劃”項目及國家“科技支撐計劃”。

現在，海奧通公司的多項技術突破了影響純電動汽車發展的障礙，實現了電動汽車低成本要求，公司正邁向集研發、制造、銷售純電動汽車電池、電機、電控系統的專業化企業。

8月23日至25日，第四屆杰出華商大會華商500強論壇暨2009全球華商500強年會在北京釣魚臺國賓館隆重召開。世界華商協會主席盧俊對這項節能環保產品贊嘆不已。美籍華商楊先生說，他關注中國的電機市場已經十多年了，以往看到的電機既龐大又笨重，充電速度十分緩慢，現在海奧通的電機不但電池體積小，充電速度又快，市場前景令人憧憬。
跑百公里成本僅30多元

電動汽車走向市場，使用者最關心的是：耗電的費用與同類型使用油料的普通車相比，到底能省多少錢?

孟忠煥以“34路”公交車為例算了一筆賬：按每一百公里計，電動客車約需耗電50度，每度電按0.6元算，成本僅為30多元，晚間充電電價可進一步降低;普通的燒柴油的客車，約需耗油45升，每升按5.5元算，成本為240多元。算下來，百公里電動車費用比柴油車費用能節省五分之四。而且，電動轎車充電非常方便：插頭往普通電源插孔上中國電動車學會的一名負責人表示，中國汽車產業在傳統汽車領域已不可能追趕上西方發達國家，即使是在與傳統汽車領域技術密切相關的混合動力汽車和燃料電池汽車領域也不具備后發優勢。然而，中國在純電動汽車的單項領域和關鍵技術上卻可以大有可為。事實上，海奧通公司在純電動汽車的動力系統方面有著非常深厚的技術積累，已開發出擁有自主知識產權的純電動汽車關鍵技術，現有的純電動汽車技術已達到世界領先水平。
一插就行，三孔、兩孔插座都行。


我不懂，懂行的說說，電池已經突破了么？

小白菜

這個前幾天我在一個貼子里給過連接，
電池的事了解一點    沒法說


只能說牛人多，騙子更多


http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=127907&page=1

揚天測量

“按每一百公里計，電動客車約需耗電50度，每度電按0.6元算，成本僅為30多元，晚間充電電價可進一步降低;普通的燒柴油的客車，約需耗油45升，每升按5.5元算，成本為240多元”
小學生算一下：一次充電跑500公里，每百公里省錢200元（少省點），一次充電就省1000元；可充電1200次，那么總計可省1200*1000=？？？？值，下蛋公雞的肉真是好吃的，公交系統都應該上啦

小白菜

中國的媒體記者根本什么也不懂，人家給什么資料稿子也不用  腳后根  想想，
只要 給 足了銀子，
敢寫 全 銀河系 領先  

貝氏弧線

有些數據恐怕還是媒體自己修改的，電池只是個統稱吧，通常我們指的是化學類的蓄電池。而新能源的開發利用多數都用到電池，電池應該擴充為能源儲備器。這樣理解的話，電池發生一次革命，應該不是什么困難的事。

leftwall

byd的電動汽車前一段時間（4個月前）還沒在解決加速的問題（主要還是電池的問題）

次元碎片

去年回家的時候，老家縣城就有很多電動汽車在跑了，當地有個很牛逼的企業---時風

ZHG74

有圖片最好

目言

2# 雪絨花

你在聊城市里吧？出來看看，縣級城市或者鄉鎮 這種電動四路應該還是不少人的