沃爾沃不愿意技術轉讓吉利

treasure

在海外收購中，國內汽車集團最看中的是海外汽車企業的知識產權。但此前吉利汽車集團和福特汽車集團對此概述并不詳細。袁小林強調，“第一，吉利汽車集團收購的標的是沃爾沃轎車公司100%的股權；第二，沃爾沃轎車公司將保有其關鍵技術和知識產權的所有權，以及公司為實施既定商業計劃所需要的所有福特知識產權的使用權；第三，吉利汽車集團將通過沃爾沃轎車公司擁有其關鍵技術和知識產權的所有權，并有權使用大量的知識產權，包括沃爾沃轎車公司的安全與環保方面的知識產權�！�

盡管瑞典等地發出不歡迎吉利汽車集團收購的聲音，但沃爾沃中國總裁柯里士卻態度迥然不同：“吉利汽車很有前途。如果沃爾沃被一家歐洲公司并購，重心可能放在歐洲和北美；如果沃爾沃被一家中國企業成功競購，將很重視中國業務，對沃爾沃在中國的發展會有很大幫助。”

不過袁小林坦言，“雖然吉利汽車集團有國際并購經驗，但收購沃爾沃轎車公司仍然意味著一系列挑戰。畢竟這一工作相當復雜。”

從文章中可以看到，沃爾沃很不情愿把技術轉讓給吉利，只是讓他有部分使用權。也許大家認為沃爾沃的知識產權很有含金量，很了不起，但是朋友們你們可知道一個企業中知識產權能夠發揮價值的部分是多少嗎？專利有保護期限，過了期就意味著無效，專利有創造價值的專利也有無法創造價值的專利。我敢肯定，沃爾沃知識產權中最多只有20%的專利是可以用在車上創造價值的，即使這樣，也難保5年內不過期，美國發明專利保護期限20年，外觀專利14年，其他國家類似，汽車行業最多的就是外觀專利。由此可知，就算全部買下專利，5年后能發揮價值的專利可能少之又少了吧？
然而別人越神秘兮兮，我們越想高價收購，即使是堆狗屎也是香的。誰叫我們家底厚，有錢呢？我見過許多購買別人知識產權發財的，但是別人是通過逐項評估，只買單個的能夠創造價值的部分，而不是眉毛胡子一把抓。比如說日本人購買的電子表專利，僅僅一項就足夠風靡全球。而我們國內很多企業并購總沖著別人的所謂知識產權光環，想一滴不漏一口吞下去，不管是精品還是垃圾，甚至沒有專業的調查評估調查。事實證明即使全部購買到手，能夠創造很好的業績嗎？很難說。即使獲利，我們購買全部知識產權代價大，還是購買個別我們繞不過去的專利代價大？
別人的專利技術是建立在研發過程的知識積累、現場的工藝、制造水平、不可取代的供應商資源等天時地利人和背景下。而我們是否進行評估接手過來后是否可以獲利？每個公司的研發、工藝、制造、供應、市場等資源都是不相同的，給你一架外星人飛船也不一定飛的起來，飛起來了也不一定有命回來！！！
總之，反映了以下幾點：
1.屁股決定思想，不懂知識產權的人決定對否購買知識產權。
2.好大喜功，認為得到了別人的知識產權就是功德一件，就是為企業盈利做出貢獻。
3.崇洋媚外，認為國外的知識產權高深莫測，即使垃圾也要全盤接收。國內的人只配跟在屁股后面聞香味。
4.急功近利，不愿自己投入人力積累經驗和知識產權，我承認國內的技術人員的確和國外有差距，但是沒有機會深入開發能和國外競爭嗎，企業沒有自己的技術根基能牢靠嗎？韓國的汽車技術都是買來的嗎？另外就是對空降的酪餅是否能夠消化吸收完全無知。
5.缺乏企業自己的技術評估系統，沒有根據企業研發過程中技術人員遇到的不可逾越的技術壁壘而采購指定專利的體制。
6.管理決策的權利和責任考評機制有待完善。

齊魯大帝

專利有保護期限，過了期就意味著無效，專利有創造價值的專利也有無法創造價值的專利。

minggemen

可別花了冤錢阿

treasure

呵呵，花的就是冤枉錢，但是不會花在自己公司的研發投入上，不會花在自己員工的福利上。并購變成了一種傍大款的可悲炒作。

longer2000

總是認為國外的就是好的，從來就是不重視自己現有的，悲哀呀!

貝氏弧線

購買了不重要 ，重要的是吸收消化，像極了購買技術書籍，買回一本《設計手冊》擺在桌子上，就能代表自己懂設計了嗎？

峻野

哎，現在的國人，清醒的不多

treasure

不是清醒的少，而是不清醒、不專業的人拿著印巴子。
缺少合理科學的調研、評估，是管理體系的問題。都是決策拍腦袋，失敗拍屁股，拍完不擔責任，接著范同樣錯誤。
最大的問題是體制問題；最大的錯誤是用人的錯誤。

小白菜

現在本來就是一個二把刀橫行的世界

sunjihappy

技術還是相當的高的，為啥國產的比不上國外的 去看看浙大有個教授的演講稿子，再來討論這問題吧 國外20多年前的技術賣給我們 我們當是先進技術 都是有保留的