可逆軋機(jī)在軋制中，人字齒輪箱隨著萬向聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)座晃動(dòng)！

mayala520yy

可逆軋機(jī)在軋制中，人字齒輪箱隨著萬向聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)座晃動(dòng)。地腳螺栓緊不�。寇垯C(jī)人字齒輪箱晃動(dòng)原因及解決方法？

請(qǐng)大蝦們幫幫我!    小弟在這里先謝過了。。。。。

過街蛤蟆

這個(gè)問題很簡(jiǎn)單，第一，齒輪箱自身比較薄弱，箱體的剛度比較差，過鋼時(shí)，力矩作用在軸上傳遞回來，導(dǎo)致箱體變形，而這種變形導(dǎo)致箱體底板扭動(dòng)，假如底板防滑筋錯(cuò)動(dòng)，最終地腳螺栓就無法緊固，這種問題，你先計(jì)算一下，取最大軋制力算一下箱體的問題，箱體的問題解決了，就可以了。

還有一種可能，你箱體本身小，不是軋這東西的，與軋機(jī)本身不配套，當(dāng)然地腳螺栓等東西都小，這就沒辦法了

liweisky

地角剛性有點(diǎn)問題，做一個(gè)大一點(diǎn)的機(jī)座，機(jī)座與齒輪箱之間用平鍵抗剪切，機(jī)座用地腳螺栓固定
地腳螺栓對(duì)地基是有要求的，計(jì)算參考機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第二卷

mayala520yy

哎。。照你們的方法都試了也檢查了就是不行啊。。

swf1945qd

操作人員“偷工藝”，私自改變軋制厚度和速度，這也是重要原因。

z010z010z

這個(gè)問題很簡(jiǎn)單，第一，齒輪箱自身比較薄弱，箱體的剛度比較差，過鋼時(shí)，力矩作用在軸上傳遞回來，導(dǎo)致箱體變形，而這種變形導(dǎo)致箱體底板扭動(dòng)，假如底板防滑筋錯(cuò)動(dòng)，最終地腳螺栓就無法緊固，這種問題，你先計(jì)算一下，取最大軋制力算一下箱體的問題，箱體的問題解決了，就可以了

真專業(yè)

ljj1028

好資源 ，下載了 ，謝謝

秋葉楓紅

有一個(gè)可能性，即工作輥箱體與牌坊之間側(cè)向間隙過大，軋制時(shí)，工作輥存在振動(dòng)的情況，在某一轉(zhuǎn)速下引發(fā)了箱體的共振，導(dǎo)致地腳螺絲松動(dòng)，還有一種可能就是萬向軸的齒出了問題，你那個(gè)萬向軸應(yīng)該是鼓式的吧？

冷水黃金

暈，我以前在某論壇問過如何計(jì)算箱體強(qiáng)度,竟得到如下兩個(gè)最佳答案：

6#
目前，此類產(chǎn)品多以單件小批量訂單為主。所以，傳動(dòng)箱采用鋼結(jié)構(gòu)的越來越多。即使采用鑄件，為提高與軸承座相連處的強(qiáng)度，多采用在適當(dāng)處增加相關(guān)加強(qiáng)筋的方法，而不是整體提高箱體的壁厚。其中，也含有應(yīng)用工程系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)優(yōu)化的概念。實(shí)踐中，對(duì)于一般常用的軸承座凸臺(tái)及加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)來說，進(jìn)行有針對(duì)性的強(qiáng)度計(jì)算就算不上太復(fù)雜了。但是，若像學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域里進(jìn)行相關(guān)結(jié)構(gòu)研究，并做詳細(xì)內(nèi)部應(yīng)力分布模型建立的話，那就相當(dāng)復(fù)雜了。不過，那可能就超出了本論壇作為應(yīng)用工程技術(shù)交流平臺(tái)的討論范疇了吧。

某版主：
本版區(qū)的討論最好就具體情況進(jìn)行，否則的話兒就如6#朋友所說的，超出范圍了。

郭蟈蟈

同意蛤蟆大俠的分析，應(yīng)該可以解決這個(gè)問題